如果像捷达一样成立新品牌，哪个车型的名号会更响亮？

2月26日，大众汽车全新子品牌“捷达”在德国狼堡亮相。据大众现场透露，捷达品牌未来将在一汽-大众成都工厂生产，在中国市场销售并进行出口。“如果有一款车型可以成为一个品牌，那只有捷达。”大众汽车高层在现场表示。

捷达作为家喻户晓的车型，曾经在中国名头响当当。它不仅历史悠久，并且可以用传奇的表现来形容。诞生于1979年的捷达被称之为大众汽车历史上最为经典的车型之一。1991年，第一辆一汽-大众捷达在长春工厂下线，一上市就迅速获得中国消费者的喜爱，截止到2017年累计销售达400万辆。不仅如此，捷达还创造了汽车史上“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的惊人成绩，所以曾经的捷达，被众位车友奉之为“神车”。

正因如此，捷达才有勇气独立成为一个品牌，并且还是专门为中国市场打造的品牌，就因为他在中国有着十分特殊的地位。其实除了捷达，还有许多车型在中国的口碑家喻户晓。所以如果像捷达一样成立新品牌，哪个车型的名号会更响亮呢？

桑塔纳作为上汽大众旗下的老车型，和一汽-大众捷达一直是齐名车型，第一辆国产桑塔纳1983年4月11日在当时的上海汽车厂正式下线，至今在中国同样卖出超过400万辆的惊人成绩。期间上汽大众陆续推出了“桑塔纳2000”“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”、“桑塔纳3000”、“桑塔纳Vista”等等超丰富的组合车型。而桑塔纳同样有一句风行当时的行话——“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这说的就是桑塔纳出众的品质。所以桑塔纳如果创立为品牌，其名号也一样响当当。

与当时捷达和桑塔纳齐名“老三样”的还有富康，富康作为国内第一款两厢车，在当时同样让人记忆深刻。富康是法国雪铁龙公司在中国国产的第一辆轿车，它的原型车是雪铁龙的ZX车型。从1992年引入国内到2013年经典爱丽舍彻底停产，富康整整火了22年。并且在富康的基础上开发的三厢车富康988还是首款根据中国本土市场开发的车型。当时的富康同样有几十万公里无大修的出色表现，富康在许多人心中也早已成为了一个品牌。

2003年4月，上汽通用的全新中级车凯越问世，一时间，全国市场轰动，在上海一开始产能跟不上销量，有经销商要求加价上万元提车。“新三样”的老大凯越卖了没几个月，“老三样”就坐不住了，桑塔纳、捷达等车型纷纷宣布降价。虽然那时凯越的价格只有10来万，但在当时的上海，开凯越已经是很有面子的事了。截止2016年8月，凯越在中国市场总销量高达268万辆，也是一款传奇车型。

五菱宏光在中国一直都有着超高的人气，它是秋明山神车，它是谁也不敢超越的神车，它是不管几百万的豪车都想成为的神车。上市八年的时间五菱宏光就拥有了超过400万的销量，这是所有车型都梦寐以求的。一辆超大空间、质量皮实耐用、拉货拉人两不误的车型，价格不过5万元，这些年确实已经成为国民实用车的代表了。

除了五菱宏光，在国内还有一款神车，它就是哈弗H6。哈弗H6曾经创造了连续58个月占领SUV销量排行榜第一的绝佳成绩，而且它历史单月最高销量突破了8万辆，这个战绩完全可以写入汽车历史史册。哈弗H6之所以能够拥有如此佳绩，当然也有着靠谱的性价比。哈弗H6上市之初，填补了SUV市场10万区间的一个空白，凭借低价格、高颜值、高配置、大空间迅速占领了SUV市场。直至今日，哈弗H6依然是许多人的购车首选。

小结：其实除了以上车型，还有很多曾经乃至现在在汽车行业叱咤风云的车型，大家不如发动思维，和车神探一起聊聊，还有哪些车型能够有实力成为品牌？最后探长还在犹豫，秒天秒地秒空气、事故剐蹭只要糖的思域到底要不要上榜呢？