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文 字 | 秦方辉
设 计 | 小宇宙
利好政策持续不断，行业标准日渐完善，2021年以来，新能源汽车行业的换电大潮汹涌而至，各大相关企业摩拳擦掌。
2月10日，吉利汽车发布2022年度1月份销量，与以往不同的是，此次发布的销量数据中多了一个新成员——睿蓝汽车。
从去年10月底预告将推出全新的“换电出行品牌”，到12月中旬宣布与力帆成立合资公司，再到2022年1月24日完成工商注册登记手续，睿蓝汽车品牌的建设历程堪称神速。 根据目前资料来看，新合资公司吉利控股与力帆科技各出资3亿元，持股比例均50%，未来将推出多种动力形式产品。基于自研换电技术，睿蓝汽车致力于打造智能换电生态，为市场提供有竞争力的换电产品和服务。根据行业专业机构预测，2022年将有1000万新能源车车主，带动补能矛盾日益突出。
而在现阶段，尤其对没有私桩和有长途需求的用户而言，换电是缓解电动车主续航焦虑的最好办法之一。 众所周知，蔚来、北汽新能源等整车企业均已对换电模式进行了长期探索与布局，但到目前仍有盈利困难、供不应求、覆盖区域小、标准不统一等诸多局限性。
这些问题同样也将是睿蓝汽车在未来不得不面临的挑战。
2020年，换电模式首次被写入两会《政府工作报告》，纳入新基建范畴，政策开始鼓励开展换电模式应用；2021年5月，相关政策强调要加快换电模式的推广应用。近年来，广汽埃安、爱驰、威马、上汽、东风、哪吒等纷纷入局。 春节前夕，动力电池领域的霸主——宁德时代正式发布换电品牌EVOGO，提出由换电块、快换站和APP组合构成的整体解决方案。
此外，就连中石化也已积极布局换电站建设，多方巨头的加入势必加速换电模式的普及。
2019年3月，睿蓝汽车的前身——枫叶汽车就已成立，先期基于吉利既有产品，推出了枫叶30X和枫叶80V两款纯电新车。 如今，睿蓝汽车是合资公司企业名称，而率先发布的枫叶汽车则是产品品牌名称。
2022年初，睿蓝汽车公布了旗下首款智能换电轿车枫叶60S的预售价，新车具备“可充可换”能力，用户可选择30min直流快充或是60s换电模式，其将成为睿蓝汽车面向B端市场投放的首款轿车产品。 根据吉利汽车2021年10月发布的“九大龙湾行动”规划，吉利汽车确定到2025年度将要实现集团总销量365万辆的目标。
新能源的目标方面，其中极氪需要达成65万辆的销量，几何汽车需要完成30万辆的销量，另外全新换电出行品牌也需要实现20万辆的目标，现在来看，这20万辆的销量目标便指的是睿蓝汽车。此前的市场经验已经证明，在换电技术标准尚未统一的当下，电池厂、第三方换电企业和主机厂各自为战必然是不利于换电模式普及的。
有实力和决心的主机厂一般会选择独立建设并运营换电站，实现技术无缝衔接、产品效能最大化的同时，跑马圈地，抢占最多的市场话语权。
在换电赛道，睿蓝汽车虽属于后来者，但依托吉利汽车强大的体系和技术优势，睿蓝汽车拥有完整的研、产、供、销体系，与宁德时代和蔚来汽车相比具有一定优势。据悉，睿蓝汽车合资双方已经有明确的分工，吉利方面将主导未来换电车型的研发工作，而力帆科技主要负责充换电设施布局和生产制造。
到2025年，吉利将陆续推出5款可换电的纯电动车型，并计划在2025年建成5000座换电站覆盖100个核心城市。
截至2021年12月10日，蔚来换电站总数方才达到700座，也就是说，如果一切顺利，睿蓝汽车换电站数量将在短时间内追赶并超越蔚来汽车，作为换电模式普及的必要前提，实力雄厚的吉利自然不会在这方面怠慢。在技术层面，吉利采用了专属的GBRC换电平台，可以适应2700-3100mm轴距的车型进行换电，将所有级别车型“一网打尽”。
其次吉利换电站可以在60秒之内完成换电过程，比蔚来第二代换电站所需的3分钟快了不少。
不仅硬件技术更为先进高效，睿蓝在市场布局方面同样有其他企业难以媲美的优势。 此前，吉利布局了一系列包括曹操出行在内的出行业务，随着睿蓝汽车换电模式的成形，先期可以靠网约车等业务形成闭环，降低用车费用，提高运营效率。 值得注意的是，未来睿蓝汽车规划的服务范围将覆盖轿车、SUV、MPV，甚至是物流车和轻卡，完全满足绝大部分市场的需求，需求前景十分广阔。
另一方面，并且，相较于定位高端的蔚来汽车，睿蓝汽车丰富且售价亲民的产品阵容，也将更有利于其在C端市场的快速普及。 睿蓝汽车在渠道建设上的效率也令人瞩目，目前其已经收集到超800家意向加盟商的报名申请，完成了70多个城市的现场勘察工作，并确定了重庆、合肥、济南、天津、成都、长沙、海口、苏州、合肥等作为首批换电试点城市，这与不少冷门“新势力”惨淡的网点数量形成鲜明的对比。吉利是国内最擅长收购整合的车企巨头，其布局市场一向谨慎而精准，此刻大规模进军换电市场，必然已在技术和市场层面做了充分的储备。2022年的新能源市场必将异常精彩，背靠吉利、另辟蹊径的睿蓝汽车起步即领先，我们期待它披荆斩棘，开创能源时代新格局。
