2022年各车企销量目标，年底谁会被啪啪啪打脸？

随着各行各业开工大吉，大家又准备撸起袖子准备开始新一年的好好干。近日，国内六大汽车集团的2022年销量目标也成为了大家讨论的话题，过去两年疫情、缺芯等各种不确定因素，严重影响了汽车行业的发展，在这样的大背景下，怎样销量目标、如何完成销量目标对于车企来说都是难题。事不宜迟，老司机现在就来盘点分下目前已经公布了2022年销量目标的车企。（按目标销量高至低排名）

一汽集团

2022年销量目标：410万辆

老司机辣评：这个目标是在2021年的350万辆基础上增加17.1%，这里头一汽-大众领了200万辆，接近一半的任务，翻查数据，大众、奥迪和捷达三个品牌去年公卖了185万+辆的实际情况，今年要增长15万辆才能完成目标也不是容易的事。大众的SUV推出的新车不少，但是销量突出的没几个；奥迪去年一直被奔驰宝马压着打；捷达就不用说了，增长逐渐疲软。所以2022年的200万辆目标难度有点大。

一汽丰田的目标是100万辆，虽然这几年日系车不愁卖，但一丰这目标还是有点大，毕竟之前日系品牌也就只有东风日产混过年销百万辆级别，还得靠启辰帮忙贡献才完成。皇冠在去年独立出来了，或许一丰是想着它的皇冠陆放车型能贡献个10万+辆吧。

最后是两个自主品牌奔腾和红旗，在去年分别卖出57773辆和30万辆，2022年的目标不小，奔腾表示要在2025年实现80万辆，红旗则要在2022年卖45-50万辆。红旗在2022年首月拿下月销42100辆，迎来开门红，而在新车计划方面，今年将推出红旗H6、红旗LS7以及一款全新的MPV车型。随着更多新车型陆续投放，红旗今年有望实现年销量突破45万辆。至于成功概率有多少，我觉得40%吧。

东风集团

2022年销量目标：400万辆

老司机辣评：跟一汽集团的目标就差了10万辆，不过人家去年卖了350万辆，而东风集团去年的销量为327.53万辆，还出现了下滑，再这样的情况下定这种目标真的是有够自信和头铁了。东风集团这边也是合资当大哥，东风日产和东风本田是两大巨头，去年共卖了180万+辆，虽说2022年各自具体的销量目标还没定，但不出意外的话这两家依然占大头。

随着英菲尼迪被东风日产“收编”，日产、启辰和英菲尼迪的东风日产的“三巨头”，2022年或许能搞出火花，把销量往上带一带。可惜的是东风悦达起亚成为了历史，无法为东风集团继续输血了，虽然它的贡献微不足道。

风神、风行和风光自主三兄弟则比较务实，没有奔腾和红旗那么踌躇满志，因为它们去年也过得不咋滴，风神卖了98458辆，风行表现好点卖了122261辆，风光最好卖了159540辆，加一起也不过是380259辆。最后是岚图汽车了，去年它交付了接近7000辆新车，就算今年产能加速，交付量上去了，指望它来完成销量是不现实的。

广汽集团

2022年销量目标：同比增长15%

老司机辣评：受限于芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素，广汽集团在2021年的表现不算强势。不过领导们对于2022年还是看好的，所以提出产销同比增长15%的目标，也不算太激进。合资阵营方面，广汽本田和广汽丰田凭借新一轮产品密集投放周期，旗下多款新车轮番上市，强大的产品阵容有望在2022年迎来爆发时代。其中广汽本田旗下的型格、新奥德赛、皓影PHEV车型等，广汽丰田旗下赛那、锋兰达、威飒等，都有着极高的市场热度。从12月份的销量来看，SUV车型TOP10榜单有4款车型上榜足见其活力。

而广汽集团自主阵营“双子星”的良好态势，也给予其较强的增长信心。首先广汽埃安计划今年年初实现产能翻倍，年产能达到20万辆，这将大大保障广汽埃安的交付能力。另外广汽传祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8等热销新车，新一年有望延续爆款热销局面。

总得来说，只要供应链日趋稳定，广汽埃安、广汽传祺、广汽本田、广汽丰田等各品牌发展形势大好，广汽集团在2022年实现产销同比增长15%还是很有希望的。

长城汽车

2022年销量目标：190万辆

老司机辣评：长城汽车去年的新车销量超过128万辆，实现同比增长15.2%，连续六年销量突破百万辆同时创下了历史销量新高，这就给予了长城汽车大大的信心。哈弗H6依然是为当之无愧的“国民神车”，再度蝉联SUV销量冠军，只是从去年下半年的销量来看，与竞品的差距在不断缩小，需要注意了。其他品牌方面，电动汽车品牌欧拉的累计销量超过13.5万辆，主打越野、豪华、硬派的坦克品牌全年交付8.5万辆，魏牌的累计销量为5.8万辆，还有长城皮卡的全年销量达到了23.3万辆。或许是因为“多点开花”，而且也看好2022年的供应链恢复情况，所以长城汽车定下了190万辆的2022年销量目标。

