国补退坡纯电车涨价潮来袭，传统车企按兵不动有“阳谋”？

2022年新能源补贴的退坡政策在前段时间正式落地。政策规定，到2022年12月31日之后上牌的新能源车，将不再给予国家补贴。

面对新能源补贴政策的调整，各大车企迅速做出了反应，尤其是造车新势力。这其中，时常在售价上会有变化波动的特斯拉算是最早一批做出反应的，在1月1日，Model3和Model Y起售价就分别涨了1万和2.1万元。

其实特斯拉涨价降价对于消费者来说从来就不是什么新鲜事，而且大家也都习以为常了，毕竟截止去年9月份的前14个月里面，它就一共调了7次价，所以该买的消费者还是会买。

另外要说的是国内的几家造车新势力，小鹏汽车算是提前给大家打过“预防针”的品牌，在上个月月底就表示因为新能源汽车国补退坡，决定在2022年1月10日24点会做出价格调整。

时间一到，小鹏汽车就履行了“承诺”，针对旗下的全系车型上调了价格，大部分车型涨价幅度为4300-5900之间。这其中，小鹏旗下的旗舰轿车P7全系上涨4300-5900元不等，最新补贴后售价为22.42-40.99万元。

值得注意的是，在2021年，小鹏汽车以98155辆的年销量成为了造车新势力中的第一名，表现相当的亮眼。大家口中的“蔚小理”也重新排了座次成了“小理蔚”。

毫无疑问，小鹏汽车高销量的背后离不开旗下完善的产品矩阵，三款不同车型定位的车型，价格区间范围覆盖了15-40万元，对于消费者而言，选择相当来说是非常丰富的。此次调整售价对于其后续在市场中的销量应该不会造成太大的影响，毕竟品牌影响力以及口碑都已经摆在那里了。

除了小鹏汽车之外，其实也有不少的造车新势力调整了售价，比如哪吒V Pro、哪吒V、哪吒U Pro部分配置的车型价格均有调整，涨价幅度在3000-10000元不等。

零跑汽车旗下的零跑T03售价也有进行更新，2022款最低配车型较2021年车型涨价8000元。

在大多数选择涨价的造车新势力面前，反观传统车企却是大多都选择了“按兵不动”。在2121年销量实现了全面爆发的比亚迪目前并没有针对旗下的车型调整售价，而且还做好了预期和应对补贴退坡的准备。

还有上汽荣威、欧拉、上汽通用五菱、奇瑞等传统品牌的经销商也都表示，目前价格没有什么变化，甚至有的车型还依旧保持着不错的优惠，还是非常的有吸引力。

写在最后

很显然，新能源补贴退坡对于新能源汽车市场的影响是有的，但其实对于消费者而言，购车热情是不会减少的。一方面来说，当下已经有越来越多的消费者能够去接受新能源车。而且政策规定是2022年12月31日之后上牌新能源车不再享受补贴，也就是说，还有一整年的时间大家还能够享受到新能源补贴。

另一方面来说，新能源补贴退坡反而是件好事，不仅能够推动新能源产品的技术进步，也能倒逼各大主机厂提供更优质的产品，以提升终端竞争力，最终受益的不就是咱们消费者吗。至于到底是选造车新势力，还是传统车企并没有固定的答案，全由自己的喜好而定。