比起花大价钱“伺候”电动车 不如考虑这些豪华混动车
说到蔚来，好像自从诞生之日起就一直是圈内的舆论焦点。其实也不难理解，作为一个新生事物，难免遇到各种各样的问题，这也在情理之中。可是把各种各样的新问题，交由掏真金白银买车的消费者来测试，这就不太人道了。这不，蔚来ES8又摊上事儿了：近日，一名认证为汽车博主的网友在微博上发表文章称，蔚来ES8百公里烧35-40升柴油，换算过来是1公里1度电，这可真是“电老虎”啊！
今天我们对蔚来“烧油”的事暂且不谈，因为我觉得，既然纯电动车现在问题还那么多，那么不完善，为何我们要花钱给自己找不痛快呢？况且这些“新势力”的价格，也远远没有体现在应有的产品品质上。所以今天就来聊聊，50万元以内的预算，我们可以买到哪些既送新能源车牌，又拥有高品质的豪华混动车？
国产豪华轿车常青树——华晨宝马530Le
我曾经问身边的朋友，如果说到豪华品牌的插电式混合动力车，首先想到的是哪款的时候，大部分人都给了我同一个答案——宝马530Le。作为最早国产的插电式混合动力豪华中大型轿车，530Le从上一代开始就给我们留下了深刻的印象。在它刚上市的时候，大多数插电式混合动力车都要比同车系的传统燃油动力车贵不少。然而上一代的530Le，价格也就和同等性能级别的528Li差不多。不仅如此，该车在内饰的豪华度以及配置方面并未缩水，加上其插电混合动力的身份，在汽车限购的城市可谓优势尽显。即使是不限购的城市，其混合动力的科技感，也受到消费者尤其是年轻新贵们的青睐。
换代后，全新的530Le更为强大。全新一代5系的外观设计虽然相比前作的变化不是那么天翻地覆，但仍然被给予了很高的评价。530Le和普通燃油版在外观上的区别微乎其微，不像其他很多新能源车为了营造新能源的身份，刻意地加入“电”的元素，只有在几处细节表明了自己混合动力的身份，我个人觉得这种“低调”设计更好。
配置方面，像ACC自适应巡航、HUD抬头显示系统、车内氛围灯，以及标志性的星空天窗、迎宾光毯等科技感豪华配置都被保留了下来。530Le使用了2.0T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，系统综合功率252马力，最大扭矩420牛米，变速箱还是我们熟悉的8速自动变速箱。值得一提的是，后悬挂配备了可根据车辆载荷自动调节水平高度的空气悬架。其49.99-53.99万元的售价，算上补贴和优惠，就更是诱人了，难怪一款看似独特的混合动力豪华轿车，也在魔都这样的大城市成了“街车”。
谁说美国车不能省油——凯迪拉克CT6 Plug-in
如果你觉得宝马530Le已经是街车，少了那么点儿独特性？那么还有一款和530Le同级别的车也许不会让你觉得太“烂大街”，它就是凯迪拉克CT6 Plug-in，简单地说就是CT6的插电式混合动力版。不知道它在你生活的城市多不多，反正在我所在的上海，虽然也常能见到，但是明显不如530Le出镜率高。和530Le一样，光看外形你很难区分出眼前的这辆CT6是插电版还是普通版，只有看到前面或后面绿油油的新能源车牌才能辨别出来。
略显可惜的是，目前在售的CT6 Plug-in并没有和燃油版CT6一道更新。目前在售的CT6已经完成了中期改款，而插电版还是老款的样子。好在CT6本身的设计就很前卫，无论是从前脸还是尾部来看，都展现出了不输于甚至略胜于“56E”（5系、A6L和E级）的气场。
