轿车或不再是软肋，2022年自主轿车将直面合资抢排位

轿车，一直都是自主品牌的软肋，尤其与自主SUV相比，就更加相形见绌。不过，随着自主品牌造车经验不断积累、新四化浪潮来袭、以及年轻消费者的崛起，越来越多自主轿车的产品力已经媲美甚至超越同级合资车型，获得市场的一致好评。日前，各大车企也先后公布了2021年销量情况。从自主轿车的销量表现来看，《车壹圈》预计，2022年自主轿车或将强势崛起，直接跟合资车型争抢市场。至于理由？且听圈哥一一道来。

多款车型月销过万辆

从乘联会公布的2021年轿车年度销量榜单上来看，虽然只有宏光MINIEV、帝豪系列、比亚迪秦系列三款车型入选榜单前15位，但中国品牌依旧储备了诸多爆款车型。长安逸动系列就不用圈哥多说了，也是轿车榜单的常客，最后几个月受芯片短缺的影响，销量略微有点放缓，但从长安汽车官宣的数据来看，2021年逸动系列的销量也突破了17万辆，今年重回销量榜单前15名问题不大。

对于自主轿车来说，单月销量过万辆还是有一定难度，这也意味着一款车单月销量过万辆，就拥有成为爆款车型的可能。从去年12月销量情况来看，诸如荣威i5、比亚迪汉、吉利星瑞、欧拉好猫、奔奔E-Star、名爵5、小蚂蚁、领克03、比亚迪海豚等多款自主轿车也进入到了“万辆俱乐部”。未来，随着这些车型的发力，冲击轿车榜单不是梦。

新能源将成有效突破口

据乘联会数据显示，12月新能源国内零售渗透率达到了22.6%，尤其是混动车型正逐步成为市场的新热点，这对于中国品牌来说，无疑是一个突围合资品牌的有效突破口。

一方面，纯电市场将延续火爆。以宏光MINIEV、小蚂蚁、奔奔E-Star等车型为代表的纯电代步市场稳定新能源销量基盘问题不大。比亚迪秦EV、汉EV、小鹏P7等车型将继续发力中端消费者市场。同时，比亚迪海豚、比亚迪驱逐舰05、小鹏P5、长安C385、蔚来ET5、蔚来ET7等新鲜血液也将注入到纯电市场，为消费者带来更多的选择。

另一方面，混动将成为新增长点。目前，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等头部中国品牌纷纷发力混动市场，尤其是比亚迪推出的DM-i车型，凭借着低油耗、免购置税等优势加持，更是直接引爆了插混市场，像秦PLUS DM-i等车型终端排队提车已成常态，订单也累积了不少。同时，吉利帝豪系列也将推出混动车型。未来，不排除长安、奇瑞旗下轿车也将配备混动车型，进一步抢占日系品牌的轿车市场。

运动化、智能化是蓝海

随着年轻消费者的崛起，智能化、运动化也成为了中国品牌突围合资的一大利器。在智能互联方面，在百度、腾讯、科大讯飞等科技公司的赋能下，无论是车机生态还是用户体验，自主轿车确实妥妥的领跑同级合资轿车。因此，在这里圈哥就不再赘述。

而在运动化方面，自主轿车也尝试着推出新品来迎合年轻人的用车需求。除了前面提到的名爵5之外，长安、广汽传祺、领克等品牌也纷纷发力运动型家轿市场，领克03单月销量已经过万辆，算是站稳了脚本。广汽传祺影豹关注度也非常之高，12月终端销量过万辆，累计订单超7万辆，未来潜力十足。此外，长安UNI-V也正式开启了预售，产品力以及预售价在同级中都非常有竞争力，有望成为UNI序列旗下又一爆款车型，思域等合资车型压力大了。

《车壹圈》认为，中国品牌经过多年的发展，在某些方面已经媲美甚至超越了合资品牌，即便是一直处于劣势的轿车市场，中国品牌现在的表现也愈发得心应手。当然，这其中离不开技术的厚积薄发、智能互联的领先以及更懂中国消费者的企业。最后，自主与合资终有一战，新能源战场已将打响，自主轿车也将强势崛起并成为下一个引爆点，你同意么？