这一年，新势力造车头部企业蔚来、小鹏、理想先后迎来10万辆下线，也一起迈进月销万辆的行列。
看似寻常最奇崛，成如容易却艰辛。量产难、交付难、品牌建设难、用户运营难……在取得“阶段性胜利”背后，是造车新势力跨过的一道又一道难关。
而今，新势力却仍在面对另一难关——“品控难”。
近年以来，新能源车断轴、失控、自燃等事故屡见不鲜，而每次造车新品牌出现产品问题，均会引发强烈的舆论关注。在这背后，消费者对新势力的芥蒂更多源自“不信任”，而不信任的根源是害怕产品品质不过关。
这也引来一系列“灵魂拷问”：新势力究竟能不能造出让消费者承认的“好车”？在品控上，新势力跟传统品牌的差距又在哪？
通过一年来的观察，功夫汽车认为：作为2021年造车新势力中交付量第一的小鹏汽车，值得关注，其广受赞誉的“鹏派品质”更值得业界学习。
那么，小鹏到底做了什么？又能够为新能源汽车的品质升维，提供哪些正确的路径参考呢？
（1）两项极限测试，一窥“全方位”无死角的好品质
事实上，新势力之所以容易出现各种各样的问题，并非技术不够先进，更多是因为造车理念和品质把控上存在偏差。
“基础是品质，未来存在差异化。”
相较其他新势力，早在2018年小鹏第一辆车G3首秀发布会时，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏就数度强调“品质”的重要性。
随着新能源市场迅速发展，小鹏仍保持造车初心，对旗下产品品质依旧保持着极高的要求。
这不仅体现在其对产品的质量把控上，更展现在其测试标准的严苛上。
去年12月，在天津中国汽车技术研究中心，小鹏P5在-23℃的极寒状态下经过近8个小时的“低温浸泡”后，最终通过这项超越国家标准的严苛试验。
要知道，国标测试要求的测试温度仅为-18℃，小鹏P5的本次实验标准则为-23℃。
另外，其远程启动项目成绩也远快于国标要求的7秒，除霜环节更是在20分钟内就达到了99.8%的除霜面积，而国标要求才80%。
在这份出色成绩的背后，小鹏用直观表现彻底打消了部分消费者对于电动车冬季无法正常使用的“刻板印象”。
换言之，即便是在寒冷的中国北方地区，小鹏依然可以满足绝大多数的用户使用需求。
如果说，小鹏P5的极端低温测试直击冬季用车的用户痛点，那此前在11月开展的海水喷淋测试则为小鹏进一步树立了“高品质电动车”的形象。
众所周知，海水作为一种天然的电解质，对金属部件会产生严重腐蚀，对汽车亦是如此。据功夫汽车了解，海水喷淋测试一天洒到到车身上的电解质，就相当于汽车正常一年使用过程中能接触到的电解质含量。
在这场位于北京798艺术区751D PARK广场的极限测试中，小鹏采用30多个高压喷头，连续550小时不间断海水喷淋一台小鹏P7的白车身。
最终，小鹏P7白车身无起泡、无边缘腐蚀、也无焊缝腐蚀——前机盖、前围、前轮包下部、左右翼子板、左右前门、左右后门、左右侧围、后尾门表面腐蚀等级均为0级无腐蚀，仅有前机舱部件、后备箱后地板部件表面达到1级微量腐蚀，锈蚀面积＜0.05%。
功夫汽车认为，本次测试本身不论是测试时长、测试标准、样品用白车身，或是用户零距离接触的方式，均开创了新势力造车的多个 “首次”。
而不管是550小时海水冲淋实验，还是-23℃超国标极寒测试，小鹏用最直观、感知最强的方式，证明其“全方位”无死角的好品质，打消用户疑虑。
从另一个角度来说，这也体现出小鹏对于产品品质的敬畏之心，以及带给用户超越期待的品质体验的决心。
基于此，小鹏无疑给新势力树立了一个含金量十足的品质标杆。
（2）“智能”护城河背后，是“全体系”数字化的硬工艺支撑
尼采曾说过：其实人和树是一样的，越是向往高处的阳光，它的根越要伸向地底。
这句话，同样适用于小鹏。
