传吉利收购魅族，吉利能从魅族得到什么？

近日，有消息称，吉利集团旗下手机公司正与手机厂商魅族接触洽谈收购事宜。多名接近交易的人士称交易还在进行中，正在做尽职调查。

对于交易传闻，魅族方面表示：目前还没有相关消息。吉利控股则表示：对市场传闻不予置评，目前星际时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。

前有苹果，小米跨界高调造车，后有传统车企车企入局手机，跨界的背后的内在逻辑是什么？此次收购吉利想从魅族得到什么？

“汽车狂人”李书福早年间曾表示“汽车没什么了不起的，就是四个轮子加上两张沙发”坚持自己造车，传为一段佳话。面对吉利的增速缓慢，李书福意识到未来汽车行业不是简单粗暴的“四个轮子加上两张沙发”而是智能化。

全面布局

吉利收购魅族并非空穴来风，来看吉利的动作，去年9月，吉利集团大手笔注册资本7.15亿人民币，成立湖北星纪时代科技有限公司布局手机领域。

星纪时代所属行业为互联网和相关服务，经营范围中则包括了移动终端设备制造、移动通讯设备销售、卫星移动通讯终端制造等，包括集成电路芯片相关、5G通讯技术服务相关等业务。

值得注意的是，公司法人代表为王勇， 曾任中兴通讯副总裁，董事长为李书福，李书福表示，将在手机领域投入100亿元，将生产定位高端的手机产品，计划在2023年推出手机产品。

此外，吉利申请了4个商标，分别是“来者”、“随身大屏”、“UPON”和“UPUPHONE”。吉利对手机板块的打法和汽车帝国的打法一致，多个品牌齐下。

吉利想要从魅族身上得到什么？星纪时代成立时吉利控股集团董事长李书福表态可中可以看出，李书福表示：“手机是是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。

面对吉利汽车领域增长乏力，2021年销量微增1%。汽车帝国面对增长乏力，需要新的增长剂，尽管新能源领域布局很早，但整体并不出色。李书福意识到汽车行业未来风向标是智能化，比如自动驾驶。

未来手机的重要意义在于智能家居，智能驾驶等领域将用户联系在一起。对车企来说车机协同的重要性不言而喻。

从手机业务本身来说，陌生领域从头开始打造一个产业线的难度很大，需要时间和资源的积累，收购未尝不是好办法。正因为此手机作为核心技术的一环，因此掌握核心的主动权对企业来说至关重要。

小米提出米家AIOT物联网生态链，华为、苹果推行智能物联网生态。手机与未来的智能汽车联动协同，万物互联形成生态优势是吉利最终目的。

能否如愿？

吉利汽车的车机系统GKUI用户量在去年突破200万，尽管吉利汽车的互联网用户超越500万级别，GKUI早年在国产燃油车和合资汽车领域还有一定的竞争力，但在新能源领域完全无竞争优势，很显然GKUI不是造车新势力们的对手。

据BCI公布的数据，2020年12月28日至2021年1月31日，魅族的市场份额仅剩0.1%。魅族缺钱，此前传出几波收购都不了了之，而魅族的问题也不仅仅是钱的问题。

从魅族的系统本身来看，魅族市场份额流失不无道理，早年Flyme系统圈了一波粉后，近年来Flyme并不太多亮点，软件优化也处于较为落后状态。吉利更为看重的是魅族的软件核心技术，而魅族的核心技术并不处于行业领先地位。

此前，魅族面对人才的流失的束手无策，魅族Flyme工程团队跳槽很多，而开发团队也被OPPO和vivo挖走很多，人才的流失也是魅族的一大核心问题。

对吉利来说并不是收购了魅族就可高枕无忧，吉利收购魅族之后能否如愿做到机车协同暂且未知。