中国互联网行业人均嘴炮大师，“自研猪肉论”“风口论”“一块儿钢板的艺术之旅”“打飞机更快，偷拍也清晰”“996是福报”，等等各种奇谈怪论，可以说是旷古烁今。

后来这股风气刮到了新能源汽车行业，汽车这个看上去纯理工科的、敲敲打打的行业，也开始流行“一条微博治天下”。

例如理想汽车的创始人李想，2021年面对外界对理想增程式技术路线的质疑，在微博上破口大骂“一帮臭搞技术的”。

而在近日，李想再度在微博上开炮，指责“团车网”CEO闻伟“刷新了创业者的底线”。

可能是最敢说的汽车老总

李想如此动怒，起因是一条行业新闻。

2022年1月5日，团车网在官微上宣布进军汽车市场，并且表示他们的团队能够把造车的周期压缩至18-24个月。

在近日接受媒体采访时，团车网CEO闻伟进一步表示，他的造车团队来自于一个100多人的外来团队，能够承担从产品规划到供应商管理的所有造车流程，首款车定价在10-20万元区间，并且2022年金九银十就可以开启预售。

其实这是一条很正常的新闻，汽车行业是一个开放性的行业，谁都可以进入。这些年以来从盖房子的，到造农用车的，齐齐进入，也没见谁说谁不应该进。

理想是汽车之家出身，小鹏是UC浏览器出身，蔚来是易车网出身，都是半路出家。团车网发布自己的造车规划，是一家商业公司分内的事情；吹不吹牛，后果都由它自己承担。

在那条炮轰团车网的微博中，李想揭示了创业的本质：有节奏有耐心的长期成长。所以CEO闻伟“诚挚”地邀请李想出席团车网首款产品的发布会。

为什么喷团车网？

这波隔空开炮，或许有两个原因。首先，这有可能是团车网CEO闻伟与李想的一次配合演出。

团车网这几年业务持续下滑，也没有找到腾讯、阿里这样的大佬当靠山，他造车本来是默默无闻的，李想这么一骂，全世界都知道他要造车了，这波广告效果，无敌。李想是闻伟的好基友也说不定。

然而查询两人的经历之后就会明白，他们几乎没有什么交集。如今贵为车圈风云人物的李想，大概率也不想跟闻伟这种级数的人交朋友。

那么按照无利不起早的原则，团车网造车被喷，应该是动了理想汽车的蛋糕。当然，团车网目前连一个PPT都没造出来，不可能对理想构成什么威胁。

但它便宜啊，这是原罪。

十几万的车，3个月造好，如果真的能实现，目前主打高端路线的理想、蔚来将会受到很多质疑。

也就是说，理想凭借着先发优势和互联网资本的财力，好不容易站稳了高端市场，突然间有人站出来表示，我用你三分之一的钱就能造出来，任凭谁都会不爽。

理想下一款新车定价50万

这就好比以前国产车没做起来的时候，倒车影像这种几个摄像头就能搞定的事儿，被合资车吹成了高科技，国产车起来之后，大家才发现，就这？

近日有消息称，理想品牌的第二款车理想X01价格可能达到50万元左右。

冲击高端市场，这是国产汽车厂商们叫了很多年的口号。然而高端也分为三六九等。

蔚来、理想、小鹏们的高端，与技术无关，它们全部出身互联网，在融资方面有着天然的优势，发展的基本思路就是前期玩命儿砸钱，砸到最后就剩它们几个了，然后集体定个高端价格，别人想进来？你先砸它个几百亿再说。

说白了，这是一种资本游戏。

而中国汽车行业真正需要的高端，不是这样的，真正的高端应该是技术上的高端。用30万元的价格，为用户提供50万元级别燃油车才能有的用车体验，这才是我们需要的高端市场。

而这样的高端，一定是靠真正的核心科技来支撑的。中国是全球最大的汽车市场，这样的市场必然不可能靠几个资本砸出来的所谓高端品牌来带动。

写在最后

是不是骗子用时间证明即可，大家眼前还是要各自做好眼前的事情。