内饰的豪华感营造方面，也一直是凯迪拉克的拿手戏，在这辆CT6 Plug-in上更是将新美式豪华推向了一个新的高峰。不过CT6 Plug-in在指导价上还是要比530Le略贵不少，55.88-65.88万元的售价有点偏高了，好在目前的优惠幅度也很大，13万元的优惠幅度之下，其成交价与530Le相当，也是一个值得考虑的选择。
北欧混动豪华SUV——沃尔沃XC60 T8
等等，开篇我们说的是蔚来ES8的替代方案，那就还得是SUV啊！怎么说的都是轿车？行吧，接着我们就来聊聊同价位的插电式混合动力的SUV车型。最近几年，国内消费者对于SUV有着很高的热情，插电式混合动力也有不少SUV车型，可是豪华品牌在这方面却走得比“新势力”们慢了不少。说到豪华品牌的插电式混合动力SUV，我首先推荐的就是沃尔沃XC60 T8 E驱混动。那么原因是什么呢？首先从感性层面来说，来自瑞典的沃尔沃和节能减排的新能源动力，仿佛是天生的CP。如果你觉得这有点儿扯，那么XC60这款车本身的产品力也是相当出色的。
XC60 T8无论是外观，还是内饰都跟燃油版车型区别不大，只有左前翼子板上方的充电接口和车尾的T8标识，表明了其新能源车的身份。标志性的“雷神之锤”大灯，依然十分犀利，在车流中很醒目。内饰设计是典型的北欧简约设计风格，看着十分简约清爽。值得一提的是，XC60 T8还采用了水晶电子挡杆，无论是握感还是档次感都相当惊艳。
不过，动力才是XC60 T8的最大亮点。2.0T发动机+前后双电机组成的混合动力系统，综合最大功率达到了300kW，最大扭矩达到了640Nm，与之匹配的是一台8AT变速箱。最令人惊叹的是其百公里加速仅为5.3秒，要知道上一代奥迪Q5的高性能版SQ5也就是这个水平。价格方面，54.99-60.99万元的售价稍稍有些偏高，不过考虑到其兼顾了性能和燃油经济性，这钱花得也值。
最便宜的BMW混动车——宝马X1 xDrive25Le
什么？五十多万元的价格还是觉得贵？就没有更便宜一些的吗？比如40万以内的？好在还真有一款这样的车能满足你——BMW X1 xDrive25Le，简单地说就是X1的插电混合动力版。抛开产品力本身不说，它的产品吸引点是什么？不到40万元的BMW插电式混动SUV，还有新能源政府补贴，你说还有啥可挑剔的？别觉得这样想太肤浅，我周围选择这款车的人还真就是这么考虑的。
X1的混动版在外观上跟燃油版车型并没有太大区别，宝马经典的“双肾”进气格栅和“天使眼”大灯依旧，不过在中网上加入了蓝色元素，视觉效果依然十分犀利，在细节上增加了一些新能源车特有的元素，车前门下方以及尾部的xDrive25Le标识表明了自己混合动力的身份。内饰的差别就更小了，仅在功能上有一些区别，仪表盘多了纯电续航里程显示，取消了启停按钮。在整体内饰的工艺方面，即使是家族最入门的SUV，X1混动版也依旧表现出了BMW该有的高品质。
动力方面，X1混动版搭载的是1.5T发动机+电动机组成的混合动力系统。这款发动机也就是燃油版上面那台，不过在加了一个最大功率70kW的电动机之后，动力有了不小的提升，百公里加速仅需7.4秒，比现款的320Li更快。纯电续航里程也达到了60公里，完全能够满足日常使用。
写在最后
诚然，现如今纯电动车发展得越来越出色，续航里程也越来越长。但是充电配套设施还相对滞后，大部分还集中在商场和写字楼停车场里，远不如加油站那么普及，所以现在哪个纯电动车企说自己的产品没有“路程焦虑”，那真的是在信口开河。就算自己的产品续航再长，充电既费时间又找不到地方，还谈什么用车体验？所以买一款高品质的插电式混合动力车，既没有里程焦虑，又能享受新能源补贴和送牌，无疑是当下更好的选择。你说呢？