起亚嘉华被丰田耍了？赛那被爆年内排产无望
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近日有媒体爆料了一则关于本届成都车展大热MPV车型：广汽丰田赛那的最新消息，即广汽丰田赛那车型今年提车无望。
在8月28日开幕的成都车展中，广汽丰田赛那成为了MPV车型中的绝对焦点，吸引了大批消费者到场试乘。为了更大程度地体验新车是否适用于家庭，更有甚者在媒体日当天，直接在现场采购了高价观众票，带上了小朋友去体验新车的空间感。
成都车展现场赛那发动机顶杆都被拗断：
凭借在「空间」以及“提前曝光”的「网络售价」，新车仅在亮相期间，就收获了大批消费者的官网盲定。
逼得东风悦达起亚将原本还在亮相期的同为北美销量王炸车型：起亚第四代嘉华广宣期提前，也在本届成都车展现场公布了预售价，价格不仅与先期同时曝光的网传经销商订车版有显著差距，而且还大幅度降低了。
这预售价有多低呢？
新车预售价区间为28.89万元-33.99万元。作为参考，广汽丰田赛那网传疑似售价为：27.68万元-36.98万元，先期嘉华顶配曝光的疑似售价为35万元。
作为一款采用CKD进口零部件，国内组装生产，产品实力与赛那相当，用料比赛那更狠，海外热销度不相上下的品牌（北美市场畅销车），第四代嘉华可以说很拼了。
但是作为饥饿营销始祖的广汽丰田赛那，此次却为虚晃一枪。即使此刻采用官网不加价提车方式盲订，年低都未必能拿到新车。
该媒体指出：
“实际上，今年基本是无可能提到车的，最“富裕”的经销店，被通知到了年底前，都只有2部新车到店，还包含一部试驾车，另一部，毫无疑问就是展车。真正的交车时间，要到2022年第一季度。”
坦率地说，广汽丰田赛那此次疑似提前宣传，车型并未实质性排产，并无无迹可寻。仅在今年7月，广汽丰田就极不寻常地将赛那“落户”工信部，按照惯例，乘用车新品通常上公告3-6个月后才会正式上市，毕竟车企们在上新之时，都会出于产品保密目的，尽量晚上公告，离正式上市节点越近越好。
多于该时间并不少见，但像赛那车型一样，短于3个月就提前UPDATE是少之又少。
对广汽丰田来说，排产的压力并不算小，尤其是在同平台的全新一代汉兰达刚刚上市的情况下，两款重磅车型挤在一起排产的压力很大，间隔小半年或更长是比较合理的。
以6个月为周期，在2022年第一季度正式排产，相对来说才显得合理。
那么现在问题来了，在新车上市之初就购入车型，什么时候才能提到呢？
不考虑加价“加塞”取车的情况，广汽丰田赛那最早应该在2022年2月左右才能提到车。原因也很简单，一汽丰田的SIENNA已经进入规划了，根据先期曝光的信息可以，最早在明年4月就能提上上市日程。
如果等到一丰的SIENNA都上市了，南北丰田加在一起，每个月就会有1.2万台的产量，广丰如果还没有动作，这车只有折价的份儿了。毕竟SIENNA就算再香，整车的配置定位，都更偏向于家用，真要拿来商务，要么埃尔法，要么还是得别克。
你可能要问：既然8月提前亮相了，后续广汽丰田会如何收场？
这一点入手汉兰达的用户都明白，大概率赛那会在11月广州车展开启预售，12月店头开始接单，2021年1月春节前公布上市价格，在春节前交付一批加价车，春节后大量交付…
刚好2-3月，巧了不是？
什么？你说这次全官网订车不会出现熟悉的加价环节？你以为4S店延保、装饰等变相加价老传统还少吗？
这也是平行进口车商在得知赛那国产后，并未有太大的情绪起伏的主要原因，试想一下，加价成这样了，直接上纯进口品质，且国产没有的四驱SIENNA难道不更香吗？
