第十五代皇冠重回中国市场，这一次能行吗？
“如果第十五代皇冠入华，
有网友高呼铁
重回中国市场的皇冠能否被市场认可？“铁买党”这次会掏钱吗？
“回到原点”的皇冠
第八代皇冠
最早进入国内的皇冠，是60年代以原装进口的方式入华（第二代皇冠）。此后，金标高配的"皇冠3.0"（第八代皇冠），在国内树立了日系豪华的形象。据统计，当时中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌车辆居首，占37%，其中皇冠占24%。
第十二代皇冠
达到巅峰的则是2005年一汽丰田国产的第十二代皇冠，销量超过了当时豪华中大型车"霸主"的奥迪A6L，一度占领国内30%豪华车市场份额。
第十四代皇冠销量情况
然而正如网友所言：十二代以后再无皇冠。此后的车型即便价格降至25万元依然未能挽回颓势，最终于2020年4月正式宣布停产皇冠轿车。如今，第十五代皇冠再度以原装
第十五代车型能否迎合当下消费者？
此前两代车型在外观上陷入了年轻化风潮的陷阱，“强行年轻化”令一台行政级轿车失去了消费者期待的气场，现款车型重新强调了奢华的外观调性，同时采用了溜背等设计强化了运动感，让整车在迎合主流审美的同时凸显出个性。外观方面的改变正是网友认可第十五代皇冠的一大原因。
十五代皇冠的内饰相较于以往也做了较大的改动，总体风格更为简约富有科技感，取消了以往略显“中年”的桃木饰板等设计元素，改为了带缝线的皮质材料等进行覆盖，在豪华的同时兼顾了年轻化。而三幅式多
值得一提的是十五代皇冠的车机支持Apple CarPlay、在线音乐、在线导航、车辆语音识别等众多功能，虽然放在当下这些配置并不值得炫耀，但对于落后主流1代以上的日系车机而言，皇冠已算优秀，足以令日系粉丝点赞。
但令人费解的则是车身尺寸，“1.8米C级车”曾是老款皇冠的一大槽点，皇冠定位与奥迪A6L相同，但后者车身宽度为1886mm，而第十四皇冠仅为1805mm甚至低于低2个级别的朗逸（1806mm）。车身宽度能直观提升车身的外观气势和空间舒适度，这是皇冠在横向对比中的弱项。
然而让人意外的是，在新车型不断变大的背景下第十五代皇冠却开始了“逆生长”，车身尺寸为长4910mm，宽1800mm，高1455mm，轮距2920mm，车身长度降低了110mm，宽度缩水后让1.8米的梗完美成真。
总的来说，第十五代皇冠重新找回了奢华的调性，外观的变化得到了更多人认可，但车身尺寸上的遗憾并未改变，使得皇冠在外观气势上与同级别的奥迪A6L相比有一定弱势。
原装进口的意义
第十四代皇冠停产后，丰田将皇冠这个名称从一个车型改为一个系列，继而推出了皇冠威尔法及皇冠陆放，用不同的方式延续着皇冠这一名称的生命，这也传递出丰田及国内市场对皇冠这一金字招牌的认同感。
如今，正经的皇冠轿车回归，拥趸们欢呼的同时也有人担心定价过高。上一代车型25-37万元依然销量不佳，而如今采用平行进口的方式让车价上升到了35-45万元。丰田之所以有如此底气，一是产品力本身的提升，重新找回奢华调性的皇冠在日本国内得到了市场认可，二是国内消费者认同原装进口丰田汽车的品质，一直采用进口方式的雷克萨斯正是一个榜样。同时，雷克萨斯ES指导价为29.49-48.89万元，皇冠预计售价正在此区间。或许第十五代皇冠会与雷克萨斯ES形成丰田惯用的姊妹车型。
不可否认的是，皇冠目前在国内市场的号召力弱于巅峰期的第十二代车型，加上车身尺寸上的遗憾，虽然有情怀这一重要加分项能为皇冠吸引部分消费者，回归中国市场后大卖难度较高，但即便成为小众车型，一旦站稳脚跟将会起到拉动整个皇冠车系的作用。
经销商已经开始接收订金，皇冠的情怀粉和铁买党们，冲吗？