正是因为小鹏始终不忘扎根“智能”这一护城河，凭借软硬件自研等一系列技术超前才能一举成就2021年销量第一的新势力品牌。
不过，在以“智能”加持的领先产品力背后，以智能制造赋能的好品质才是支撑点。
坐落于广东省肇庆市的小鹏肇庆产业园，全面按照工业4.0标准，从冲压、焊装、涂装、总装再到柔性电池合装线打造了“全体系”数字化的智能生产线。
譬如冲压车间，一块块钢板在6600t数控大型自动冲压生产线上完美成型，每分钟12件，每分钟制造精度达到0.1mm。
由点到面，由面到整体，也正是小鹏在保证每一个微小的细节都精益求精，才能制造出领先行业的智能新能源产品。
再如作为整车品质基础的焊装车间，小鹏的一二级总成自动化率达100%，拥有高达210台ABB工业机器人，并具备钢铝混合车身制造能力；部分焊接工位采用了 SPR 自冲铆接技术进行轻量化铝板的焊接，可以使焊机节能 30%，降本增效。
更如工厂内全面应用 MES 管理系统，具备车辆位置动态实时展示、重点工位视频监控、QMS 质量录入、生产统计报表自动生成等功能，保效保质。
换言之，在智能制造的打通下，小鹏实现了对全产品生命周期的可追溯。
功夫汽车认为，小鹏从上到下涵盖生产“全体系”的智能化生产线无疑跟大多数传统车企乃至于豪华品牌“看齐”，在一众新势力中更是尤为少见。
值得一提的是，在严苛的数字可视化生产线之上，小鹏基于独有的XPVES体系打造了小鹏汽车整车评价体系。
这套评价体系中的评审员，都将独立站在用户使用产品的立场上，按照小鹏汽车质量部制定的统一标准，以专业、全面的眼光，对已经确认合格的整车进行随机抽检评审活动。
据功夫汽车了解，小鹏出厂的每一台整车，都会在面积达 30000 ㎡的测试场地完成1700多项动静态检查。这其中包括18种模拟路况（包括高速路、涉水路、ABS路、接缝路等），累计行程达30000 km以上，保证出厂即精品。
总的来说，无论从工艺、质量管控乃至于涵盖“全体系”的智能工厂来看，即使对比成熟的合资或者大厂品牌，小鹏也是不落下风。
也正是基于这番严苛的“品智制造”，保障了小鹏出产的每一辆新能源车都拥有世界一流的硬核品质。
基于此，功夫汽车更相信，对自身品质近乎苛求的小鹏，在减少消费者芥蒂的同时，更能够刷新消费者对造车新势力的认知。
（3）立足于品质，建构用车 “全生命”周期的高保值
“新能源车保值率不行，买了肯定亏！”
这是消费者在咨询购买新能源车型时，最常听到的忠告。
事实上，由于产品质量和保有量的问题，新能源车的保值率一直都是消费者的“心病”。
不过，小鹏打破了过往新能源二手车低保值的成见。
据2021年度中国汽车保值报告显示，小鹏P7以85.67%的高保值率，力压特斯拉Model 3和保时捷Taycan等车型，在2021年度新能源汽车保值率榜单上位列第二。
对比传统品牌来看，小鹏P7的首年保值率也仅次于日系车的平均水平，力压德系等其他品牌一筹。
在这背后，小鹏P7的高保值率并非只是一个简单的数字，更是市场对其过人品质信任的佐证。
换言之，不同于其他新势力，高保值率已然成为小鹏“高品质”的最佳写照。
由此，功夫汽车相信，小鹏不仅能为消费者带来覆盖用车“全生命”周期的高保值，更将打破新能源车的“价值天花板”，让消费者买得放心。
可以预想，随着销量的不断扩大，小鹏也将给新能源二手车市的发展带来正向作用，进一步消除消费者对于保值率的“心病”。
（4）功夫拍案
在汽车市场，用最核心的“品质”作为利器来敲开消费者的心门，是车企永不过时的方法论。
作为中国智能电动车的先驱品牌，小鹏不仅在智能领域持续领跑，更用“全方位”无死角的好品质和“全体系”数字化的硬工艺在树立业内标杆。
功夫汽车认为，凭借着品质与智能的双重加持，小鹏不仅将减少外界对于新势力产品的“不信任”，获得更多消费者的认可，更将在未来新能源市场“稳有根基，进有动力”。