电动汽车太贵买不起？不如来改装吧！
撰文 / 朱 琳
编辑 / 孟 为
设计 / 师玉超
来源 / Forbes，作者：Neil Winton
对于一些收入不高的欧洲人来说，由于环境保护的相关规法规越来越禁止销售廉价的内燃机新车，转而鼓励售价更高的电动汽车，这很可能让他们不得不放弃私家车。
但现在他们有了另一个选择。
一家来自法国奥尔良的小型创业公司Transition-One计划是以消费者能负担得起的价格来改装他们的小型内燃机汽车，使其性能适合大多数普通人在当地驾驶的需求。
Transition-One首席执行官艾米瑞克·利比奥（Aymeric Libeau）在采访中表示，他们的业务目前是以法国为中心，但它有很大的野心向全球发展。
JATO Dynamics全球汽车分析师菲利普·穆诺兹（Felipe Munoz）认为，这项计划很有意思。
“方便且实惠，这正是许多消费者在买车时想要的，而在目前的电动化新车市场中，这是很难找到的。虽然改装后的结果并不完美，其续航里程仍然有限，但是对那些没有钱购买一辆全新城市电动汽车的人来说，它提供了一个可行的选择。”穆诺兹说。
起初，这种改装只适用于小型汽车，如菲亚特500、雷诺Clio、Twingo和Kangoo面包车，以及宝马公司生产的Mini。Transition-One希望将改装价格降低到约5000欧元，而市面上最便宜的纯电动汽车价格至少是这个数额的3倍。
该公司的网站这样描述：“法国法规已允许对车辆进行电动改装或改造，并说明了具体条件。要改装成电动车，所需的内燃机车必须是可以上路的，在法国注册且车龄超过5年。我们提供2年内无里程限制的车辆质保，电池质保为5年或10万公里。”
这项改装可以提供100公里的纯电续航能力，最高速度为110公里/
前景光明
目前，西欧的电动汽车销量
随着市场的扩大，销售将更加困难，因为即使是最便宜的电动汽车，其相对于内燃机汽车
欧盟
而在价格更低的市场，欧洲产品的投放速度并不算快。
比如，来自中国的畅销车型上汽通用五菱宏光MINI EV计划通过拉脱维亚的汽车制造商Dartz引入欧洲生产，以FreZe Nikrob EV之名进行销售。但鉴于安全法规等要求，项目仍在尝试推进中。
又比如，小型汽车雪铁龙Ami的电池容量为5.5千瓦时，续航能力为70公里，最高速度为45公里/时，它显然还没有准备就绪。不过，如果将续航能力和最高速度提高一倍就可以了。
这就为Transition-0ne提供了一个很大的机会，至少在廉价的新城市汽车出现之前的短期内如此。
循环经济
利比奥热情洋溢地表示，他们的改装项目不是仅仅为了销售汽车改装服务，这更是一个生态过渡项目，他认为这是对保护地球气候做贡献，是所谓循环经济的一部分。
Ellen Macarthur基金会这样定义这个项目：“在我们当前的经济中，我们从地球上获取材料，用它们制造产品，并最终将它们作为废物扔掉，这个过程是线性的。相比之下，在循环经济中，我们从一开始就停止了生产废物。”
“法国的条件正在变好。他们修改了法规，允许这类改装。这个市场正在变得巨大，并将始终是新车市场的补充。”利比奥说。
“我们的任务是5年内在欧盟改装10万辆汽车，到2035年在全球改装1000万辆。我们立志要在生态历史上的这个关键阶段崭露头角。因此，你会明白我们的雄心是全球性的。”
“我们已经设计了一个通用的改装单元，可适用于大量汽车，以便迅速扩展。在美国，我们已经可以改装菲亚特500和Mini。之后我们可以扩展到丰田、通用和本田的小型汽车。这意味着业务可以覆盖到几百万辆汽车。”
利比奥表示，改装的价格目标是在工业化规模下达到5000
“从技术上讲，对所有车辆进行改装是可能的。我的梦想是所有的汽车永远都不会成为垃圾。”利比奥说。
他说，欧盟可以帮助加速该项目，迅速实施法规使改装变得容易，就像在法国那样。因为该技术对车辆的安全质量没有影响，所以不需要进行碰撞测试。
JATO的穆诺兹说，该企业的经济效益似乎很有吸引力，法国最便宜的电动汽车价格大约是Transition-One改装价格的2.5倍。
“改装看起来很有竞争力，我认为这对公众来说是一个很大的机会。许多司机根本没有钱买一辆全新的汽车。他们已经开了很多年的车，对花大价钱买一辆新车不感兴趣。”穆诺兹说。
“随着对移动出行的限制越来越多（更高的价格和对内燃机的限制），他们将需要找到一个解决方案，而在我看来，这是一个非常好的解决方案。”