试驾长安CS85COUPE 方知审美与消费水平之间没有绝对的关联

从艺术美学角度来说，我们生活在一个“以富为美”的大时代。

在饥不择食，衣不蔽体的时代，大家羡慕吃得饱穿得暖的富人，以丰乳肥臀为美；随着物质水平的提高，吃的食物变得精细，健身成为风尚，锥子脸、白嫩肌肤成为了新的网红趋势，甚至衍生出了“白富美”的专用名词。

我们可以说大众的审美水品在跟着上层社会的人在转变，但绝不敢妄言审美与消费水平有直接关系。

就连刚仙逝的香奈儿设计总监老佛爷也曾说过——「奢侈本应是人们在得到良好教育和修养之后与之匹配的东西，可惜的是，现实却与之径庭。」

买得起奢侈品的人不一定是贵族，也有可能是暴发户。普通大众仍然保留对审美追求的权利——人类总是会想方设法提升幸福感，并把幸福感转化为多巴胺，激发自己生存下去的动力。

或许人们的消费水平不同，但审美水平却在大概率上保持着一致——对于大众而言就算不认为林志玲很美，但一定不会认为凤姐真的很漂亮。当然，我们今天讨论的是大众审美，不包括那些极其小众、特立独行的审美观。

所以说当我第一眼看到长安CS85COUPE时，我承认所谓的蝶翼式进气格栅设计与雷克萨斯的纺锤式中网如出一辙，也承认整个车身会让我误以为宝马设计师跳槽到了长安——实在太像X6了。

但与此同时也不得不承认，作为长安旗下的首款轿跑SUV，CS85COUPE确实漂亮到让人心动，虽然还未上市，但也能预料到其10万出头的价格确实满足了普通大众的审美胃口。

说实话如果是在几年前，我或许会对这种“借鉴后二次原创”的外观提出异议，但在这个大众物质与精神需求都极度膨胀的时代，我发现共同追求美的事物也不算犯罪。

先不去讨论现在的网红明星不是范冰冰就是Angelababy的“平台化”产物，单说苹果推出了Iphone X后，大家就算心痛自己的钱包舍不得入手，但下次换手机也大概率会换一个华为、小米又或者OPPO、Vivo的全面屏。

其实不难发现，就算是普通大众也有一颗追求美的心——毕竟要说全面屏带来了什么实用性上的革新自然是极为勉强的，充其量只能是屏占比变小，让手机更具美感。

正如我开篇所提到的观点——审美与消费水平不用有绝对的联系，消费水平虽然不同但审美却不会大相径庭。不能因为苹果第一个使用全面屏，其他手机厂商就只能闭门造车，曾经嘲讽苹果手机3.5英寸屏幕太大的诺基亚已经成为了过去式，而现在山寨手机厂都看不起3.5英寸的屏幕。

所以说虽然这次受邀来到深圳试驾长安CS85COUPE，是我第一次近距离接触这辆轿跑SUV，但就我个人来说对其的外观不会有任何偏见——当然，我们应该支持原创，但是审美这种东西是可以通过模仿培养出来的，一味抄袭自然可耻，但在现有美的事物上再创作，甚至以后衍生出更优秀的原创作品才是最正确的道路。

毕竟小学时写作文，谁不是先从背满分作文开始的？美术生学画画，谁不是从画石膏像开始的？说到造车，不妨先去了解下大众的甲壳虫和Tatra V570的故事。

对于长安CS85COUPE的外观我不会去评价是否算“copy”，但我会给予肯定的答复——这辆车确实漂亮。

其实在外观上，我们就能看到一些来自长安自己的元素，所以说也能称长安CS85COUPE算是一辆“再创作”的车型。不过我最担心的是——打开车门会发现内饰也与X6保持一致或者与CS75保持一致。

前者会让我感到失望的原因是这样的“抄袭”失去了灵魂，后者让我担心的是配不上这么炫酷的外观。

不过好在打开车门后，长安CS85COUPE的内饰蕴含了足够的科技感与时尚感的同时，也保持了相对的原创风格。

环抱式星际驾舱，搭配主副驾独立环绕空间设计，与高级软质包覆的结合，中控台绝大部分都采用了皮质包裹，缝合线做工也是相当的细腻，主线均匀流畅，整体红黑的撞色搭配营造出了浓厚的运动感。

当然了，方向盘和中控的一些细节上的设计我们还是能够看到一点宝马的影子，不过这种程度的借鉴完全在可控范围内，电子排挡杆有几分奥迪的味道，但确实做到了换挡丝滑而流畅。

12.3英寸视网膜级高清液晶显示屏和10.25寸液晶仪表，双屏加持下也给新车的内饰增添了几分科技感，经过实测系统还算流畅，不过UI设计感觉还有很大的上升空间。

不过人性化的一点在于，CS85COUPE不止是看起来蕴含科技感而已。或许现在智能语音控制系统已经是常态，但市面上大部分的车型还是需要语音唤醒才能使用——就好像你得对着自己的手机喊“hi，siri。”

但这辆CS85COUPE更人性化的是，你可以轻松下达开窗或者调节空调温度等车内才会用到的指令。无疑让消费者的用车生活变得更简单也更智能。

所以说，如果我们说CS85COUPE的外观更多是在借鉴，那么打开车门后你会发现长安是在艺术的基础上做了再原创。而这种再原创甚至隐隐有逆袭的趋势——当然，受限于亲民的价格，用料肯定比不上动则四五十万的豪车，不过也算是触感细腻而舒适，能够满足普通大众对美感，对豪华甚至是对科技感的追求。

说实话，本来我以为这台车最大的亮点就在于远超出这个价位水平的外观与内饰配置，毕竟这个级别的自主车型，我对于操控感一般是不报太大希望的。

但在踩下油门的那一刻，这台蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机让我彻底对其刮目相看，不是我想象中一脚油下去带着点疲软，随后再偏线性的速度提升——相反，油门一点下去能够感受到速度立刻就上来了，有一种拳拳到肉的感觉。

而这种感觉像极了捷豹的那台Ingenium 2.0T发动机给到我的感受，甚至从数据来看，这台蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机最大功率为171Kw, 峰值扭矩为360N•m，已经媲美Ingenium 2.0T高功率版的数据。

匹配上爱信第三代8AT变速器，换挡响应小于0.8S，而百公里提速只需7.5秒，虽然没有实测，但根据我的驾驶经验和感受来看，这个数据或许略显谦虚了。

当然，最让我感慨的是，这台发动机算是填补了自主开发2.0L排量以上的自主开发空白，虽然不是全国产技术，但也算是长安自主研发的发动机——至少我很少能够在自主品牌的车型上，体会到这样的加速快感。

而且这样的感觉不止是前段，甚至是100km/h-150km/h这个区间，也能够感受到其澎湃不断的动力。

与长安CS85COUPE相处的时间不算太长，但其出色的动力以及各项越级的配置有足够多的理由在我脑海中留下深刻的印象。

至于其富含运动感与时尚感的外观，虽然我对其表示认可，但也不得不提醒一句——希望能尽早从学习、模仿跨度到自主原创，毕竟背靠满分作文来写作，纵使辞藻华丽，自己肚子里没有墨水便永远只能是小学生。

原创/ 江浩

主编/ 孟笑宇

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