虎年开局，小鹏汽车连发两份捷报。

春节第一天，小鹏汽车发布销量战报，以12922辆的交付量领跑造车新势力；节后刚刚开工，小鹏汽车（9868.HK）又被纳入深港通下的港股通股票名单，成为首个纳入港股通的造车新势力。

两个利好消息，吹响了小鹏汽车冲刺全年25万辆销量目标的号角。

虎年开局秀财技

虽然早在2021年小鹏汽车登陆港交所时，打通H股和A股之间的通道就在意料之中，但小鹏实现的速度还是给了外界惊喜。

此次纳入港股通，意味着符合资格的境内投资者即可开始买入小鹏汽车港股。此举将直接有助于其公司股票的流动性提升，进一步提高小鹏汽车的市场关注度。受此利好消息提振，小鹏汽车连涨两天，港股股价从2月8日收盘价141元增长到2月10日收盘价157元。

著名经济学家宋清辉表示，被纳入港股通有一定的难度，因为它具有一定的市值门槛，被纳入的企业一般均是所处行业的佼佼者。被纳入“港股通”，对小鹏汽车在资本市场上意味着实力和知名度的进一步提高。

作为中国“智能电动车第一股”，小鹏汽车近年来在资本市场上步步为营，颇有打法。

2020年8月27日，小鹏汽车（NYSE：XPEV）正式登陆纽交所，发行价格为每股15美元。募集总金额约为15亿美元，超出招股书预计的最高值12.71亿美元，也超过理想汽车IPO时的11亿美元以及蔚来的10亿美元。截至2022年2月10日，小鹏汽车美股股价超过40美元，为发行价的2.6倍。

美股上市不到一年，小鹏汽车（9868.HK）又抢先在港股上市。2021年7月7日，小鹏汽车成为首个回归港股的造车新势力，也是三年内首个在美国纽交所和香港联交所完成“双重主要上市”的中概股。

其实，就在小鹏汽车登陆港交所前的三个月，2021年3月31日，港交所发布《海外发行人上市制度的咨询文件》，并在11月19日完成咨询总结，经修订的《上市规则》于2022年1月1日起生效。此次《上市规则》的修订，对于上市未满两年的公司来说，“双重主要上市”成为其未来港股市场上市的首选方式。因为虽然与“二次上市”比，上市规则和流程更加复杂，比如需要同时满足两地对上市公司的各项监管要求，但其优势在于通过“双重主要上市”规则上市的企业，可被纳入港股通。

由此不难看出，小鹏汽车领先一步通过“双重主要上市”实现了港股通。据悉，紧随其后在港股上市的理想汽车也有望在3月上旬被纳入港股通。

最高目标价357港元

从登陆美股，到抢先港股上市，再到如今实现港股通，著名经济学家宋清辉认为，三年中，小鹏汽车一连串的资本市场动作展现出高超的财技，基本上能够看出接下来的资本运作走向，那就是等待时机成熟时回归A股。A股和H股打通之后，其市场份额和品牌地位有望得到进一步加强。

事实上，小鹏汽车在“秀财技”的同时，其在技术创新和市场开拓方面同样做得有声有色。比如，过去一年，小鹏汽车在全场景语音、高速NGP、激光雷达等方面均实现新突破，持续领跑“智能汽车”赛道。市场层面，小鹏汽车以98155台的成绩夺得2021年度新势力销量冠军。截至2022年1月，小鹏汽车历史累计交付已突破15万台。

根据去年第三季度财报显示，小鹏汽车目前的现金储备规模达到了453.6亿元。基于对小鹏汽车极有竞争力的产品矩阵和增长潜力的良好预期，中金、花旗等多家大行在近日上调小鹏汽车港股的目标价，最高目标价达到357港元。

中金公司认为，小鹏汽车坚持软硬件全栈自研，构建科技优势和商业模式创新，实现智能化功能率先落地和快速迭代，差异化优势不断得到巩固加强。后续公司将在智能驾驶、智能座舱、高效补能等领域取得更多突破。花旗银行报告称，小鹏汽车是其新能源汽车行业的首选股票，预计未来城市NGP的OTA、旗舰车型G9上市、以及公司宣布探索Robotaxi业务都将是利好因素。

冲刺25万辆销量目标

2021年，中国新能源汽车销量突破350万辆，同比增长近1.6倍，成为中国车市最亮眼的细分市场，而且仍被看涨。中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到500万辆，增速超过40%。

受到大盘刺激，今年不少企业纷纷制定了极富雄心的目标。小鹏汽车将冲刺全年25万辆的销量目标，增幅将高达150%。

如果仅看这一数字，无疑具有很大的挑战性，但是考虑到接下来G9上市、缺芯缓解、供应链优化、大客户开拓、渠道扩张、超充布局等等一些举措后，这一目标并非遥不可及。比如，今年1月份，小鹏汽车总交付12922台，同比增长了115%。按此速度，P7、P5、G3i有望全年带来约18万辆的销量规模，而G9预计带来3万辆增量，大客户同样是一股不容忽视的力量。

另外，小鹏汽车利用春节假期对肇庆基地开展技术改造。改造完成后，带入2022年的大量在手订单有望加快交付，这些都将有利于小鹏汽车在2022年加速放量。