一手冲高端，一手抓新能源，吉利1月强势开局

这几年，汽车市场风起云涌，冲击高端成为了自主品牌的必经之路。当然，“新四化”浪潮的推进也加速了全球汽车产业的转型，对于自主品牌来说，发展新能源同样是势不可挡，大家都不约而同地站在了转型的十字路口上。

在如此颠覆性的变革中，我们看到了这样一个品牌在加速腾飞，它就是吉利汽车。在今年一月份，吉利汽车的销量达到了惊人的146,380辆。

可以说，作为自主品牌中的“老大哥”，吉利汽车在市场中的表现从来就没有让人失望过。而今年1月份的“开门红”更是让我们看到了吉利未来在汽车市场中发展的无限可能，具体来看，还要从这两个方面说起。

电动化进程提速，新能源销量狂飙

碳中和目标下，传统车企一直都面临着向新能源转型的压力，但吉利汽车的表现却彰显出了传统品牌挑战纯电领域的底气。

今年一月份，吉利在新能源领域车型（含吉利、几何、极氪、睿蓝），销量17,928辆，其中纯电车型同比增长约641%，创下了历史新高。

事实上，吉利汽车在“新四化”变革背景下，从来就不是被动转型，而是早早就把握住了机遇，在寻找增量市场的主动突破。

从吉利汽车在新能源领域的布局来看，目前已经形成了几何汽车+睿蓝汽车+极氪汽车三驾马车并行的格局，涵盖了纯电+换电两大产品序列。

全面的布局让吉利汽车成为了新能源市场中不可忽视的存在，而且每个品牌现如今在市场中都展现着极强的爆发力。以极氪汽车为例，1月交付3,530辆。自2021年10月开启交付后，极氪仅用110天就实现了累计交付量突破10,000辆的里程碑，持续创造高端智能电动品牌的最快交付纪录，这放在整个新能源车市场都是不可多得的。

其实在笔者看来，极氪快速交付的背后是来自于产品的自信，旗下的极氪001作为吉利全新电动SEA浩瀚架构的首款车型，官方盖章的三大标签为智能、性能、豪华。诸如700公里续航、百公里加速3.9秒、高级自动驾驶系统、全自动空气悬挂、4.8米车长与2.9米轴距下的豪华可定制造型等，实力不容小觑。

更重要的是，极氪001的到来很快就在市场中建立起了显著的产品特征与技术亮点，而这也是为何极氪能够帮助吉利在新能源领域实现快速突破的主要原因。

当然，回归到吉利汽车在新能源领域的布局，在当下来看，其实已经是非常的清晰明了，极氪也好，睿蓝也罢，每个品牌的市场空间都具备了极大的潜力，这一点上，笔者深信不疑。

核心技术助推品牌向高端发力

众所周知，自主品牌这十几年的时间里，产品做得是越来越好，口碑做得也是越来越受推崇，但是这些年，豪华品牌与合资品牌都在不断下沉以此来包抄被自主品牌所牢牢掌固的中低端市场。

所以想要在市场中保持长期发展的竞争力，还得往高端市场上发展，这一点，吉利汽车是相当有话语权的，首先不得不说的就是吉利汽车的世界级模块化架构CMA超级母体，毕竟高端的体现正是核心技术的应用。

大家都知道，全球主流汽车品牌丰田和大众的成功，正是得益于造车架构的成功，而这背后需要的是立体化、规模化的技术和产品积累作为基础支撑，也就是说，模块化架构是绝对能够代表着车企的技术实力。

正如吉利汽车的CMA超级母体架构，以领先15年的科技带来优异的电子电气架构，为架构下每一款产品赋予了安全、运动、智慧、形体四大基因血统。它让吉利代表着中国汽车品牌强势跻身到了汽车模块化架构第一阵营，基于CMA超级母体架构打造出的高端系列也凭借着硬核的产品力得到了市场认可。

目前，吉利汽车已经拥有采用CMA超级母体架构的星越L、星瑞、星越S等产品，推出了“中国星”高端系列。

在今年1月份，吉利中国星系列的总销量达到了25077台，而由星越L、星瑞、星越S组成的中国星系列也如同一把利剑直击高端车市场，截至目前，吉利中国星高端序列的销量已经突破了30万辆，推动着吉利用户“圈层”向上。

其中，星瑞上市至今累计销量已经达到了164799台，这台家轿依托CMA超级母体，植入了一系列优秀基因。无论是全新GKUI吉客智能生态系统、2800mm同级最长轴距，还是同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机等都是吉利星瑞与一众合资抗衡的最大底气。

值得注意的是，吉利今年还将带来星越L雷神Hi·X油电混动版，届时，中国星系列将构建起轿车+SUV、燃油+新能源、性能+节能并存的产品布局。毫无疑问，这些产品将通过CMA超级母体架构的优势，带来扎实的产品力，为吉利汽车在市场中攻占更多的份额，同时也会为吉利汽车重新塑造起更高端的品牌形象。

国产品牌的排面

时至今日，我们已经无法否认吉利汽车在国内汽车市场乃至全球汽车市场的影响力。

2021年，吉利汽车的累计销量达到了1328029辆，而这已经是吉利汽车连续5年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，绝对是当之无愧的“自主一哥”。

若是要问吉利汽车这么多年来为何能够在市场中获得巨大成就，成为最成功的自主品牌，笔者认为除了在不断强化全球化体系竞争力建设之外，还源自于吉利汽车始终深挖市场需求，加之审时度势顺势而来的硬核产品。

比如吉利帝豪，独身进入轿车主流市场，与合资品牌竞争并夺下一席之地，连续10年蝉联中国品牌家轿销量冠军，展现出了中国品牌轿车崛起的实力。如今帝豪已经由一款车发展为一个家族，截至目前，帝豪家族累计销量已超过338万辆。

再比如博越，凭借着“好看、好开、好智能”三好优势上市即热销，这几年来，市场格局不断变化，竞品何其多，消费升级又降级，但是博越始终屹立在那里，保持着超级稳定的输出，并且也逐渐发展成为博越家族，市场竞争力愈发明显。上市至今，博越家族的累计销量已经突破了135万辆，拥有了庞大的群众基础，持续为吉利汽车“添砖加瓦”。

写在最后

毫不夸张地说，吉利汽车现如今称得上是国产品牌的“半边天”，一边引领着中国品牌不断向上，一边从合资蚕食的市场抢回了更多的份额。同时，从吉利汽车如今在市场中持续输出的销量来看，它在“缔造”速度的同时也让我们对中国汽车品牌的爆发力以及未来在市场中的影响力表达出了强烈的信心。