扬言“吊打”汉兰达，累销仅3千余辆，领克09为何失败？

作为中型SUV市场的标杆产品，市面上每上市一款中型SUV都难免要与汉兰达做多对比，这么多年来合资品牌也好自主车企也罢，扬言要“吊打”汉兰达的无一不是以失败而告终。直到现在，汉兰达在国内中型SUV市场的地位依旧无人可以撼动。

去年10月份，领克09也正式迎来了上市，外界纷纷将其称之为汉兰达的最强对手。从定位上看，领克09和汉兰达完全不是一个级别的车型，毕竟领克09的定位是中大型SUV，汉兰达只是中型SUV，颇有一股降维打击的味道。但在实际销量上，领克09的市场表现却不尽人意。

上市累销仅3千余辆，领克09高开低走？

在领克09开启预售时，按照领克官方给出的数据显示，领克09预售首日便斩获了6597台订单，让国人看到了自主品牌在高端市场的希望。毕竟对于自主品牌来说，在领克09诞生之前一直没有一款拿得出手的家用中型或中大型SUV。

但是，在领克09上市之后并没有取得外界所预想的市场效果。在去年10月份，也就是领克09上市后的首月，销量仅为160辆，如果说10月份不是完整月，160辆的月销量没有参考价值。那么，在11月份，领克09销量也不过才1215辆，12月份表现相对好点，售出了2389辆新车，也就是说领克09上市后累计销量仅为3764辆。

反观领克09扬言要“吊打”的汉兰达，每月的平均销量都在1万辆以上。更何况定位更高的领克09在售价上还略低于汉兰达，汉兰达至今仍是要加价排队购买。从市场结果上来看，领克09已经算是一个失败之作，被汉兰达完爆。

品牌力是领克09最大短板

从竞争力上看，领克09的确有与汉兰达叫板的底气。作为领克首款基于SPA架构打造的车型，领克09与沃尔沃XC90同根同源，但在售价上却仅为沃尔沃XC90的一半。另外在核心部件上，领克09的实力也过硬，动力水平与沃尔沃XC90 B5车型相当，变速箱也是匹配的8AT变速箱。这样的动力总成算不上强大，但也够用。

但是，在30万级别的车型上，消费者除了看产品力外，更多的还要考虑品牌力。而在30万级别的SUV中，消费者可选择的车型也是非常多，既有汉兰达、途昂、探险者这样的直接竞争对手，同时还有沃尔沃XC60、凯迪拉克XT4这样的二线豪华品牌产品，甚至连BBA的紧凑型SUV售价也在30万级这一价位，而领克的品牌力在这些竞争对手面前显得是那么的微不足道。

另外还有一个致命点是，虽然领克09有着超5m的车长和2984mm的轴距，但是在实际感受上，体验过领克09内部乘坐空间的基本都知道，领克09只是看上去大，坐进去小，实际体验很是对不起它那中大型SUV的身份。

最后就是领克步子迈得太大，在领克09上市之前，领克的主销区间就是集中在20万元以内，领克09一上市就直接达到了30万元这一高度，让人在短时间内很难接受30万元买一辆领克，也就是我们常说的步子一下迈太大。

从领克现有的产品矩阵中可以发现，在SUV矩阵几乎都是紧凑型SUV这一级别，而领克09却直接跨过了中型SUV，直接将市场瞄向了中大型SUV。如果说在领克09之前，先推出一款20-25万级别的中型SUV，待得到市场认可之后再上市领克09，或许领克09也不会像如今这样销量惨淡了。

不过在未来，领克也定会推出中型SUV产品，毕竟在06到09之间，还有07和08两个空白序列，这或许也是在为领克未来中型SUV产品留位置。在领克09刚上市的时候，笔者也询问过领克的内部人员，他也向笔者透露过未来会推出中大型SUV的事实。

写在最后：

领克09之所以销量惨淡，总结下来也很简单，根本原因就是领克无法支撑30万级这一价位。对于领克09来说，它更深层次的意义就是提升品牌形象，而非走量。有了领克09在前面打头阵，会为领克未来中型SUV铺平道路，“吊打”汉兰达不仅领克无法做到，即便是合资车也无法做到。