从传统燃油车到彻底转型新能源车，WEY的DHT技术有多强

内容引源人民汽车

燃油车作为历经百年的产品，在全球各国消费者的心中早已根深蒂固，相比初出茅庐的新能源汽车，在早期没有技术优势的情况下，想要推翻燃油车的统治，用一句难如登天来形容，一点也不夸张。在早期的新能源汽车市场中，整个市场销量甚至比不上部分燃油车品牌的个体销量，纯电动车销量更是完全凭借价格低廉的低速电动车撑起台面。混动车市场中，更是寥寥无几，为数不多的还是以日系车为主的双擎车型。

随着近几年国内新能源技术的不断发展，在纯电动车领域已经有了立足之地，不管是主打智能化的新势力品牌，还是续航方面，都有了长足的进步。从比亚迪的刀片式磷酸铁锂电池，到广汽埃安的海绵硅负极片电池，都在不断刷新着人们对于纯电动车续航的认知。

但在混动车市场中，相较一心钻研混动和插混动力的日系车，国内自主品牌在技术上始终处于一个追赶者的身份。自新能源汽车市场兴起后，国内车企无不宣扬着弯道超车的口号，在混动车领域，自然不能甘于人后。

以WEY、比亚迪等老牌自主品牌发起的技术攻坚也由此而来，几大厂商纷纷研发出了各自的核心混动系统，也就是我们常常听到的DM-i 、iDD、鲲鹏DHT等。而WEY品牌的智能DHT也是率先取得了突破性进展，让中国混动技术有了跟日系车一较高下的能力。

俗话说，滴水石穿非一日之功，冰冻三尺非一日之寒，WEY品牌的DHT技术已并非一蹴而成。从长城旗下最早的柠檬DHT平台到我们耳熟能详的咖啡智能平台，长城汽车一直在混合动力上不断深耕。在2021年WEY也发布了该平台首款量产车型玛奇朵DHT和长续航架构DHT PHEV。

在今年，该平台旗下的旗舰级车型摩卡DHT PHEV正式开启预售，在强劲的架构加持下，让这款新车的两驱长续航车型也拥有204km的纯电动续航表现，在PHEV插电式混动车型中堪称当下时代纯电续航的天花板。也让WEY品牌成了国内首个从高端燃油车品牌彻底转型新能源的品牌。