熬不过\"七年之痒\"，老款迈锐宝终停产！它的辉煌还记得吗？

迈锐宝作为上汽通用雪佛兰品牌冲高的代表车型，也算是在国内的中级车市场中很有代表性的一款车型了。自2012年初登中国市场，老款迈锐宝已经在中国市场征战了七年，而现在，经典的老迈锐宝也没有逃过这所谓的"七年之痒"。

2019年2月25日，上汽通用雪佛兰最后一辆老款驶下生产线，这一代迈锐宝完成了在中国市场的征战，结束了它的生命周期。

在我们看来，老迈锐宝的停产，让位于新款迈锐宝XL，这恰好代表了汽车消费趋势的改变。

让我们一起来回顾老款迈锐宝的一些往事，2012年上汽通用雪佛兰向中国市场引入了Malibu车型，并正式命名为迈锐宝。雪佛兰迈锐宝和别克君威出自同一平台，但由于雪佛兰的品牌定位不及别克，而且迈锐宝也不像君威那样有先入为主的概念，所以上汽通用雪佛兰可以在迈锐宝的产品点和营销上更大胆一些。

具体有哪些举措呢，迈锐宝突出了静音能力，这使得它的NVH性能在当时的中级车阵营中非常出色。其次，迈锐宝还找来了梁朝伟一同拍摄广告片，在马里布海滩，新老迈锐宝和梁朝伟一同驰骋在公路上的画面真是美极了。

说回迈锐宝这款车本身，在当年的中级车市场里，它的造型还是偏美式一些，比如向科迈罗致敬的四只方形尾灯和方形炮筒仪表盘，但实际上由欧洲欧宝主导的Epsilon II平台，又保留着欧洲车细腻高级的感觉。再加上迈锐宝的价格比君威更低，所以它在上市之后还是取得了不错的市场反响。

2016年，老款迈锐宝经过了一次中期改款，这次改款的主题是去掉了身上的一些美式元素，用一些更柔和的线条代替，整车的外观和内饰也显得更加欧洲化了。其次动力系统去掉了2.0L 和2.4L两台自然吸气发动机，转而主打一台1.6T涡轮增压发动机。没错，老迈锐宝的这次中期改款，正是为了给换代迈锐宝腾出市场空间。

2016年，上汽通用雪佛兰引入了换代迈锐宝，并且为了实现两代同堂销售，还把新款迈锐宝的名称定为了迈锐宝XL。全新的迈锐宝XL在上市之初外界对它的看法有些褒贬不一，问题就出在它的外观上。

和老款迈锐宝完全轿车化的造型不同，迈锐宝XL降低了车身高度，有了一丝轿跑车的感觉。但这还不是重点，重点是迈锐宝XL的前脸造型实在是有些独特，长得有点像鲶鱼。有的人喜欢得不得了，有的人却表示欣赏不来。

迈锐宝XL的销量只能用一般来形容，还有一点原因出在它所处的中级车市场正在悄然发生着变化。2016年开始，大众迈腾和帕萨特的成交价在逐渐走低，这使得君威蒙迪欧的指导价同样在下压。原本就是以性价比走天下的迈锐宝XL逐渐没有了容身之处。

蛰伏了一段时间的迈锐宝XL，开始豁出去了。2018年，迈锐宝XL有点不破不立的意思了，1.5T主力车型的实际成交价已经来到了16万左右的价位内，这再一次刺激了销量。花紧凑级车的钱，就能买一台中级车，这样的买卖可不是哪儿都有的。

随着迈锐宝XL成交价的逐渐走低，老款迈锐宝逐渐退到了市场边缘。这也是它如今彻底停产的一个苗头。

2018年底，迈锐宝XL也迎来了中期改款，除了把争议颇大的前脸修改得更加柔和之外，它还引入了动力表现非常凶悍的2.0T发动机和高规格的9AT变速箱，尤为值得关注的是，中期改款迈锐宝目前仅推出了2.0T车型并且全系标配RedLine尚红运动套件。

我们从网上查询到的信息，目前最低配的中期改款迈锐宝XL的裸车价已经低到了17万左右，这个价格对于一台搭载2.0T发动机和9AT变速箱的中级车来说已经是相当低的了。在工信部的申报目录上，此前我们看到过1.3T的中期改款迈锐宝XL，如果2.0T车型已经来到17万的价格，那么1.3T车型恐怕只能在15万上下合适了。如此一来，老款迈锐宝自然也没有继续生产的必要了。

刚刚提到中期改款迈锐宝XL标配了RedLine尚红套件，事实上自从科鲁兹和探界者开始加推尚红套件的车型之后，尚红套件就成了雪佛兰车型标志性的元素。黑色的涂装自带酷劲儿，红色的线条点缀得也是恰到好处。所以接下来的沃兰多，迈锐宝XL，甚至还没有上市的科鲁泽都把RedLine尚红套件作为了主打。

在尚红套件加持，雪佛兰品牌年轻化的大方向之下，老款迈锐宝已经和这个节奏不太搭调了，停产也实属情理之中。

从老款迈锐宝到新款迈锐宝XL，我们能够看出中级车市场消费者的需求正在逐渐变化。以前是大众的迈腾和帕萨特占优势，因为中级车的主力购买人群年龄层次都偏大。老款迈锐宝实际的用户群体，其实也是这群人。

到了现在，中级车的主力消费人群已经是90后了，年轻的十代雅阁热销就是最好的例子。这时候迈锐宝XL再推出黑化的RedLine尚红套件车型，并且新增2.0T+9AT的动力总成，就是冲着这群90后而来的。