定位于紧凑型SUV，三缸+前驱的Tonale还有救吗？
若以国籍来区分汽车品牌，那么意大利车则与意大利足球队一样，比较难以出现在寻常人生活中，比如兰博基尼、法拉利以及玛莎拉蒂等品牌。这倒不是说意大利造的车没有什么知名度，与之相反的是，以上这些意大利汽车品牌知名度已经达到了普通消费者在没喝酒上头前都不敢肆意讨论的地步。
可以说在2017年之前，在国内能买见到的意大利汽车要不就是以上这些咱们普通老百姓买不起的超跑品牌，要不就是买得起但实在没胆量去碰的菲亚特这系列的小众车型。
可就在2017年，这个保持了几十年的格局被打破，因为在这一年，又有一个意大利汽车品牌进入国内，那即是阿尔法·罗密欧。
由于自身悠久的历史沉淀以及其与法拉利那剪不断理还乱的血缘关系，再加上进入中国市场后所推出的Giulia、Stelvio，都与当时在中国汽车市场中刚刚萌发的“年轻运动化”不谋而合，并且其售价也并未显得那么不尽人意。
所以阿尔法·罗密欧在2017年一经推出，自然就俘获了不少青年消费者的心，即使在五年后的今天，在大街小巷，仍然能偶尔见到一辆阿尔法·罗密欧的车型。
图为Giulia
但来也匆匆，去也匆匆，可以说阿尔法·罗密欧来国内的时候有多风光，那么现在的境遇就有多狼狈！仅仅五年的时间，阿尔法·罗密欧在国内相继被曝出“保养困难且价格极高”、“小毛病多且维修不方便”等不少负面信息。
再加上品牌过于小众所导致的低保值率等问题，都让不少消费者望而却步，这一点从现在阿尔法·罗密欧的整体销量上完全能够得到体现。可以说现阶段还在买阿尔法·罗密欧车型的消费者，绝对是百分百的真爱。
图为Stelvio
可阿尔法·罗密欧就是这么的出其不意，就在大家已经几乎完全忘却这个品牌的时候，它却再一次带着新车出现在了我们眼前，只不过这一次阿尔法·罗密欧似乎已经彻底和性能Say Good bye了，它带来了一款前驱+三缸的家用SUV车型——Tonale。
可能是定位的关系，Tonale不再像两位老前辈那样锋芒毕露，整体多了几分圆润温和，就像一个刚刚步入不惑之年的中年大叔一样，再次回归家庭。
在设计层面上，我们不得不承认，Tonale的颜值还是颇高的，经典的倒三角进气格栅，即使再过几十年来看，也丝毫不过时。整个前脸最出众的设计就是其大灯造型，不仅造型独特，并且还拉宽了视觉宽度。
内饰设计一直是阿尔法·罗密欧的软肋，这一点在Giulia、Stelvio上就体现得淋漓尽致，即使是Tonale也并未逃过。可以这样说，Tonale的内饰设计就像是从两位老前辈身上直接搬来的一样，没有太多新潮的设计。
并且在做工用料上，尽管目前还未见到实车，但是以阿尔法·罗密欧一贯的风格来看，笔者估计Tonale的做工应该还是“狂放派”的，毕竟意大利车，你懂得。
据外媒报道，Tonale的车身尺寸为4528/1835/1604mm，轴距为2818mm，轴距与老大哥Stelvio完全一致，但是由于车身长度以及宽度的限制，Tonale仍然还是一辆标准的紧凑型SUV。不过由于长轴距的优势，可以预测Tonale在空间表现上应该会优于奥迪Q3、宝马X1以及奔驰GLA这几个主要竞争对手。
在动力系统上，Tonale的丰富性可以说是眼花缭乱。首先，由于电气化大趋势的影响，Tonale此次将主推轻混与插电式混动动力版本。
在轻混车型上，主要将搭载1.5T三缸+48轻混的动力系统，并且将会根据配置的不同提供高低功率两种版本，传动则将匹配7速双离合变速箱，并将采用前驱的驱动方式。
不过也有外媒报道Tonale将会搭载1.3T三缸+48V轻混，至于到底是哪一套动力系统，在此我们还无法肯定。
除了轻混车型之外，Tonale还有插电式混动车型，并且将会配备四驱系统，不过究竟搭载何种动力系统我们还暂时无从得知。除此之外，为了针对欧洲市场，Tonale还将搭载一台1.6T的柴油发动机，最大马力为130Ps。
写在最后：
从Tonale上来看，这明显是一款阿尔法·罗密欧向家用领域转型的产品，但是新车会不会进入国内销售，在此还得打一个大大的问号。但可以预见的是，即使新车进入国内，可能也不会有太好的市场表现。
首先，一个充满了运动基因的品牌，造出了一辆三缸+双离合的家用SUV车型，完美踩中了中国消费者购车的大忌。
其次，小众的品牌以及高昂的维保费用也不是普通消费者能够承受的，所以Tonale仍然会是那极小一撮有钞能力+真爱粉的乌托邦罢了。