一年跑不到八千公里还按公里数保养？师傅：发动机废了别找我

如今，拥有一台汽车已不再是有钱人的专利，工作数年基本上都能买到称心如意的车型。事实上，一些车主的用车频率并不高，周一到周五多乘公共交通出行，而到了周末也就偶尔开一开，一年算下来别说8000公里，就连5000公里都未必能达到。

不知您是否遇到过这种情况：刚买车的时候一切按照4S店的保养流程走，客服催促才急急忙忙前往保养。而过保后，很多人为了减免维修保养费用，大多选择在其它维修店保养，日子久了对车的热情也低了，至于保养也爱理不理，甚至很多人一心想着：只要车子能走，保不保养都无所谓啦！

其实，车上的任何油液会随着使用频率的增加而损耗，即便您长期不开车，油液也会产生变质，这就是为什么油液都有保质期的原因所在。大家都知道，汽车是需要不断养护的，那在“年公里数”较少的情况下究竟如何保养呢？

对于新车，按保养手册即可

按照国家对新车销售的政策，新车在出售后都需要附带一定的售后保养，在一些固定的维修点甚至可享受免费维修及保养服务，比如“3年或10万公里”“5年或15万公里”等。另外，每台车都配有相应的维修保养手册，里面详细记录了车辆保养的时间周期或公里数周期。所以，对于还未过保的车辆，一般多会参照“1万公里”或“半年”为一个保养周期，保养频率会相对较高。

过保后，不足1万公里按时间段保养

由于车龄不同，保养的周期也有所差异。如果您的车一年都没跑到8000公里，那么可以按照“半年一保”“一年一保”的周期来进行，为何呢？简单来说，若车辆没有出现严重的漏机油、怠速不稳、发动机抖动、底盘异响等异常现象，完全没必要依照4S店的固有思维，有些油液未到更换周期可以暂时不更换。而到了保养期间，检查力度要比4S店大一些，比如对刹车盘、刹车片、制动液、轮胎、电瓶、气囊、发动机、变速箱、冷却液、机油、机滤、空气格、空调滤清器、燃油滤清器等进行观察，其中机油、三滤是保养中最常换的部件，马虎不得。

更换耐久件，尽量延长保养周期

其实，大多数车主都希望汽车保养能一切从简，比如延长保养周期，减少换件概率。对于8年以上车龄的车辆，建议在保养选材方面“择优选择”，例如可把矿物质或半合成机油换成全合成机油、镍合金火花塞换成铱铂金或双铱金火花塞、普通冷却液换成无水冷却液、舒适性轮胎换成大品牌耐磨型轮胎等等，至少在更换周期方面可以相对延长，同时好的零配件还能提高一定的性能。

各类易损件多久换一次？

若车上的易损件需更换时，建议大家还是选择质量上乘的产品，虽然很多人觉得老车不值得“折腾”，但必要的油液还是要及时更换的。如果换上了更耐用的配件，那么使用寿命会有所增加，随着时间的递增，在成本方面也不见得比质量一般的配件贵多少。

事实上，保养并没有严格的公里/时间限制

汽车保养一般都取决于车况，如果从产品角度出发，定期保养能够保持车辆整洁如新。其实，所谓的定期保养只是一种人为的说法，有些车型常年不保养，也不见得性能下降。如果不是专业的赛车手、评车员，有时在保养后也未必察觉出车辆的变化。不过，为了防止意外发生，适当保养非常有必要。

平时开车少，多久启动一次比较好？

通常以“周”为单位，如果一周内行驶里程不超过100公里，那么在开车前一定要预先检查车辆的状况，启动后建议先热车（1-3分钟），当水温还未达到80-90度时，切莫深踩油门拉高转速，因为此时的油液还处于初始工作状态，若使用了黏度较高的机油，发动机很可能会发出难听的嘶吼声。对于那些极少开车的用户，建议大家每周启动一次，有条件的最好还是开去溜溜，以免长时间停滞。

文末总结

曾有人如此评价汽车：你越当它一回事，有时候越会适得其反。这也难怪，有些人非常勤保养，不仅浪费钱，有时候还会整出一些小毛病。当然，完全不把保养当一回事的车主们，久而久之便会深知修车的痛苦。如果您的车还未过保，建议按照4S店的保养周期即可；若过保后，车主可以自行购买一些耐久度高、质量较好的配件，按照“一年一保”的保养频率较为合适，不过也需要根据具体情况做出适当调整。