吉利汽车

2022年销量目标：165万辆

老司机辣评：吉利汽车在2021年的累计销量为132.8万辆，虽然只实现同比增长1%。但吉利已经连续五年产销突破百万辆，位列国内车企的第一梯队，所以2022年165万辆的销量目标同样是充满信息的。据悉，吉利今年将推出一台基于CMA平台的A级SUV，星越L雷神Hi.X油电混动版、缤越X等。领克品牌预计会推出一台全新MPV， 几何品牌有望推出改款几何A、改款几何C等新车，还有奔驰与吉利合作的一款小型纯电SUV—smart精灵#1量产版即将在年内上市。值得一提的是，吉利 7 纳米芯片“龍鹰一号”也将在2022 年底上车。

奇瑞集团

2022年销量目标：150万辆

老司机辣评：奇瑞汽车集团在2021年全年累计销量超过了96万台，同比增长达到了31.7%，跟长城汽车一样也创下了历史新高，而且还妥妥跑赢大市。奇瑞集团目前包含了奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车、奇瑞捷豹路虎等品牌，其中最受欢迎的是瑞虎8家族，瑞虎8全年贡献了超过8万辆新车，贡献了5.5万辆。从新车计划来看，奇瑞汽车品牌今年将带来三款重磅新车，分别是奇瑞OMODA 5、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”。捷途品牌方面则有捷途大圣（X-1）、捷途T-X两款已曝光的重磅新车。星途品牌方面将推出星途追风ET-i、星途瑶光量产版车型。有这么强大的新车阵容，冲击150万销量应该还是挺有信心的。

比亚迪

2022年销量目标：120万辆

老司机辣评：比亚迪在2021年迎来了跨越式发展，这主要得益于新能源汽车销量暴涨，在其销售的74万辆新车中，有60.4万辆都是新能源汽车，新能源汽车实现了同比增长218.3%。得益于DM-i技术的先进性，比亚迪混动车型的销量实现了大幅度增长，供不应求的情况也出现在了自主品牌身上，对于国人来说我觉得是值得骄傲的。而在纯电动市场，汉EV经历了销量爬坡后持续受到消费者关注，全新车型海豚也正成为比亚迪的新销量增长点。虽然比亚迪将2022年的销量目标定在了120万辆，计划纯电动车型售出60万辆，插电式混合动力车型的目标为50-60万辆，但业内外对这个目标还是挺看好的。随着新能源汽车持续热销，比亚迪的前景持续被看好。

上汽集团

2022年销量目标：暂无

老司机辣评：上汽集团并没有制定2022年销量目标，而是定了个2025年的flag，计划到2025年实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽整车销量的比重不低于32%，这样一算的话，就是2025年上汽集团的总销量目标不低于844万辆。尽管上汽集团2021年依然坐稳了中国车企销量第一，但这目标还是挺吓人的，特别是整体销量和新能源汽车的占比。

上汽没有像一汽和东风那样完全靠合资撑着，它的自主、新能源以及出口都很强，这就是人家敢于叫牌的底气。看看数据，去年全年上汽自主品牌销售了285.7万辆，占总销量比重达到了52.3%。更进一步来看，新能源汽车销量73.3万辆，同比增长128.9%，海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%。而上汽大众和上汽通用都是优质合资车企，能输出稳定的销量，这么算下来相当于上汽集团其实没啥明显的短板。至于2025年会不会打脸，就看能不能抓住新能源的风口和海外市场了。

北汽集团

2022年销量目标：暂无

老司机辣评：和上汽集团一样，北汽集团也没有公布2022年的集团销量目标，或许是吸取了2021年没有完成既定目标的教训。因为在2021年只卖了172万辆，与当初定下的目标235万辆又蛮大的差距，缩水了9.5％。如果抛开北京奔驰的598204辆和现代的360565辆，以及福田商用车的销量，北汽自主乘用车的份额少得可怜，不出意外应该是六大汽车集团当中最少的。但北汽集团还是艺高人胆大。据媒体报道，2022年，北汽集团将重心放在了自主品牌身上，将冲击130万辆的自主品牌年销量目标，其中北汽新能源（含极狐品牌）目标销量为30万辆。至于能不能完成这个目标，老司机觉得不太可能，除非极狐能像比亚迪那样突然爆发，拿下百分之二三百的增长率。