一冒泡就嘘声一片，宝能汽车究竟犯了哪些“错”？

继上次宝能汽车冒泡发布全新高端电动豪华品牌“BAO”，已经过去了大半年，就在人们快要淡忘这件事儿时，宝能汽车又好像掐准时间点似的冒了出来，并发布了一场新车品鉴会，对于这次发布的新款车型我不想做过多没必要的赘述，至于原因，大家心照不宣。

其实和发布新品相比，我认为宝能汽车更应该想想如何重塑自身的品牌形象，至少得做到打扫好屋子卫生再迎接客人。看看上次发布新品牌还是现在的发布新品，但凡是宝能露脸的地方，总是少不了嘘声一片，有昔日拥趸者的义愤填膺，也有曾把酒言欢的合作伙伴的维权控诉，甚至还有自称是宝能前员工的网友，自发地不停奉劝大家别买宝能系的任何产品。凡事都讲究个买卖不成仁义在，宝能究竟犯了哪些“错”，竟让曾经同一战壕的伙伴们如此意难平？

个人认为，宝能在观致汽车身上打出的那套迷踪拳，是摆在明面上的“错”。2017年尚且财大气粗的宝能集团绝对实现自己的造车梦，于是花了天价66亿元收购了观致汽车51%的股权，并在2018年通过左手倒右手的方式创造出6.3万辆的车生巅峰假象。

虽然是虚假的繁荣，但200亿的投入总算是堆出了颇具性价比的车型，消费者的认可度也逐渐高涨起来，可惜不知道是不是决策层被傲人的销量数据蒙蔽了双眼，刚有些许起色就开始飘了。先是一波大刀阔斧的减配潮，电尾、副驾电动调节等能省的地方都削了。受此影响销量急转直下也无动于衷，并先后通过ECM程序更新和TCU程序加价升级等多种方式收割红利，然后又是没有任何解释的观致逸云停止运营事件，直接丢弃掉昔日那些对其信任有加的老车主们。

而在产品布局上也是各种迷，先是推出观致5S来和观致5内卷，加速走向市场生命末期。后来又推出有着奕炫GS微调版之称的观致7，试图挽救已经刹不住车的观致，结果可想而知。在刚过去的一年累计销量刚突破5000辆，整个品牌年销不及热销车型月销的一半，基本已经算是以失败告终了。令人嘲讽的是，为现阶段划上句号的，竟是当初助其达成销量巅峰的联动云。退役下来的大批观致汽车以3万/辆的批发价，造就了二手车商年末最后的疯狂。

一顿乱拳操作，没了市场，丢了口碑，不仅几近锤死观致汽车，也捎带着得罪了众多观致车主，并且这种做法，也让不少旁观者直接对宝能造车寒了心。

其实对宝能的寒心不仅只针对昔日的老车主们，对同一战壕的员工们也毫不顾忌情面。早在去年年初，宝能汽车就曾被曝出裁员、拖欠员工薪资和断缴社保等问题。并以出卖员工劳动力来换取奇瑞汽车给予观致汽车资金补助，由于之前已有大半年未给员工缴纳社保公积金，即便是没人愿意顶着拖欠背井离乡去对其他公司进行“支援”，但有这一项枷锁在，不得不被迫接受，因为宝能曾明确表示若是不服从安排，将会按旷离处理。

“去年6、7月份的工资都还没发，‘五险一金’到目前为止也都还没缴纳，只在8月初收到了6月份税后工资的20%。”曾有宝能汽车前员工在网上爆料称，在不愿接受异地“支援”的情况下，在去年9月份被迫离职。

内部忧患不断的情况下，曾依附其身边的经销商们自然也选择了退局。据了解，宝能汽车在天津成立最早、最具代表性的省级直营店全体员工已在上个月正式签署解除劳动合同协议，这被业内人士看做是宝能造车全线渠道溃败的一个缩影。据悉目前仍有大批经销商在向宝能讨要欠款，若不能得到妥善处理，未来的销售渠道或将只能调整为线上了。

在消费者、员工以及经销商全都“得罪”一遍后，宝能汽车不想着如何进行弥补，转身就要去玩高端电动汽车，自然得不到业内人士的看好。不过我想宝能汽车也没打算得到市场的认可，这场“作秀”成分更足些的新品发布会，显然醉翁之意不在酒。

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