丰田全新MPV Granvia来了，车长至少5300mm，内饰中规中矩

现在国内车市呈现出欣欣向荣趋势，而MPV更是迎来发展新机遇，成为很多家庭购车时首要选择。此前在很长一段时间里，此类车型受众存在较大局限性，大多数人对其了解都停留在“保姆车”阶段。不过今时不同往日，随着生育政策逐步放开，大家在选车时也不再满足于五座布局，此时MPV优势得以显现。丰田也是看到市场风向变动，即将开启Granvia国产化进程。丰田寄望该车能够打开销路，为该品牌扩大影响力做出贡献。

其实丰田在MPV领域佳作颇多，但很多车型都在海外市场展现魅力，国内目前仅有赛那、埃尔法和普瑞维亚了了几款，不管是数量还是竞争力上都远远没有达到预期。由一汽丰田操作Granvia国产化事项情有可原，毕竟其在造车经验上相当丰富，同时也具备较强市场推广能力。考虑到此前赛那“加价购车”导致风评变差，销量方面也较为一般，所以丰田也急需一款佳作稀释负面舆情，重新唤起人们对其MPV产品的兴趣。单靠一款埃尔法很难改变局势，此时Granvia的出现将会解决燃眉之急。

回到Granvia本身，该车定位是商务MPV，所以在外形方面主打内敛稳重风格，紧贴家用属性。其前脸部分较为方正，不过却不显得笨重。超大展翼式中网很是抢眼，辨识度得到强化。而内部粗壮横向镀铬饰条展现工业美感，尽量减少臃肿观感。其大灯组造型比较硬朗，中间加入贯穿式银色饰板，既增强视觉延伸效果，同时还凸显出中间丰田LOGO。该车内嵌LED光源具备出色照射能力，在夜间行车时观察视野不必担心。下包围则是镂空式布局，时尚气息有所提升。

Granvia侧面亮点不多，就是以简单笔直线条勾勒出轮廓，在动感元素上有些欠缺。考虑到其也不主打性能标签，所以这种设计也不必太过苛责。其中间加入一条犀利腰线将前后巧妙相连，特别是前端与大灯组完美契合，还略微呈现出上扬姿态。外后视镜造型方正，尺寸较为突出，便于掌握后方情况。不过轮毂尺寸就稍显娇小，同时轮眉离地高度也较为一般，所以对于通行路况还是要小心谨慎。尾部也是非常简洁，回旋镖式尾灯组算是为数不多抢眼之处，在开启之后很容易被察觉。其余部分则仿佛豆腐块一般被竖直切下，整体很是扁平。不过对于一台家用MPV而言，Granvia颜值虽然单调但胜在耐看，在及格线水准之上。

内饰部分Granvia可是让人难以恭维，目前版本诞生于2019年，但视觉观感和配置水平却仿佛回到10年之前。该车内部整体布局还算清晰明了，可以合理规划各个区间。但大量木纹点缀没有起到点睛之笔的作用，特别是扶手箱区域太过碍眼，反而显得老态尽显，在消费者追求个性化和潮流化的当下显得格格不入。其在科技配置上也明显落后于竞争对手，没有跟上市场最新变化。中控屏周边被传统物理按键环绕，虽然操控时较为便捷，但显然和触屏化浪潮相悖。机械仪表盘也只能满足个别人喜好，大部分消费者对此早已不屑一顾。所以Granvia在国产之后一定要做出针对性调整，否则在销量上肯定难有大作为。

空间或许将会成为Granvia抢占市场关键所在。目前海外车型长度为5300mm，轴距达到3210mm。一旦正式开启国产化之路，那么其尺寸上当然不会低于前者。凭借此种表现，哪怕是赛那在其面前也会显得较为娇小。当然七座车型不会缺席，同时还会推出其他座位布局，进一步满足家庭用车需求。而该车空间利用率尚不必担心，储物能力包你满意，这也是丰田一直以来的优势之一。

动力方面，目前Granvia搭载2.8T涡轮增压柴油发动机、3.5L自吸发动机和3.5T涡轮增压发动机，当然在国产之后应该不会保留此种配置。预计新车有可能会配备2.5L混动系统，这是近一段时间丰田在国内市场主打产品，已经获得较好的反馈，所以能够帮助该车在上市时赢得可靠口碑。整体来看，Granvia虽然在一些方面可圈可点，但内饰短板十分突出，如果没有大幅度改进那基本宣告成为炮灰的结局。估计一汽丰田会高度重视，并且在定价方面仔细考量，避免重蹈赛那的覆辙。