去手机店买车是种怎样的体验？探访AITO北京旗舰店

【有车以后 探店】当大洋彼岸的苹果还在为造车发愁，雷军的小米汽车还未见雏形时，那个口口声声说“不造车”的华为却动作频频，在汽车界玩儿出了不少新花样。

去年年底，在北京银泰中心in01，一家全新的华为旗舰店正式开门营业。与以往我们所熟知的华为门店不同，地处北京CBD的它是华为全球首家新概念店，同时也是AITO问界M5的线下体验店。没错，就是去年冬季旗舰新品发布会上，华为与金康赛力斯携手推出的那台一夜爆红、圈粉无数的全新智能豪华SUV。

 其实，这并非是华为与金康赛力斯的初次合作，华为门店卖车也已经不是什么新鲜事。2021年年初上市的赛力斯SF5就采用了相似的销售模式，只不过终端反响平平。那么这一次，全新的门店，全新的车型，是否会带来不一样的体验呢？

  门店更高端，汽车展区占据半壁江山

从国贸地铁站D口上来往回走大概十几米，便可以看到这家华为新概念店。店面巨大的“HUAWEI”logo配合透明玻璃外立面，看起来相当高大上。透过玻璃，可以清晰地看到今天的主角——AITO问界M5。

由于疫情防护措施的缘故，银泰中心沿街的几个门都不能通行，只能绕道南门。如果是第一次来，可能会在寻找入口上花费一些时间，因此建议大家直接从地铁D口地下通道直接进入商场，坐扶梯上到一层，就可以看到华为的店门了。

概念店的外墙上挂有一块巨大的广告版，展示内容正是全新AITO问界M5，看来这确实是一家“正经卖车”的华为店了。

进入店内，整体装潢还是华为一贯的简约大气风格，配合暖色调的店内照明，宽敞明亮，高端氛围营造得恰到好处。店门正对着的就是AITO问界M5，它被摆放在了展厅最中心的位置。车辆的左侧是汽车配件展示区，包括不同造型轮圈、漆色和内饰配色和充电桩。整个汽车展区基本占据了店内的“半壁江山”，由此可见华为对于AITO问界M5是相当重视。

展厅右半部分则是常规的华为手机、电脑、智能手表以及音响、耳机等相关配件。此外，店内还设置了几张小桌和椅子作为休息区。试想一下，逛完商场来这里玩玩儿手机、平板电脑，看看汽车，感受浓郁的科技气息，然后落座休息区放松一下，体验还是非常舒适惬意的。

  注重服务体验，销售专业水平高

高端的店面环境只是一方面，看车更重要的是服务体验。虽然华为新概念店的店面环境十分出色，但在我看来，服务水平能否满足用户需求才是重中之重。由于华为并不是以造车卖车起家的企业，起初我并没有对店员的专业性抱太大希望。然而经过和销售小哥的深入攀谈后，我彻底改变了这种想法。

不论是车辆的外观、内饰、增程式动力系统、底盘结构，还是座舱的各项配置、功能、车机系统等产品点，他都能够讲得头头是道。我抛出去的每一个问题，他也均能接得住。我们甚至从AITO问界M5一直聊到了整个新能源汽车产业。这让我不由得了感叹了句：“你们华为员工也很懂车嘛”。

销售不好意思地笑着告诉我：“其实我以前就是在某品牌4S店工作的，对这些东西算是烂熟于心了。像我们这些负责汽车业务的员工，大多都有过汽车销售或汽车行业的从业经历。即便没有，公司也会要求尽快掌握专业知识。”

紧接着，他还告诉我，店内员工分工明确，像他一样穿西服的都是汽车销售，而穿普通工作服的则负责手机等电子产品销售，用户想了解什么，去找对应的员工询问就好，保证可以获得的专业满意的服务体验。

  开业来每天都有新订单，暂无试驾车

由于是工作日的缘故，往来的顾客并不是很多，但只要是俩腿迈进了店门，就必然要去AITO问界M5身边品鉴一番，真正只看电子产品的顾客反而少之又少。最要命的是，每一位顾客都会耗费大量的时间上车体验，以至于车辆的“翻台率”极低，如果赶上人多的时候，估计等个十几二十分钟都不见得能轮上你。

接待我的销售小哥向我解释道：“问界M5现在火的很，而且这应该是北京目前唯一一辆展车，很多顾客都是慕名而来。不仅仅有想要购车的消费者，就连很多数码科技爱好者都被吸引来了，车辆关注度非常高。”同时他还表示，未来北京将陆续到一批展车放在其它门店展出，届时消费者就可以就近选择门店看车了，不过具体车辆到店时间目前还不太清楚。

当然，AITO问界M5的火热程度不只体现在看车人数上。“这车目前虽然只是预售，但下单订车的人还是挺多的。这家店是去年12月25日开业的，从开业至今，可以说天天都有新订单，平均每天三四单应该是没有问题的”销售小哥如实说。而据此前消息称，AITO问界M5开启预售后，仅用5天时间，订单量就突破了6000个。这个数据甚至好过了很多市场上在售车型的单月销量。

不过当我提出想要试驾的时候，销售无奈地告诉我“目前北京应该仅有这一台展车，暂时还没有试驾车可用，但应该很快就能到位了，估计在春节假期前后吧。”

