奔驰C级：超前点映SVIP，仍然具备让你刷卡的气质
之前看过了这辆新款奔驰C级的防撞梁及底盘情况，那么这辆车内饰部分的做工用料又如何呢？今天一起来看看。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链毫无疑问是德系常用的锻造件。
车门也是德系常用的一体冲压全框式结构，门框处带有黑色塑料外壳，进行美化。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部是硬塑料一体密封板，这是现在豪华车常用的结构，能看到有辅助气囊弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内，各有一根W形侧防撞梁。
只有前门有一根加强筋，后门没有加强筋。
后排座椅
有钢板
后排座椅不能放倒，但从后备箱就能清楚的看到后面有一块非常完整的钢板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕齐全，没有任何缺失。
地板
包裹稀疏，发泡地板
地板大线虽然使用的是比较好的布基材料，但包裹得比较稀疏。
虽然包裹稀疏，但地板大线整个被一块塑料外壳包裹，从前到后相当完整，这种非常扎实的保护设计，确实很少见。
地板隔音材料是很厚的一块原生发泡棉，那么地板内部的甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.044毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.43毫克每立方米。
总结
超前点映的SVIP
这辆全新换代的奔驰C级相比以往，外观更加圆润，没有那么霸气，含蓄了很多；内饰依旧充满科技感，豪华感，仍然具备让你刷卡掏钱的气质。
这辆车的驾驶品质，相比上一代提升了不少，在运动的基础上，更加注重安逸和舒适。内部做工用料也大有改观，原先是“铝换钢”，现在变成了“钢换铝”；前铝合金防撞梁增加了副防撞梁，后防撞梁和部分蒙皮也进行了“钢换铝”！不得不让我们疑惑，奔驰究竟怎么了？
其实原因很简单，就是市场压力越来越大，豪华车竞争越来越激烈。因此新产品、新技术都一股脑儿地先投放到中国市场，“降本增效”的事也先放一放。让中国消费者从原先的“先看广告，再看正片”，直接升级为“超前点映的SVIP”。摊牌了，这回都是正版。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款奔驰C级内饰评分
