2021年度TOP10车型盘点！（上）

回顾这一年，受持续不断的疫情影响，缺芯、停产、车展延期/取消等情况已渐渐成为全球汽车行业的“新常态”。不过，在如此艰难的环境中，仍旧有部分车企逆势前行，并推出了不少优秀的车型。今天就盘点一下我心中的2021年度TOP10车型。

不可否认，奥迪A3自1996年问世以来，便迅速占领豪华紧凑型轿车的细分市场，而且还掀起了“运动型精品小车”的风潮。如今，新一代A3在形象上更加彰显年轻与个性，用官方的话来讲就是，全新奥迪A3传承Audi Sport Quattro经典设计元素，外观更加棱角分明、前卫动感。并且新A3也提供了两厢版和三厢版车型，其中两厢版是海外版本原汁原味的引进，而三厢版则经过“本土化”加长，后排空间有着比较不错的表现。

当你拉开新A3的车门，或许你会有种想刷卡的冲动。神似兰博基尼的出风口造型颇有几分战斗气息，并且也只有奥迪这样有经验的品牌才有能力将几块屏幕放在恰到好处的位置，加之软质材料和哑光塑料打造出极佳的质感与层次，再加上一如既往紧致的按键手感，真的让人直呼“真香”。

全新A3家族的动力系统依旧是我们熟悉的“黄金组合”，1.4T发动机，匹配7速双离合，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。几乎与手动挡无异的高传动效率除了带来直接畅快的动力体验之外，油耗也处于同级一流水准。但如果你想在路上去崩个思域或者后驱的1系，就有点庸人自扰了。

编辑点评：作为豪华品牌的入门级车型，新A3无论是在价格与配置上，还是豪华与运动氛围的营造上，其都拿出了一款豪华车型该有的姿态，这对于都市年轻消费者来说无疑是最佳选择。

对于长期缺少高标准、高规格车型的吉利品牌来说，星越L的到来无疑是开启了吉利品牌向上的道路。对于星越L的外观，给我的直观印象是展现出了一款国际车型的风范。在它身上并没有过多浮夸、个性、张扬的元素，而是呈现一种精致、大气的视觉效果。

星越L的内饰颠覆了吉利以往的家族化内饰设计语言。三块12.3英寸液晶屏再加上铺满整个车顶、中控台、门板等触手可及的位置都有真皮和翻毛皮包裹，无论是视觉上的豪华感还是科技感都要比同价位的SUV好很多。

星越L搭载了Drive-E 2.0T发动机，并提供两种功率调校。其中低功率版为218马力，峰值扭矩325N·m，匹配7速双离合变速箱。高功率版为238马力，峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。尽管星越L车身庞大，但在这套动力系统的加持下，轻点油门就能够有迅速的响应，且在低扭与中段扭矩下输出都十分充裕。

编辑点评：从价格层面来看，在不到20万的价格区间内，你很难找到一台能够跟星越L正面抗衡的SUV车型，不管是外观、内饰、配置还是动力方面的表现都明显超过了同级别的合资SUV，所以也就不难理解为什么星越L一市便能够这么受欢迎了。

不得不说，影豹的出现，改变了我们对广汽传祺的看法。这款车的整体设计比广汽传祺和同级车型更加出格，设计师巧用众多棱线、肌肉线条、多边形等设计元素，来呈现出影豹一眼令人难以忘怀的视觉效果。另外，略显低趴的车身姿态、溜背的尾部造型、小尾翼、18英寸多辐式运动轮毂，都展现出其与生俱来的性能范。

影豹的车内设计较为简洁，虽然车辆偏运动，但是10.25英寸双连屏设计还是比较符合时下的潮流，并且也让驾驶员前方的视野更加开阔。车内配色以黑色和灰色作为主色调，黄色的缝线和安全带，配以部分碳纤维面板，将运动的气质彰显得淋漓尽致。

作为广汽传祺GPMA首款轻跑，影豹无疑是一款主打运动和操控性能的车型，搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱。实际体验下来，这套动力无论是低速起步还是高速超车，都显得游刃有余，并且伴有清脆悦耳但并不吵闹的声浪。

编辑点评：也许有人无法接受如此激进的设计以及广汽传祺的造车理念，但是上市就爆红的成绩足以证明广汽传祺的改变是成功的，影豹也成为了很多年轻人的第一辆“性能车”。

全新奔驰C级的到来，不仅承载着奔驰C级过去的荣耀，还代表着奔驰对于未来的理解。得益于S级同款设计语言的下放，让原本在S级身上的小气感一扫而空，这一套设计放在定位更加年轻化的C级身上变得恰如其分，优雅且运动。

内饰的变化也十分醒目，整体风格官方定义为“浮岛式设计”，且依旧向S级看齐，至少从科技质感或是感官体验上都是非常接近的，并且在同级别车型中，这套设计也堪称无敌。

随着全球节能减排，甚至是电动化的趋势，奔驰C级换搭小排量发动机惹得争议不断。全系搭载1.5T发动机+48V轻混系统，均匹配9挡手自一体变速箱，并提供了高、低功率版本，最大马力204、170匹，最大扭矩为300、250牛米。虽然只有1.5T，但这台发动机并没有令人失望，初段的表现非常直接，动力响应很快，但不会过于敏感；中后段的爆发力趋于平淡，却没有“无力”感。

编辑点评：全新奔驰C级内外表现都足以称得上越级的豪华，而更多科技配置的加持也让C级在功能性上更加契合了国内用户的真实需求。在如何诠释豪华运动型轿车方面，C级依旧是同级别车型中的佼佼者。

用“铁打的汉兰达，流水的对手”这句话来形容汉兰达在国内汽车市场的表现是最为贴切的，多年来号称要挑战汉兰达的车型不在少数，尽管它们的声势浩大，但依然撼动不了其在中级SUV市场上的王者地位。

TNGA赋予丰田最大的改变在于其年轻化的外观，新汉兰达也不例外，就像是卸下了成熟的包袱，混进了年轻人圈子。车身更多地采用肌肉线条来强调出整车的肌肉感，细节处理上也变得更加精致，看上去给人一种别开生面的感觉。

进入车内，可以看出广汽丰田是有精心准备的，赋予了全新汉兰达一个全新的面貌，设计和用料方面则延续了品牌一贯的实用风格。此外，车机系统也进行了升级，中控12.3英寸悬浮屏幕无论是造型还是系统UI对比其它丰田车型都有不小的提升。

除了内外精修外，第四代汉兰达所搭载的THS II混动系统也是它最大的卖点，这套混动系统是由2.5L自然吸气发动机（最大功率141kW）+电动机（最大功率173kW）所组成的，同时加入了全新一代的E-CVT变速箱以及E-Four电子四驱系统。这套系统的发力特性比较接近自吸发动机，并且是“强化版”，无论响应还是平顺性都可圈可点。

编辑点评：或许汉兰达有点被过度“神化”了，但需要承认的是，多年的打磨已经让汉兰达十分成熟，虽然细节还有提升的空间，但无碍它继续成为同级标杆。

写在最后

以上就是我心中的2021年年度十大车型中的5款，不知道里面有没有你们中意的车型呢？如果没有，敬请期待下集，也欢迎大家留言讨论！