  车机体验符合预期，华为手机可无缝接入

同样出自华为与金康赛力斯之手，AITO问界M5的热度和影响力之所以远超赛力斯SF5，主要还是因为华为在“HUAWEI DriveONE纯电增程平台”的基础上，又为新车引入了“鸿蒙HarmonyOS智能座舱”，人车交互体验将得到全面升级，这是它最吸引消费者的一点，也是赛力斯SF5所不具备的。

由于AITO问界M5车内几乎没有物理按键，因此大部分功能都需要通过中控屏操作来实现。实际体验上，这套鸿蒙HarmonyOS智能座舱系统给我的第一印象就是非常流畅、上手快，支持分屏操作，操作逻辑几乎就像是在使用一部华为平板电脑一样。

在使用传统车机的时候，想要使用某些功能，往往需要点开多级菜单，一层一层地去寻找，非常不方便。而鸿蒙HarmonyOS智能座舱很好地解决了这个问题，基本上车辆的空调、座椅通风/加热/按摩、导航、音乐、应用商城等常用功能，都可以在一二级菜单内找到，同时用户还可以将所有功能、应用等无限拖拽到屏幕最下方的快捷工具栏中，下次使用时在主页面左右滑动寻找就好，非常便捷。

鸿蒙HarmonyOS的智能语音助手表现也可圈可点，可以实现一次唤醒连续对话，以及声源定位，不会因为后排乘客说话而影响语音识别、操作的准确性。

最厉害的是，如果你恰好是华为手机用户，那么鸿蒙HarmonyOS智能座舱可以实现手机与车机的无缝切换，手机上的微信、音乐甚至是应用程序等均能够同步到车机系统中去，完全不需要连结HiCar或CarPlay等来进行投屏映射。而且车内的人脸识别系统还能够判断是否是车主本人驾驶，如果是的话，系统将自动登陆车主的个人账号，也就是说当你坐进车内的那一刻，你的手机终端数据就已经同步到车机系统中去了。除此之外，车机也支持和智能家居、智能手表互联，进行远程控制，建立起了一套人、车、手机、家居之间的智能生态。

由于展车是试装车，车机系统体验中偶尔出现过几次不配合的情况，但这套系统的总体表现是符合我的预期的。

  AITO入驻华为商城，首批车主可免费升级选装包

和当前的造车新势力一样，华为新概念店也仅仅只负责展车、试驾和产品导购。消费者想要购买AITO问界M5，需要通过华为商城App或小程序渠道进行下单，后期提车和维保服务则是在各大交付中心进行，具体地址官网或软件上都可以查询。

销售还介绍，目前AITO问界M5还推出了免费升级价值12000元的选装包+赠送价值2000元的提车大礼包的活动，其中包括高性能运动套件和主驾私享头枕音响，限量前10000名车主。客户可通过华为商城App、“华为商城+”小程序下单购车并支付1万元定金后即可获得。

”有些消费者可能会想，现在这款车既没有正式上市，也没有试驾车，交定金后万一不喜欢了，或是另有其它选择了怎么办？对于这一点，消费者大可放心，目前缴纳的定金在2月28日前都是可以全额退还的，不会说下定之后就不能退了。”销售强调到。

  赛力斯停产？并入AITO品牌销售？

看到如今一炮而红的AITO问界M5，相信不少人和我一样，不由的为赛力斯SF5的未来感到担忧。去年4-11月，赛力斯SF5的销量仅有八千余台，和蔚小理等头部新势力品牌完全不在一个量级之上，而最近网络更是传出赛力斯SF5“停产下架”的传闻；甚至有消息称，赛力斯SF5目前已经悄然撤出了华为线下门店，赛力斯门店也将改为AITO门店。

对此，销售向我表示：“官方之前已经做过声明了，并不是停产，只是暂停了预订，来配合问界M5的量产供应，具体恢复时间要等厂家通知。至于赛力斯是否会和AITO合并，我们没有接到通知会这样执行，目前我们这里只负责AITO问界M5的展销”。

话虽如此，但从今年1月赛力斯官方发布的《给赛力斯SF5用户的一封信》中可以窥见一些端倪。“为进一步感谢SF5用户的支持，首任车主如果四年内换购公司旗下其他型号车辆，在享有拟购新车当期权益的基础上，还可获得1万元人民币的优惠”。而细数赛力斯旗下车型，除了SF5外，也就剩“另起炉灶”的AITO问界M5了，这是否意味着塞力斯正在逐步给AITO让路呢？我觉得至少从表象上来看，华为的话语权是要高于赛力斯的。未来赛斯力斯的去与留，可能还要看华为有什么新打算了。

  编辑总结

全新的AITO问界M5亦给我留下了深刻的印象，特别是鸿蒙HarmonyOS座舱的智能化体验，以及操作的流畅度、便捷性都很不错。我比较建议华为手机用户抽空去体验一下，没准儿能感受到手机车机无缝衔接的乐趣。购车方面，我个人的建议是等有试驾车以后再做决定，毕竟不是买手机，系统再好，驾驶质感仍然是要放在首位，万一不满意，定金退来退去的也麻烦。至于华为、赛力斯、AITO之间“剪不断，理还乱”的关系，恐怕只有时间能给我们答案了。