“技术风神时代”赋能风神领跑年轻赛道

2022年新年伊始的1月12日，位于黑龙江的边陲城市黑河迎来全年最低气温，茫茫雪域上正驰骋着东风风神首款混动SUV——皓极。这是东风风神2021年以121570的销量成绩，成功跨越全年12万辆销量目标，交出73%增幅成绩之后的又一次全新出发。

一路狂奔的东风风神马不停蹄，挑战极寒测试，精彩演绎“最不怕冷的混动”……东风风神势若猛虎的背后，归结于 “技术风神时代”的成功赋能。在做“高端性能普及者”的品牌主张下，东风风神跑赢2021年车市，正乘胜追击在2022年的新赛道上。

“马“不停蹄，“极”可能演绎最不怕冷的混动

高纬高寒的黑河，全年结冰期达209天，冬季平均气温-23℃，一月份最低达到-43℃，是国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。作为混动的“皓极“，它凭借东风马赫动力MHD混动系统，杜绝打火难、动力弱、暖风慢等各种低温用车“Bug”，在极寒条件下，轻松演绎“极”可能是”最不怕冷的混动SUV“。这里主要仰仗于东风马赫动力技术。

【极寒黑河迎来贴满粉丝寄语的伪装测试车“皓极”】

东风马赫动力技术，技如其名，以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，无论是燃油版还是混动版，双双先后斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。

【东风马赫动力示意图】

皓极之所以“无惧极寒”，只因为所搭载的东风马赫动力MHD混动系统，集成了深度降摩擦技术，采用高功率密度三元系电芯，即使在-40℃的低温下，启动速度毫无延迟，怠速平稳安静；其BMS电池管理系统，让动力电池从-30℃上升到理想工作温度，时间仅为行业水平的50%；其ITM集成智能热管理技术，让机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40℃的时间减少22%，启动后发动机迅速进入了最佳工作温度，暖气在较短的时间内充斥着整个驾乘空间，真实演绎车内车外冰火两重天。

[ 皓极的动力电池温升曲线与行业温升曲线对比示意 ]

2021年，极可能成为“技术风神时代”元年

其实，如果说2021年前，东风风神的对外的形象是“品质卓越”、“质量靠谱”。但是2021年，以全新的马赫动力技术领跑，DSMA全新模块化架构技术横空出世、再加之冠军底盘技术、五星安全技术、先进的人工智能化系统加身，东风风神全面进入了“技术风神时代”。东风风神从容地提出了做“高端性能普及者”的品牌使命，其产品给人的形象演变成全新技术加身，更受年轻客户青睐。

【东风全新DSMA高级模块化架构】

一马当先的马赫动力。

从2021月份奕炫MAX搭载马赫动力扎营内蒙古极寒区域牙克石，成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动，到今年1月皓极搭载马赫动力混动版挑战黑河极寒；从登陆中国汽车风云盛典，叱咤动力风云，到2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队，与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力贴身肉搏同台献技，以中国顶级自主动力大比拼的方式龙争虎斗交替领先，直至勇夺年度总冠军，共同演绎着中国动力技术的集体突围，马赫动力技术已经实至名归。

【奕炫MAX搭载马赫动力在 -41°C低温下成功冷启动并“破冰”】

【马赫动力斩获中国汽车风云盛典评委会年度特别奖】

【马赫动力助力风神奕炫车队与蓝鲸动力同台献技并斩获2021CTCC年度总冠军】

【马赫动力MHD混动系统继燃油版后再次入“中国心”十佳发动机】

不限于此，马赫动力搭载的奕炫MAX还在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能刷新同级别排量中最快“中国汽车加速度”。这也难怪搭载了马赫动力的奕炫MAX和全新AX7马赫版，敢于叫嚣“我的家轿亦可赛道”，敢于宣称“公路火箭”，也难怪全新战略SUV“皓极”，敢于宣称“最不怕冷的混动”

【专业测试员实测马赫动力混动版助力奕炫MAX零百加速6.81秒】

在中国汽车风云盛典上，主持人曾针对马赫动力技术向全国观众呼吁：“希望看到更多的中国车，装上更强的中国心，开出更快更稳的中国速度！” 

架构、底盘技术足够圈点。

首次应用并赋能东风风神的东风全新DSMA高级模块化架构技术，面向中高端车型，整合全球优势资源历时5年打造，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用分层架构设计，由硬件、软件、服务三层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，让风神刻在骨子里的“驾趣”基因完全释放。DSMA作为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构，将会在此架构上诞生更多丰富产品，其中就包括了奕炫MAX和刚刚挑战过冰天雪地的新车“皓极”。并且从2021年开始，东风风神几乎每一款产品都融入了CTCC两届冠军车手黄福金工程师团队的专业技术调教，可谓稳扎的底盘技术基础上，辅以赛道冠军实战派的助力，让技术与应用合二为一，锦上添花。

[ 皓极在冰雪路面上轻松过弯平衡性表现极佳 ]

