充电宝马要发威 奥迪赶不上只能看奔驰的了

车展一直都是车企展示新车和全新技术的舞台，在过去的许多年里，消费者在车展都会看到豪华车企宣传自家全新的发动机技术，不仅可以提高燃油经济性，而且性能也有了大幅度的提升，但是这次的日内瓦车展却有些不一样，因为豪华车企已经把重心放到了新能源汽车上。

尤其是2018年在新能源车上尝到了甜头的宝马，在今年的日内瓦更是带来了多款新能源车，看来是不想带奔驰奥迪玩了，要从汗血宝马变成充电宝马。

宝马1系和3系将会推出插电混动车型，而且改款的宝马7系插混版也会增加电池容量，提高纯电续航里程，才能达到我国的补贴标准，毕竟是百万级豪车，购置税都能买一辆不错的紧凑型轿车了。

而要数最具看点的宝马新能源产品，还是要看全新X5，不仅因为它是2017年我国进口数量最多的车型，还有这次没有中期改款直接换代硬杠奔驰GLE的决心，而且其插电混动版车型也给我们展示了什么才是一款豪华车该有的新能源产品。

现在宝马不管是换代还是中期改款车型，其最明显的特征都是双肾式进气格栅变得更大，而大灯变得更加细长，这一点虽然被很多消费者吐槽，但是丝毫拦不住宝马要深入贯彻落实这种变化的决心，看来如果没有新的外观设计师加入宝马的话，这个局面还要维持很多年。

在整体设计上，X5和上代车型的区别不是很大，也就是通过细节的改变，提升整车的运动感和攻击性，才不会在跟奔驰GLE的竞争中输了气势，并且在大灯和轮毂，车身侧面等处加入了新能源车的专属标识，环保就要秀出来。

至于同样一直被吐槽的内饰，这次倒是有了不小的提升，隆起的高清中控屏幕和亮银色的面板装饰，提升了车厢内的高级感跟科技感，变得更加立体，逐渐向年轻人靠拢。

而这次在动力层面的变化才是最大的，X5新能源会是一款四驱版车型，搭载了3.0T发动机和自家最熟悉的8速手自一体变速箱，电池容量也有了大幅度的提升，在NEDC工况下续航可以达到80公里，相比现款的X5新能源27公里的续航整整提高了三倍，不仅跨过了50公里的补贴标准线，而且也达到了插电混动车型的领先水平。

目前能达到80公里的插电混动车型屈指可数，去掉比亚迪的王朝系列之外，也就只有凯迪拉克CT6 PHEV能做到相同的水平，但是两者明显不存在竞争关系。

这个时候再回头看一下德国小伙伴的对手，奥迪Q7新能源前不久刚推出了2019款车型，奔驰GLE还没有太多的信息，只能用2017款来作比较。

相比现款车型，全新X5在车身尺寸有了一定的改变，而且百公里加速也快了1.2秒，虽然依旧比不上比亚迪唐DM的4.5秒，但是已经比奥迪Q7和旧款车型快了不少，相信竞争力会有很大的提高，毕竟宝马现在的客户都是以运动为主，对性能的要求还是很高的，现在唯一要担心的就是，新款奔驰GLE新能源也快要上市了，究竟会有什么样的表现和定价，还是到后续才能知道，说不定会给宝马带来很大的压力。