7万块能买大众SUV？是的，它有这个响亮的名字叫捷达！
新鲜出炉的消息
2018年，大众又是大丰收的一年
一汽大众以207.75万辆
登上国内销量冠军的宝座
而“好基友”上汽大众
以区区一万辆的差距
屈居第二
不管怎么讲
两家合计销量已经超过了400万辆
什么概念
差不多国内每卖出五辆乘用车
就有一辆是大众了
中国消费者对大众
那绝对是真爱！
盯上了自主品牌的后花园
但人心是不知足的
中国市场占据了五分之一
依然不满足
居然盯上了自主品牌的“蛋糕”
10万元以下市场
很长时间里，大众是顾不上的
7.99万元的捷达和桑塔纳
卖得确实不错
两款车2018年卖出了60万辆左右
占到了大众国内销量的15%
这块蛋糕个头不小
可大众又不能过于偏重这个市场
毕竟
太多的廉价“大众车”对
品牌是有伤害的
万一消费者不认为
大众是个“高级的品牌”了
那损失可就大了
怎么办
聪（ji）明（zei）的资本家
想出了新办法
不挂“大众标”不就完了嘛
不挂大众，那挂啥标
一汽大众给出的答案是
挂“捷达”标
你肯定有点懵
捷达不是一款车型吗
怎么成品牌了
是的，事实就是如此
大众集团第13个子品牌
2月26日
大众将在德国狼堡
正式发布这个新品牌
从国家企业信用信息公示网站
公布的信息显示
一汽-大众汽车有限公司经营范围
已变更为大众、奥迪和捷达系列乘用车等
由此全新品牌或将命名为捷达
为啥是捷达？而不是宝来呢
作为最早进入中国的大众车型
捷达的知名度足够高
而且因为定位低端
用作“低端品牌”名称没毛病
捷达定位低端
大众主打中端
奥迪定位高端
网上也曝光一张疑似捷达车标
的图片
像一个抽象化的“J”
不悬挂大众车标
捷达品牌就能肆无忌惮地
大打价格牌了
SUV为主力，基于MQB平台
捷达品牌未来包括哪些车型
此前一汽-大众成都工厂的
生产计划中提到“捷达”品牌
包括A SUV、A+SUV、A SH轿车三款车型
其中SUV采用了大众MQB模块化平台
同时，随着新品牌的生产
原有的大众捷达车型将彻底停产
以停产一款热门车的代价
换来一大票便宜的SUV
一汽大众的算盘打得啪啪响
没有“大众标”的束缚
捷达品牌可以在成本控制上做得“更极致”
去掉一些不必要的配置
降低工艺标准
一些看不到的性能
比如NVH，底盘调校
就可以不用那么费心费力了
就像启辰在脱离了“日产”的束缚后
彻底放飞自我
推出了7万元的紧凑SUV
10万元的中级SUV
6万元的轿车
这个，捷达品牌也是可以做到的
即便稍微傲娇那么一点
做出7万元的SUV是没问题的
从曝光的谍照来看
捷达品牌的首款车型就是一款SUV
一款外观很像“西雅特”的SUV
连设计的钱都省了
这仅仅是个开始
消费者会买账吗？
从启辰这个“先驱者”来看
只要是够便宜
市场还是有的
虽然不挂日产标
但启辰还是继承了日产
经济省油，而且相对可靠的优点
价格上也与同级的自主品牌不相上下
三四线和农村地区消费者
还是会买账的
买不起日产，买个二线日产也好啊
而捷达
未来也会继承大众的一些优点
比如经济省油，做工相对扎实
但是与日产相比
大众的“车标”更值钱
在去掉了这个最昂贵的“配件”后
大众车的“价值”会降低更多
有多少人是冲着
那个“VW”车标而买的车
不是的小数目吧
另外，启辰是一个完全陌生的名字
车主可以吹牛B，被识破的几率较低
而捷达虽然知名度很高
但却一直是“低端”的存在
一说捷达，基本就被定性为低端了
想吹个牛B都不行了
只能给大家解释
“这是一个二线的大众品牌”
但斯柯达也是这么说的
你看买账的人多不
而且
这样生硬解释
脸上也不会有多少光彩的
要车探说啊
还不如用一个全新的名称好
还不用停产捷达这样一款
高产的“摇钱树”