“华为智选”招牌能给赛力斯SF5什么惊喜？ | CC-1000T智能座舱评测创新甄选

近几年，车机技术经历了一段快速发展的成长过程。10年前，很多车型采用的还都是单色显示屏，只具备简单的CD、FM等功能，要是能有个原厂倒车影像、导航、DVD功能，就算是很高端了。随着车联网的发展，越来越多的互联网巨头纷纷在车载多媒体系统上“放大招”，车机功能性也呈现出了“爆炸式”的飞跃。不过，在这个“手机不离身“的时代，车机与手机之间的互动也变得尤为重要，如何通过手机和汽车之间的连接，把手机的服务生态延伸到车内，就成为了横亘在诸多车企眼前的一大阻碍，面对这个问题，或许搭载HUAWEI HiCar系统的塞力斯SF5能给我们带来一个新的答案。

《CC-1000T智能座舱评测体系》由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则，从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前，为消费者与车企之间搭建基于智能化产品体验的桥梁，辅以更专业的购车指导建议。

《CC-1000T智能座舱评测体系》从智能表现、易用性、设计、安全及创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。可分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分，而创新项为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

在科技爆发的时代，很大程度上拼的是创新能力，这同样适用于汽车的智能座舱评价领域，创新项对于智能座舱尤为重要，创新源自人的底层需求，而不是为了创新而创新，在不损失便利性的基础上，又能给人惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，我们便会在创新项中进行评分，每项5分制，总分不设上限。我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

 赛力斯SF5依托与华为的联手，不仅搭载了来自华为的DriveONE三合一电驱动系统，还率先应用了HUAWEI HiCar智慧互联系统，将手机的智能“植入”了车机系统，这也让它在创新方面表现不俗。

使用智能手机已经成为用户日常生活的习惯，用户习惯使用手机上的各种App和操作逻辑方式，上车后又要习惯车上另一套智能系统，这给用户带来了学习成本。如何打通这种习惯，如何通过智能手机使用习惯获取更多的用户，切入更多的商业模式成为了很多车企的痛点。在安全的基础上，满足用户对智能手机需求的延伸，目前有的车型做法是简单的手机投屏映射来抵消这个问题，有些则使用了更高层的硬件互助方式来解决，比如赛力斯SF5上的HUAWEI HiCar智慧互联系统 。

HUAWEI HiCar除了支持深度映射外，还提供了一套智能助手服务，可通过在手机、平板和车机上登陆一个华为帐号，从而实现人-车-家的全场景无缝体验，让服务与应用在三者间流转。当用户开车去上班时，一键点击“离家模式”，即可远程关闭家中灯光，开启摄像头，并让扫地机器人进入工作状态；当下班驾驶车辆回家时，可以通过车机控制智能家居。这就把生活和工作的所有场景串联到了一起。而这些，就是与CarPlay、CarLife仅将个别几个功能映射到车机上使用的大不同之处。

目前这套系统有两种连接方式。可以通过蓝牙进行无线连接，也可以使用USB数据线有线连接。在手机完成首次激活HiCar后，之后就可以实现自动连接，所以用蓝牙接入的方式显得的更加方便。根据我们的反复体验，这套系统的无线自动连接速度非常迅速，当上车通电后，只要中控系统启动成功，即可连接上手机。

赛力斯SF5的HUAWEI HiCar内包含丰富的娱乐、生活、资讯和功能类的APP，其中包括高德地图、百度地图、华为音乐、网易云音乐、咪咕音乐、优酷视频、新浪新闻、腾讯新闻、宝宝巴士等。（HUAWEI HiCar考虑到驾乘人员安全问题，标有“P”字母的APP只能在驻车时使用，当车辆在行驶中这些应用就变成不可点开的灰色图标。）

如果仅从车机应用方面来说，目前某些品牌旗下车型搭载的车机自带应用程序比HUAWEI HiCar的丰富程度更高。但手机有较新的计算硬件平台能力（芯片级的 HiAI 能力）、有较新的软件平台和高速移动数据网络连接能力，并且有各种用户习惯的应用和服务，还免去了车企另外开发车机端的应用，所以手机与汽车的连接在未来使用上的优势更大。

在测试中，我们对于赛力斯SF5这套华为语音助手的使用感受是：对语音识别准确性很好，识别速度也很快，但是指令执行速度有待提升。再有，这套语音助手并不支持连续的指令输入。不过，这些问题也可通过语音系统的升级进行优化。

通过我们的实际体验，以及官方对于HUAWEI HiCar系统的“4S”定义来看，赛力斯SF5上的HUAWEI HiCar系统有几个特点。一是连接极简化，二是语音交互全面化，三是应用丰富化，最后则是硬件共享化。而这几个特点，很大程度解决了以往用车的车机交互痛点。此外，赛力斯SF5还采用了HUAWEI SOUND立体声环绕系统，可以将整车噪声、振动与声振粗糙度（NVH）完美匹配。随着华为对HUAWEI HiCar持续深度迭代，赛力斯SF5一定能在未来带给消费者更多的驾乘惊喜。

业内也指出，HUAWEI HiCar很大程度只是个中短期的过渡方案，而非真正的永久解决方案。一直以来，华为被世人所关注的鸿蒙OS车机系统才是华为整个智能系统中的终极“杀手锏”。鸿蒙系统是华为包括车联网在内的物联网解决方案，包含“1+8+N”场景，即1是智能手机，8包括PC、平板、车机、穿戴、AR、VR、智慧大屏、智能音响等，这8个领域是华为参与的自研产品，N是大量的IOT设备，为消费者衣、食、住、行全场景提供智能智慧服务。基于全系统看，HiCar只是鸿蒙系统的一个功能模块，如同随时可以替换的某个组件，可以任意根据鸿蒙系统的需要进行任意硬件的自由搭配。这就意味着车企可以不用再像以往针对每一套硬件单独开发应用，只要搭配一套系统就可完全适配所有硬件设备，极大节省了研发费用，也为更多车载智能终端提供了更为可靠的解决方案。

综上所述，如果您的车机系统也支持HUAWEI HiCar的话，那么很值得您添置一部华为系手机，来体验使用一下这套系统。