美加两国重要枢纽被堵塞，汽车市场成为最大的受害者！

众所周知，身为“自由主义者”美国的小迷弟，加拿大同样是“追求自由主义的狂热爱好者”。他们能为了种族自由，将一个个加拿大原住民变成墓碑。为了实现商业自由，能厚着脸皮以莫须有之罪进行抓捕。为了实现他们的人权，将数十万原住民学生送入到“奥斯维辛集中营式”的学校。这不，为了实现“疫苗自由”，反对政府强制接种疫苗，加拿大的自由斗士们又开始加班营业了。

在全球疫情大爆发的背景下，为减少疫情的传播速度。加拿大政府宣布自1月15日起，所有入境加拿大的卡车司机都需要出示完整接种疫苗的证明，未能完整接种疫苗的加拿大籍卡车司机入境之后需要进行多次筛查并配合隔离，未接种疫苗的美国司机则会被直接拒绝入境。

看似平常的政令，却激起了热爱自由的加拿大卡车司机们的愤怒，他们组织起“自由车队”的抗议活动。不仅令渥太华整个城市陷入瘫痪，更是封锁了占据美加25%贸易的交通枢纽——大使桥，导致本就因疫情、零件短缺、芯危机而“扑街”的全球汽车市场，再次跌落谷底。

例如，丰田汽车在2月10日宣布暂停其在肯塔基州乔治敦的工厂和三个加拿大的工厂，导致RAV4、雷克萨斯RX 350和RX 450h等车型的销量出现卡顿，本就患有“拖延症晚期”的丰田，成功获得断更的机遇。

除了外来户，像通用、福特等本地人也受到很大影响。其中，通用缩减密歇根州生产雪佛兰和别克SUV的部分生产轮班。福特则是直接暂停俄亥俄州工厂的运营，并缩减肯塔基州和芝加哥部分工厂的生产班次。

自疫情爆发后，曾经稳定发展的汽车市场，如今好似走在钢丝绳，任何风吹草动都会增加其不确定性。因此，车企要想得到快速的发展，不仅要做好产品、宣传、售后等本职工作，更要建立起丰富的零件矩阵，并加快对核心技术的掌握力度，这也是接下来准备入场的车企所要考虑的。