曾经比轩逸还火，如今月销不足万辆，天籁到底做错了什么？

文丨凹凸man

说到销量最好的日系车企，首先想到自然是本田、丰田和日产，旗下中型车雅阁、凯美瑞和天籁则被网友称为"日系三剑客"，不过随着时间的推移，雅阁、凯美瑞销量不仅依旧坚挺，还越走越好，雅阁甚至在2020年超越迈腾、帕萨特成为了中型车市场销冠，相比之下，天籁销量、口碑双双下滑，被另两位剑客越甩越远。

2004时天籁正式登陆中国市场，当时销量并不太好，在同级车型中仅排在第7名，而在2011年1月，天籁销量打造3.5万辆，成为了当时销量最好的中型车，超过了雅阁、凯美瑞，而同一时期的轩逸销量也不过1万出头，甚至没能进入紧凑车型销量榜前十五，可见天籁曾经很受欢迎。

相比之下，现款天籁显得落寞，今年1月虽说销量达到1.4万辆，进入了中型车销量榜前十，但与凯美瑞、雅阁相比仍有较大差距，而在刚刚过去的2月，天籁销量更是仅为7486辆，其中虽说有传统淡季以及有效工作日较少的影响，但在笔者看来，这只是影响因素之一。

中型车市场竞争越发激烈，不少车型进行了换代，比如迈腾、雅阁、凯美瑞等等，天籁也不例外，但比较尴尬的是其换代较为失败，例如10多年来，天籁一直保持成熟稳重的形象，换代车型却突然走起了年轻运动路线，消费者难以快速适应，但其卖点实则仍是"大沙发"带来的舒适性，尤其是2.0L低价位车型，让人感到矛盾。

或许有人会问，凯美瑞低价位车型同样搭载的是2.0L+CVT动力系统，为何就可以大卖？答案是凯美瑞动力更好，最大马力178Ps，天籁则仅为159Ps，反映在实际驾驶中即动力肉。

同时凯美瑞油耗还更低，凯美瑞百公里油耗为5.5L，天籁则为5.9L，差距还不算小。

购买天籁2.0L版的价格同样可以拿下迈腾1.4T版，后者动力表现同样会更好。至于天籁2.0T版车型，动力虽好，价格也较高，大可选择雅阁或凯美瑞混动车型，动力相当油耗还会更低，如此看来天籁产品力平平，能够维持目前的销量更多是靠较多的优惠。

除了产品力方面的不足，天籁还频频登上车质网投诉榜。在今年1月的投诉榜上，天籁排在第8名，累计收到投诉60起，主要问题集中在汽油箱异响、车载互联故障以及变速器异响方面。

其中有关汽油箱异响的投诉主要集中在2019款~2021款车型上，也有少数2013款、2016款车型出现了类似问题。一位2020款天籁车主投诉称，车辆加满油后起步、刹车油箱均会发出异响，投诉后给出的答复居然是第七代天籁均有类似问题，且没有妥善解决。另外，该车主投诉称车机系统经常死机，要知道目前自主车型车机系统不仅使用流畅，功能也很丰富，天籁却因为死机被投诉，着实让人意外。

除了汽油箱异响和车机系统死机，天籁CVT无级变速器同样是投诉重灾区，不少车主反映存在异响、顿挫问题，事实上这也是东风日产旗下车型的通病，车质网上轩逸、逍客等车型均因类似问题遭到投诉，从早期车型到最新款都未能幸免。

综上所述，日产天籁在产品力方面虽说拥有运动的外观，但走量的2.0L车型动力较肉，与运动根本不沾边，而2.0T车型价格又较高，导致销量下滑，更重要的是，其还失去看可靠耐用的口碑，频频登上车质网投诉榜，汽油箱异响、变速器顿挫等问题已经成为通病，未能得到妥善解决，也难怪天籁会被雅阁、凯美瑞越甩越远。