仍以皓极为例，为了拥有良好的操控性，东风风神在技术赋能上几乎做到了极致。皓极前后车身重量无限接近50：50的完美布局，拥有更好动态表现，摆脱了通常情况下因“头重脚轻”的重量分配带来的“推头”和轮胎抓地力不足。另外，皓极采用了专业赛车基因多连杆悬架，减震器口径达到领先同级的55mm（行业水平为45-51mm），让车辆在舒适性和操控性之间做到合理的平衡，有效过滤冰雪路面的各种坑洼和凸起引起的震动，从容应对雪地急弯游刃有余。在底盘布置上，皓极大胆采取-3deg/mm外倾角变化率设计，这种特别的设计，在过弯时感觉尤为清晰，测试中轮胎和地面能够保持合理的接触面积，最大程度上保障了抓地力，冰雪路面轻松始终保持着稳健从容的姿态。为有效应对湿滑冰雪路面带来的轮胎附着力下降，先进的ESC车身稳定系统预防车辆的打滑失稳失控，工作温度覆盖-40℃到120℃，系统采用6泵/580w大功率电机，在车辆打滑时可输出充足的轮端制动力，让打滑失稳的车轮及时恢复正常，从根源上避免失稳，可靠性极强。难怪皓极轻松驾驭极端雪地环境，顺利接受考验。

[ 皓极于冰面上漂移扬雪瞬间 ]

安全技术不断加码。

东风风神自2018C-NCAP发布以来，2021年初在8万元级别中，以奕炫斩获五星安全中的唯一车型，其鞭打测试排名第一。而一脉相承的奕炫MAX，也在2021年10月的中国汽车安全大会上，从近40款热门新车中脱颖而出，稳稳斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术的权威佐证，更代表着行业对东风风神车身架构技术实力的专业肯定。

【风神奕炫获得2021年度C-NCAP五星安全认证】

【10月27日于天津中国汽车安全大会暨中国车身大会获奖】

在安全用料方面，皓极A柱和B柱竟然采用了2000MPa的热成型钢，这是宝钢集团最新研发的抗低温超高强度钢在汽车行业的首次应用，也是行业首次使用如此高强度级别的钢材。该钢材经过合理的合金化，科学控制钢种的洁净度和细化晶粒尺寸，能够在-70℃以上的温度条件保持足够的强度和韧性，做到“又强又韧”，这已经达到了东风猛士的防弹钢级别，堪称“安全铠甲”。

[ 皓极车身A\B柱部位采用2000MPa的热成型钢，行业首次应用 ]

2021年开始，东风风神重点围绕“造型、动力、智能化”方向，希望夯实“驾趣”基因，其在准L3级别的自动驾驶、Windlink6.0人工智能车机技术应用方面，甚至与造车新势力们比肩同步。在2021年的两次世界智能驾驶挑战赛上，所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银牌。

【世界智能驾驶挑战赛 奕炫MAX 斩获2金2银】

【2021中国智能网联汽车大赛 奕炫MAX斩获全部奖项】

技术赋能，“极”可能守住“中国T动力家轿第一”

因为技术的赋能，东风风神在爆款打造上，第一步将“奕炫家族”成功打造成了爆款。东风风神任何可以凭借的先进技术，无一例外，无不率先地聚焦应用在了风神奕炫身上，尤其伴随9月份奕炫MAX的上市，风神奕炫当月迈入月销“万辆俱乐部”，成就“中国T动力家轿第一”美名。

【数据来源于乘联会9月份销量月报】

东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕“奕炫”在“踢连环腿”，产品脉络清晰，客群定位精准，家族成员个性化标签愈发明晰。奕炫因为价格稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑“；奕炫GS因为广受年轻时尚女性青睐，主打”懂女生的精致SUV“；定位于”赛道级宽体家轿“的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称”我的家轿亦可赛道“！ 

2021年上半程，从年初奕炫GS黑武士版网络上市不久，到武汉“抗疫”复苏周年之际奕炫2021款潮酷上市， 8万级首款五星安全车、8万级赛道级操控王、8万级L2+智能驾驶普及者等一系列标签被贴奕炫。

客户普遍评价 “风神的车子越来越潮了，越来越酷了！“

【2021年6月21日开始，奕炫MAX开进丽江踏上紧张的极限挑战之旅】

进入下半程，由奕炫MAX带领奕炫家族，进一步踢出了声势。从结束10万公里的长测共创，到上海车展的全球亮相；从襄阳的专业测评，到云南高原的专业测试；从工厂下线到线上上市；从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市，到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临，奕炫家族一边动作不断，一边推陈出新。上至潮流辣爸辣妈，下至热爱时尚的青年才俊、时尚少女，伴随订单连续过万的终端市场，爆款家族逐渐形成。

