双屏合一的宝骏KiWi EV 如何诠释智能 | CC-1000T智能座舱评测创新甄选

展开2021年新能源汽车的销量排行榜，五菱宏光MINI以绝对的优势占据了第一的位置，它以低廉的价格、适合代步的属性，在电动汽车市场中分得了一份令人眼红的“大蛋糕”，而这也让其他车企看到了一片蓝海，尤其是在新能源汽车补贴逐渐退坡的政策下，小型车也变得更具优势。在这种大环境下，各大主机厂纷纷布局小型电动车市场，不过它们并没有简单的去复制宏光MINI，而是融入了自己的想法，例如宝骏KiWi EV，还是小型车的定位，但加入了更多的时尚元素，以符合现在年轻人的需求。

宝骏KiWi EV在去年8月正式上市，时尚摩登的造型给我留下了深刻的印象，仿佛它是从未来走来，完全不像这个时代的产物。6.98万元的起售价比宏光MINI贵了不少，但考虑到KiWi EV犹如“时尚单品”般的定位，这样的价格也是被市场所接受的，这点从它累计收获的20000台订单也足以证明（截止2021 年底）。这次我们测试的是它的“艺术家”版车型，属于高阶版，售价7.88万元。

介绍完车再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。从2019年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。

《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

KiWi EV定位于一款时尚潮流的小型电动汽车，不过受限于车型定价，其本身可以给予消费者的硬件配置并不丰富，最明显的便是全车仅提供了一块屏幕，它设计在仪表盘的位置，但也充当了中控屏的角色。其实类似单一屏幕的设计并不罕见了，例如特斯拉Model 3，它取消了传统仪表盘，全车仅有一块屏幕，设计在中控台中间，可视效果出色，可触摸操作，但如果在行驶中操作，会有一定安全隐患。

而像KiWi EV，将屏幕设计在传统仪表盘位置的车型，并不常见，它的优势在于操作时不会产生视线转移，安全性更高，但缺少触摸，所以更依赖于强大的语音识别能力。不过我们也发现，正是因为单一屏幕的使用，KiWi EV在创新方面有着高于同级车的表现。

经过《CC-1000T智能座舱评测体系》的考量，KiWi EV在创新方面获得了24分，在“交互功能创新”方面，中控与仪表屏融合使它得到了3分，其他方面的创新都集中在“数字化创新”方面，共涉及6个项目。下面，我们就将详细为您介绍KiWi EV的创新项目。

首先想和大家介绍的，便是KiWi EV在仪表盘和中控屏方面的创新。前面说到，受限于成本，KiWi EV采用了中控屏和仪表屏相融合的理念，位置设计在传统仪表盘处。那么问题来了，在不能够触控屏幕的前提下，要如何实现功能的控制呢？宝骏的工程师们给出了两种解决方法，其一是车主可以通过方向盘上的触控键，来控制中控屏的内容；第二种则是通过语音方式，进行例如目的地、歌曲的搜索，车主都可以通过“说”的方式来和车机互动。

可以说在无触控屏的前提下，KiWi EV为消费者带来了一套全新的交互逻辑，便是方向盘触控键+语音的深度合作，两者的共同加持减轻了不能操控的不便利性，但不可否认的是，如果您习惯于触摸，这种操控方式仍然需要长时间的适应。此外在语音识别方面，尤其是面对较长或生僻的内容，识别的准确率还有待提高。

使用手机App开启车辆的一些功能，例如解锁车门、查看车辆信息，类似这种远程操控其实已经非常常见了，KiWi EV又会有哪些创新呢？KiWi EV的时尚定位决定了它的一些特殊的设计，例如前大灯组下方特有的“凹”型造型，就是为了契合年轻人拍照的需要。App开车大灯不但方便车主在昏暗的环境下寻车；远程开启车灯后，还会带来更炫酷的拍照场景，通过车主后期不同的灯光创意，可以拍摄出不同风格的照片，想必这也是KiWi EV提供这项功能的初衷吧。

上面说到的App开启车灯是一种寻车机制，但如果是换他人找车或将车停到完全陌生的位置，App导航到车功能就很有必要了。在我们将车辆停好后，车辆的位置会被记录，当用户需要寻车时，位置信息会发送到手机上，进而实现步行导航到车辆附近，可以说是一种更为准确的寻车方法。

在传统的燃油车时代，远程启动空调可以说是个新鲜的配置，但在电动汽车时代，这样的配置已经变得越来越普及，即便是不到10万的KiWi EV。App远程控空调不但可以远程开启空调，它还集成了空调智能提醒功能，当车内温度低于设定值时，用户将收到app消息提醒与短信提醒，很适合寒冷的地区。但目前来看这个功能还不够全面，首先说智能提醒条件种类偏少，仅有温度设定提醒，如果加入基于常规用车时间区间则实用性更强；其次提醒功能并不能自动开启空调，整体的便利性还有待提高。

我们知道，电动汽车的动力来源是电池，而车上的其他用电设备，例如空调或音响，其实是由传统的12V“小电瓶”供电的，如果小电瓶没电，电动汽车也无法正常使用。考虑到KiWi EV小型车的定位，本身电池容量仅有31.9kWh，如果长时间没使用车辆，小电瓶馈电的情况还是很容易发生的。针对这个问题，KiWi EV的远程智能补电就能很好的解决。首先我们通过手机App，可以远程开启“蓄电池自动补电”功能，当然也可以选择“手动补电”。智能补电也是有前提条件的，首先是蓄电池电压小于12V，其次车辆电池电量大于15%，最后是车辆必须处于停车休眠状态。

作为一款主打年轻消费者的电动汽车，它需要面对多场景的需求，例如现在越来越流行的户外郊游。周末来到户外，我们可能需要一个电磁炉进行烹调，需要一个投影仪播放电影，或者应急为笔记本电脑进行充电。这时KiWi EV车载220V取电功能就能很好的解决上述问题，通过单独购买的取电枪，KiWi EV便立刻变身一个巨型“充电宝”，完全消除您用电设备没电的顾虑。

我们最后来说说KiWi EV充电的特点，不同于其他小型车仅支持慢充，KiWi EV还拥有快充接口，在直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需 1 小时。远程预约充电则可以让用户更自由的选择充电时间，例如在电价低谷是选择充电，使充电费用大大降低；此外，App远程预约充电也可以为用户带来更大的便利性。

总结：

宝骏KiWi EV仅配备了一块屏幕，但它最大的特点也来自于这仅有的一块屏幕，在受限于屏幕不能触控的情况下，宝骏的工程师们思考着其他的可执行方案，方向盘上的按键操作，配合强大的语音控制应运而生，带来了媲美触控操作的便利性，可以说为低成本的新能源车型，在多媒体控制方面，带来了一个实用性非常高的应用案例，我们大胆的猜测，这种按键+语音的控制方法，未来会使用在更多单一屏幕的车型上。

KiWi EV的车载多媒体App并不丰富，但其实在使用过程中我们并没有感觉过多的不方便，这要感谢宝骏工程师在用户体验方面的用心良苦，在不增加硬件成本的前提下，更多的使用软件来完善用户体验的感受，尤其是在数字化创新方面的表现，它的App导航倒车、智能补电、预约充电、App空调智能提醒等功能的加入，让这款10万元以下的小车，具有了更深度的内涵，这也是值得其他竞品去学习的地方。