一年卖50万辆，轩逸到底有多火？

【有车以后 话题导购】2020年，奇瑞汽车全年的销量是51.5万台，而在刚刚过去的2021年，轩逸的总销量为51.3万台，也就是说，轩逸一台车的销量基本等同于国内一个一线品牌一年销量的总和，妥妥的爆款！

此前说到轩逸销量高，肯定有人会在下面评论：“都是出租车而已，我这里都很少见”，但用屁股想也知道，一台常年年销量超过50万的车型，只靠这几台出租车的大订单怎么可能达成。恰好最近轩逸的e-POWER版本也在开启交付，所以今天我们就来看看轩逸到底是凭借什么收获这么多消费者认可的？

  三线并行，选择丰富

加上e-POWER版本，轩逸目前已经有三个版本可以选择（其实还有纯电版，但销量不大且几乎都是出租车，忽略不写）——轩逸经典、十四代轩逸以及轩逸e-POWER。虽然有些多生孩子好打架的嫌疑，但仔细一看，其实市场并不算重叠，各有侧重。

  轩逸经典

轩逸经典说白了就是“十三代轩逸”，至于该车的最大优点，那应该就是价格，9.98-11.86万的指导价对于一台主流合资紧凑型轿车来说绝对算得上吸引力十足，而且做为主打性价比的“老款”，目前在终端市场它还有1万多的优惠，性价比再升级。

当然车型较老带来的问题就是设计相对落伍，虽然也是V-motion设计，但它完全没有2.0设计下的那种激进感，圆润的车身与不规则的大灯看起来相当中庸，特别是结合最近几年推出的新车看，明显不在一个时代上。

内饰的设计也一样，轩逸经典明显落后于时代，无论是档把设计、内饰配色还是大屏的运用，观感都称不上高级，车内唯一值得夸赞的可能就只剩下座椅的舒适性。

当然，以上评价都是基于产品本身，如果你只是用纯代步的眼光去看轩逸经典，那其实也不是不能接受。首先外观，轩逸经典虽然颜值不高，但胜在这车保有量多、能见度高，只要别说是最近买的，这个“老派设计”无论如何也不能说是缺点；再有就是舒适性，轩逸经典座椅舒服、空间可观，满足日常代步很适合。

说实话，如果给我10万的预算买一台家用轿车，我很难说服自己选择轩逸经典，因为在这个价位有太多优秀的国产车可以选择了，但同时，我也理解为什么有那么多的消费者去选择它，毕竟10万的价位买一台舒适性、燃油经济性、保值率、品牌口碑都过得去的合资车听起来就是不会亏的决定。

  十四代轩逸

十四代轩逸上市的时候很多网友吐槽说“这不就是十三代轩逸换壳吗？”，就三大件来说，好像真的是这样，毕竟底盘不变、发动机还是那台HR16、变速箱也依旧是CVT，不过客观来说，在许多技术细节上方面，十四代轩逸还是有变化的，比如发动机采用了镜面缸孔熔射技术、e-VCT电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术以及EGR废气再循环系统等等技术。

当然，即使十四代轩逸只是“换壳”，我也认为这“壳”换得非常成功。颜值方面，十四代轩逸全面提升，V-motion2.0的设计语言的运用带给了车辆极为年轻的气息，活脱脱一副小“天籁”的模样，基本属于在同价位的合资轿车里的颜值第一梯队。

至于内饰改变更是明显，大面积的软质包覆以及悬浮式中控屏给车辆营造了不错的豪华感，特别是这个圆筒状的空调出风口，颇有些“奔驰”的感觉。而这样的内饰氛围是你在其他同定位合资车里很难找到的。

相比轩逸经典，十四代轩逸的明显是更吸引我的选择，虽然该车确实在动力系统上升级不多，但在我看来，轩逸这台车最不重要的就是动力，毕竟它归根到底只是家用车，只要这套1.6L+CVT的动力组合足够稳定省油就行了。至于除了动力以外的其他部分，十四代轩逸不仅不逊色于同价位合资车，而且在外观内饰的档次感上，十四代轩逸还有明显优势。

  轩逸e-POWER

轩逸e-Power的出现则补齐了轩逸的最后短板。我们知道，相比丰田、本田，日产最大的不足就是没有自己的混动动力，而e-POWER的出现则完全改变了这种状况，而且和两田的混动不同，轩逸e-POWER采用的是增程式的混动，也就是说车辆百分之百是由电驱动。

外观设计方面，轩逸e-POWER同样采用V-Motion2.0设计，颜值大体上和十四代轩逸差别不大。当然作为混动版本，它在前脸处用的全新品牌LOGO和光电格栅看起来还是更具科技感，至于其他细节处，基本上都是如尾标、铭牌这样的小点缀。

驱动形式上，e-POWER有两个100%，100%的电机驱动，100%由内燃机发电。而这两个100%带来的两个直观好处就是，一、车辆只需加油，补能便利性和燃油车一致，二、动力体验完全和电动车一致，输出轻快无延迟。

在实际体验时，这套e-POWER系统会根据工况自动调节是由发动机发电直接驱动电机还是说电池供电驱动车辆，也因为这种设定，轩逸e-POWER基本不会出现电池电量不足导致车辆动力下降的情况。同样的，因为车辆根本不需要充电，也就不存在什么满电或亏电油耗，省油就是省油，在试驾的一百多公里中，轩逸e-POWER的实测油耗在3.9L左右。

虽然轩逸e-POWER才刚刚开启交付不久，但相信随着这套混动技术逐渐被消费者认知，它的销量会成为轩逸经典、十四代轩逸之后又一大增长点。价格方面，轩逸e-POWER指导价为13.89-17.49万，和同级别合资混动车来说并无劣势，也就是说，轩逸e-POWER是一台动力、油耗、价格都能和“双田”同定位混动媲美的车型，而且它在外观、内饰上还有一定优势。

  编辑小结

要便宜家用的代步车，它有10万可落地的轩逸经典选；要颜值质感拔尖的家用车，它有同级别突出的十四代轩逸选；要省油且可上节能牌照的混动车，它有全新推出e-POWER可选。从这三款车我们可以看出，轩逸的热卖其实是意料之中，价格不贵，但却能满足不同人的需求，最后告诉我，你身边有轩逸车主吗？点击加入车友群加群