【2021年11月14日东风风神奕炫家族焕新上市】

为了满足年轻客户更多需求，守住“中国T动力家轿第一”的月销战绩，奕炫家族疯狂加码推新，经过多维度优化升级于11月推出了奕炫MAX超酷潮爸版，于 12月4日推出了中国首款量产机甲战车——暗夜·奕炫MAX。

【2021年12月4日暗夜·奕炫MAX上市】

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为：奕炫MAX就风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的“技术风神”时代，是东风风神担当“高端性能普及者”的开篇之作。目前，奕炫家族的终端订单，依然连续过万，极可能据守得住“中国T动力家轿第一”赛道。

“拥抱客户”，“不信极限”的风神

拥抱客户。如果说技术就是“硬功夫”，服务就是“软实力“，东风风神的价值观，提倡“拥抱客户”，让客户站C位。2021年5月份，对外发布过”C位服务计划“，围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来，精益求精，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。

有两件事，却极有可能载入风神宠粉待客的史册：一则是暗夜.奕炫MAX的降临——这是一款完全基于满足粉丝要求的共创机甲；一则当属7月9日奕炫MAX的下线仪式，行业首次由客户代表“喧宾夺主”式地启动发布按钮，仪式现场一改常态地让客户或坐或站在真正的C位，一众央企领导却成为了“靠边站”或“靠边坐”的“陪客”——本只是一种形式上的仪式感，但却郑重其事地彰显着风神要从心眼里，从行动上拥抱客户的决心。

【2021年7月9日奕炫MAX下线仪式上东风一众领导人为客户让出C位】

【2021年12月4日暗夜·奕炫MAX应粉丝要求而上市】

如果说让客户站C位的口号是“表“，是”知“，那么每一次C位服务的践行是”里“，是”行“。拥抱客户的风神，在C位服务上做到了表里如一、知行合一。

《孙子·谋攻》有云：“上下同欲者胜“；而东风风神上下同甘共苦，不信极限。

近年来，面对市场的跌宕起伏，面对业绩的不尽人意，东风风神内部有过反思，甚至还有过气馁与埋怨。但每一个未离开、不放弃的人，其实都只在等待再出发，再发力。2021年的2月26日，东风风神内部召开“决战12万辆”干部大会，会议通报形势、明确方向、统一思想，号召全员“以舍我其谁的勇气决战12万”。小到主机厂的干部、员工，大到供应商、经销商全价值链，他们从上到下，从年头到年尾，都透着一股”拼劲“。

【东风风神生产工人全年紧张保生产保供应】

2021年的东风风神的“不信极限”，莫过于与“缺芯“斗，与疫情斗。

分管生产的徐斌副总马不停蹄带队“跑芯“，甘当低头求情的”业务员“；而技术团队积极发挥专长”智拼“缺芯局面——仅用45天时间，迅速完成了芯片替代性的开发，保障供应。自8月2日起，风神工厂开启双班生产模式。同日，武汉疫情形势突然升级。为保障生产供应，风神全员严阵以待，筑牢稳产保供“铜墙铁壁”。许多员工义无反顾，逆行前往封控区的供应商处支援生产。有供应商负责人感动表态：“越是困难，越是看清风神的拼劲儿。能与这样品牌同心同德共合作，无论遇到什么困难，我们优先保障对风神的供应，且不会涨价！ 东风风神的拼劲，感染了全体经销商团队，甚至还得到许多年轻打拼车主客户的共鸣。

【2021年8月2日 “逆行”员工主动前往防疫封控区内的供应商处支援生产】

当新的一年，“不信极限”的“皓极”冒着极寒，挑战黑河冰冻雪地重新出发的时候，我们不禁还在回顾不信极限的风神人，为何能够以壮士断腕的决心成功超越全年销量目标。有人关注 “人”的因素，也有人关注技术、产品和服务这些“物”的作用。但归根结底是一场是“人”与“物”的修行与修炼。当“技术风神时代”赋能越来越多物超所值的年轻化产品时，当更多年轻客户感受到被风神“拥抱”的温度时，当一个企业品牌所主张、展示的“不信极限”之拼搏精神与全体供应商、经销商、客户产生共情时，我们不难读懂东风风神的“小胜”，也不难预期它的“大胜”。

曾记否？2021年上半年，东风公司董事长、党委书记竺延风曾对风神寄予厚望：“相信通过大家的努力，东风自主事业一定会发展得越来越好，一定能肩负起‘把民族汽车品牌搞上去’的重任。”

当12万辆的“小目标”实现的时候，领导人的讲话往往变得更加具体、有肉。2022年1月4日，新年度的首个工作日，竺延风第一站调研东风风神并寄语2022年。“一年来，东风风神整车阵型越来越好、体系越来越强，信心已经树立，员工们也更硬气了。要进一步坚定信心，全力以赴冲刺20万辆。希望广大员工在东风风神的舞台上获得更大成功。” 

历经去年的信心提振，一群朝气蓬勃的年轻人，正高声霸气地回应这位董事长：“不信极限，共战20万！20万！20万！20万！”