吉利GE11 生而为颠覆？

国内纯电动车上市的已经不在少数，造型风格有蔚来ES8一样个性的，有小鹏G1、威马EX5这样传统的，但却没有一台像特斯拉一样极简、唯美的。GE11恰好补上了这个空缺。

“有点像Model 3”，是很多人第一眼看到GE11的想法。吉利其实已经推出了一款纯电动SUV——帝豪GSe，这是基于帝豪GS而来，虽然封住了进气格栅，但前脸依然保留了涟漪的纹路。

而吉利GE11，设计语言则被完全颠覆，甚至连车头、车尾的logo，也首次采用了吉利的银灰色徽标。

此外，前脸、腰线、头灯、尾灯、轮毂等等等等，都是一系列全新设计的元素。如果不看logo的话，你已经很难认出这是一台吉利品牌的车型。

当然，这些造型并不只是“新”那么简单。

比如前脸，下方保留了面积不大的一块进气格栅，但它是可以主动调节开闭的，能够在适当的时候降低风阻；而旁边的涟漪形纹路也并非只是为了造型，同样也有着导引气流的作用，降低风阻。

轮辋的造型，采用了半封闭式，很多新能源车都会采用这种模式，目的同样是降低风阻。但封闭式轮辋带来的一个缺点，就是不利于制动盘的散热。GE11的这种独特的造型，就是同时兼顾了降低风阻和保证通风散热的作用。

隐藏式车门拉手，看起来非常酷炫，但它同样不单单是为了造型，依然能明显地降低风阻。

相比之下，天涯君其实更喜欢GE11的内饰，因为它的内饰让我看到了更强烈的颠覆性。

例如方向盘，采用双幅式，非常简洁小巧，操控感令人期待；而它后面的仪表板也并不大，不用担心它的信息不足，因为后面还有一块HUD抬头显示器。

相比之下，Model 3一刀切地把仪表盘淘汰，对于很多老司机来说可能更难适应。

非常简洁的T型控制区，没有任何多余的按键，但有必要留下来的，也都保留了下来。这种简约相比特斯拉的删除一切物理按键，明显更照顾驾驶员的操作。

从这些地方能够看出，简约是GE11内饰设计的主题思路，但它并不像特斯拉那样极端，仪表板和物理按键的适度保留，避免了驾驶员在开车时的适应性问题，很多时候这些必要的功能，也能让驾驶变得更加便捷和安全。

此外，GE11像宝马i3一样，放弃了真皮座椅，目的当然也是为了环保理念。