谁不想要一台三角形中网的车呢？
掐指一算，K哥已经快一年没有开阿尔法·罗密欧了，很难受。。。
在别的车上，K哥通常会详细描述它的悬挂、转向的感觉，但换成“阿罗”，简简单单一个“好开！！”就已经概括地很全面了。（注意是带感叹号的）
驾驶乐趣，从未如此唾手可得。
但要注意，如果你对这车没啥兴趣的话，不要贸然前往4S店试驾，不然你就会像我一样，沦为“阿罗”膝下的“瘾君子”。
总而言之，阿尔法·罗密欧，你买我推荐。
只不过不是让你买新车，不然你就亏大了，二手“阿罗”性价比高得多。至于用车成本问题，我听不少车主反映，远没有网上传的那么可怕。
就像很多人都觉得日系车经济耐用，但没人知道修斯巴鲁是无底洞。一样的道理，都是认知偏差。
反正别买“阿罗”的新车就对了，记住这个。
OK，那咱们来演练一遍，“阿罗”刚刚发布了一台新车，叫Tonale，是一台紧凑型SUV，个人觉得还挺好看的，那么请问，买不买？
说买的朋友，麻烦私一下我，我把你们的联系方式卖给“阿罗”4S店。
讲真，我对这个车没什么兴趣，虽然它是“阿罗”。
但有一说一，Tonale的颜值是高的，呆萌中带点邪恶，新潮中带点复古，非常有味道。
尤其是车头的“六眼大灯”，辨识度超高。
这一设计来源于早年的Brera，如今也算是一种经典回归吧。那个年代的“阿罗”经常在影视作品中出演反派座驾，就这个凶神恶煞的前脸，导演选角真是够精准的。
为了增强个性，Tonale的车窗线条被设计成大角度上扬。
如果你觉得很眼熟，没错，把它上下颠倒，就成了保时捷Macan。
此外，官图中这台车是高配版本，采用了“阿罗”招牌花瓣形轮毂，“意大利值”爆表！但低配版本应该没这个待遇，得加钱。
车身尺寸方面，Tonale的长宽高分别是4530x1840x1600毫米，和奥迪Q3差不多，内部空间就不用想了，“阿罗”设计师从来不管这个。
尾部的亮点全部集中在尾灯上。
前后呼应的同时，看起来高级感十足。如果能用上Stelvio同款比拳头还大的排气，这个尾部就能给满分了。
除了耳目一新的外观，这次“阿罗”的内饰也换了一种风格，精致感显著提升。
配备了12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸显示屏，同时保留了空调控制所需的全部物理按钮。理论上来说，这是最完美的中控构造。
但这都不是重点，重点是Tonale保留了那对金属大拨片和方向盘上的启动按钮！忍不住令人直呼 ——
妈！这车勾引我！
除此之外，还可以看到dna模式旋钮被移到了中控台下方，用起来更顺手。内饰部分唯一要吐槽的是挡把造型略显廉价。。。
很多人关心的动力方面，Tonale提供了三种规格：
1.5T四缸+48V轻混，配7速双离合，有高低功率可选，分别是130马力和160马力，前置前驱。
2.0T四缸，配9AT变速箱，输出260马力、400牛米，前置四驱。
1.3T四缸+后轴电机+插混，配6AT变速箱，百公里加速6.2秒，纯电续航80公里，充满电约2.5小时。
会不会有Tonale四叶草，目前还在研究当中。
讲真，这次搞得挺混乱的。不出意外的话，Tonale肯定是会引进国内的，到时候结合价格再研究动力部分吧。
由于Tonale是前驱平台，这意味着它的趣味性上限不会太高，稍显遗憾。但更遗憾的是，跟它同平台的，还有Jeep自由侠。。。（没有贬低自由侠的意思）
没办法，Tonale原本是定在2020年问世的，已经拖了两年了，这会儿能顺利造出来已经不错了。即便这次的诚意真心远不如Giulia诞生的时候，好歹这个壳子是挺棒的。
但是以“阿罗”目前在国内的脾气来看，2.0T版本没35应该下不来，虽然但是。。。你买我推荐！
不然我上哪儿买二手Tonale呢？