17万放弃丰田荣放与大众途岳，研究后提了TA，内行人：你真有眼光

我预算17万买一辆车，这个预算买燃油SUV，我考虑了合资品牌中的那几款经典车型，像我当时考虑比较久的丰田荣放、大众途岳，它们就都算是车市中的“老将”了。这两款车型可以说各有各的好，丰田荣放的保值率高，油耗比较低，就是终端优惠不多，17万预算也就买个低配车型。大众途岳的性价比要高一些，它在终端有一定的优惠，配置也比较全面。只不过，我最后既没有选丰田荣放、也没有选大众途岳，而是在认真研究之后放弃了它们，选择了TA。

这款车就是东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版，对于我最后这个决定，不懂车的朋友感到纳闷，懂车的内行人却夸我真有眼光。

单纯从价格来看，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版恰好符合17万的预算，它的定价全国统一为16.87万，做到了价格透明，但选丰田荣放和大众途岳时，就会担心裸车价是否贵了，是否买亏了。而在品牌方面，东风雪铁龙也一样是老牌的合资品牌，在市场中的影响力也不低。并且东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版提供了长达5年或15万公里的整车质保，丰田荣放和大众途岳提供的都是3年或10万公里整车质保。

在外观设计上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版的风格比较特别，它的前脸格栅并不像丰田荣放、大众途岳那么明显，而是巧妙做了分体设计，以此来缩小格栅的视觉观感。两侧的大灯也和格栅一样采用分体式处理，嵌入在格栅的两侧，内部的灯源采用矩阵式LED，这项配置是荣放和途岳没有的。往下则能看到前保险杠两侧银色的多边形装饰，使得前保险杠看起来没那么单调。在侧面，该车有明显的悬浮式车顶，车顶和车身是相同的配色，A柱、B柱都是黑色，C柱有镀铬装饰条装饰，下方的侧保险杠处有和前脸相呼应的多边形银色镀铬装饰。

从尺寸来看，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版的长宽高分别为4510/1860/1705mm，不论是长宽高，尺寸数据都在大众途岳之上，和丰田荣放的长宽高数据不相上下；在轴距上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版2730mm的轴距数据，分别比途岳和荣放长出50mm和40mm。而且轴距对于车内乘坐空间的影响要更明显一些，意味着东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版的后排腿部空间也宽裕一些。值得一提的是，途岳和荣放全系都没有提供的电动后备厢、感应后备厢以及后备厢位置记忆功能，在东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版身上却都有提供。你也别觉得这个功能没什么用，其实，在双手拿着比较多东西，不方便腾出双手开门的时候，感应电尾门真的很方便。

坐进车内，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版配备的12.3英寸全液晶仪表盘+8英寸中控屏为车内带来了比较明显的科技感。在丰田荣放身上，液晶仪表盘的尺寸最大为7英寸；大众途岳的两款高配车型提供全液晶仪表盘，不过尺寸为10.2英寸。而且东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版的方向盘构造比较特别，采用平底设计，方向盘内部都有镂空设计，并配备换挡拨片。值得一提的是，该车的挡把造型也比较特别，是造型比较小巧的游艇式电子排挡杆，有一定的高级感。配置方面，这款车也有前雷达、360度全景泊车影像等高端配置，实用性较高。

实际开起来，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版的动力输出也还不错，它的“心脏”是一台1.8T发动机，最大功率211马力，峰值扭矩300牛·米，具备直喷技术和CVVT连续可变正时系统，和这台发动机相匹配的是爱信8AT变速箱，整套动力的油耗仅为6.2L。荣放的2.5L混动车型动力参数和东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版接近，但荣放的混动车型起步价超过22万。途岳车系虽然有2.0T发动机加持，但这台EA888发动机是低功率版本，最大功率186马力。

另外，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版还有MCS大师级别的底盘调校，搭配上途岳、荣放没有的PHC自适应液压稳定这项WRC冠军技术，让整车底盘的行驶稳定性好了不少。通过减速带时车内没有什么颠簸感，在过弯转向时车辆又有足够的支撑感。值得一提的是，在2020年中国量产车性能大赛中，天逸勇夺四冠王，也是当年CCPC麋鹿测试的冠军车型。

总之，我们不需要去否认大众途岳、丰田荣放在汽车市场中的地位，它们也确实是高销量的经典车型，值得大家考虑。但在17万的预算下，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版性价比更高，这款车的动力、配置表现都比相近价位的途岳、荣放强一些，关键车内外的设计也很时尚大气，不论是当作人生第一台车，或者是家用主车，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS共创版都挺合适的。你们说，17万预算买这款车，觉得怎么样？