这个法系大牌有点惨，又双叒叕宣告退市，下一个会是斯柯达？
2022年的合资车企并不都是春风得意，作为新年第一弹，华晨雷诺破产重组正式获批。这也意味着作为法系大品牌的雷诺在某些领域又双叒叕一次退出市场了。
要知道，华晨雷诺金杯的前身是沈阳华晨金杯汽车有限公司，金杯品牌在国内也曾创造过连续19年位居中国商用车市场销量第一的辉煌成绩，如今落得个这下场，也是让人很唏嘘的。
雷诺为何屡屡遭遇滑铁卢？
有人说法国人很蠢很执拗，MYUATO认为这些人没有看到法国人的鸡贼。在华晨雷诺这四年里，虽然金杯的销量一直在下滑，但法国人始终没有投入过硬的技术同时也没有给到足够的品牌支持。而市场的真实情况是，商用车销量虽然经历了一些挫折，但却一直呈上扬态势，而且这种态势比乘用车不知道要好多少！
对于法国人来说，华晨几乎就是一个命中注定要GAME OVER的品牌，雷诺手握49％的股权，随时可能取代华晨从而独立掌控这个版块。只是有些事情来得太快，法国人还没有做出反应，游戏就正式结束了。回首华晨雷诺这几年，有人说雷诺无法放下“架子”，不深入了解中国市场需求，设计华而不实，忽视材质，与同品牌无法竞争。犯了国外公司进入中国市场的通病。也有人说华晨雷诺并未得到雷诺的技术支持从而导致技术产能跟不上，产品更迭速率下降，华晨雷诺无法扩张市场份额。
历史总是惊人的相似，早先的三江雷诺便是因为雷诺方面坚持销量上涨后才提供生产线及相关技术，导致塔菲克车型成本居高不下难以销售，在持续8年亏损后退出市场。这样的戏码一而再再而三的上演，MYAUTO有时候真不知道法国人是如何做到如此的浪漫与随性。
Jeep销量四年跌 不如卖给长城算了
2021年，广汽Jeep累计销量只有20123辆，与去年同期的40513辆相比，同比下降50.33%，可以说直接腰斩了！
而说起这个看起来勇猛但让勇猛的人屡屡背不过气的品牌，在2018年被点名曝光。当时，Jeep自由光2.4L车型烧油严重的问题让人既爱又怕。而自身定位与市场期望又不相符，这就导致Jeep市场声誉极速下滑。
随着国潮时代的到来，长城品牌对细分市场进行了更加深度的挖掘，从长城哈弗到坦克，做的是风生水起。吉利等品牌也是不甘落后，就连捷途也要在这一块分分蛋糕。有网友调侃Jeep说：“定的价格高高在上，科技配置低出下限。”面对本土品牌的强势崛起，Jeep四连跌之后在产品方面依然很抓瞎，所以MYAUTO认为与其无谓的挣扎，不如放手一搏，趁这品牌的情怀还值几块钱，不如直接卖给长城或者吉利算了。
高性价比的斯柯达正在进入倒计时？
网友：“想买，又担心斯柯达过几年会不会退出中国市场，毕竟销量真不怎么样。”
斯柯达：“我不是，我没有。”
之前，有媒体称斯柯达已经解散了中国的营销团队，并且研发团队也要一起解散！此消息一出，许多人抱着意料之外又情理之中的态度吃瓜给予了肯定，吓得斯柯达官方连忙辟谣：“此消息不实！”
所谓听话听音，我们来看一下87岁的斯柯达在中国市场的表现吧！2021年斯柯达销量同比下降58%，平均月销不过2000，这么差的销量业绩斯柯达真的就是在赔钱卖车！当然，斯柯达也是有话要说的，你说这芯片短缺，咱们家也应该有这样的理由吧？你说你个消费者们，我好不容易给你把悬架换成了廉价的扭力梁，你们为啥还愿意花更高的价钱卖速腾而不是明锐Pro呢？速腾敢降1.5万元，说明速腾这货真的不行。咱们明锐Pro真的是卖一辆就赔一辆，这些个不懂事的网友想让我降价幅度提升到3万元，这不是很抽抽吗？
斯柯达想不通的事情，很多人想得通。论产品，斯柯达往上打不赢师出同门的大众老大哥，往下又没法跟捷达和思皓拼性价比，再加上这货在配置方面是相当的奇葩和自信，乏人问津这样的表现就相当的正常了。对于斯柯达来说，铁打的营盘流水的兵，或许换个CEO就好了。Jeep与斯柯达两位难兄难弟，面对新一轮新能源汽车趋势依旧在沉沉睡去，稍有不慎，他们或许就会成为下一个华晨雷诺！
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