一汽丰田全系上冰的底气在哪里？

文 | 乔伊

那年，我在奥克兰想买一辆二手宝马旅行车，以便在冬季开去南岛的雪山滑雪。“老前辈”们说，你应该买一辆丰田，那样即便当你卖掉它的时候，它依然不会出现故障。当时我内心的OS是：我又不买陆巡，我可是要去南岛。

毫无疑问，这是我心中对丰田的固有印象。丰田从来都是以耐用，适合家用的形象在我的脑海中扎根的。但，丰田又从来不是一个单调的汽车品牌。想要追求性能，丰田可以奉献出86这样的性能神车；想要翻山越岭，陆地巡洋舰是一个绝对不会错的选项。

将这些特征与丰田耐用且适合家用的形象结合起来，才能真正清晰地勾勒出这个常年占据全球第一的汽车品牌的真正样貌。就在不久之前，一汽丰田将旗下全系的产品都带到了冰雪之上，以展示自身依靠技术，挑战更恶劣自然环境的能力。

在我看来，这样的挑战不仅仅是一汽丰田“纵行冰雪”的整体品牌主题活动的延展。更是对我，乃至于更多与我一样的人，对于丰田品牌性能技术实力怀疑的回应。

一汽丰田这样全系上冰的底气，来源于TNGA这个目前贯穿于丰田整个品牌体系的架构，所带来的车身高刚性、轻量化，以及为每一款定位不同的车型，所特意调校的底盘；而与之相配合的，不止于加速性能更强的双擎混动的动力总成，更来源于E-Four电子系统所带来的优质通过性。

在冰雪道路上驾驶，与普通道路上行车拥有本质上的区别。其最大的区别在于冰雪路面的低附着系数，给车辆轮胎抓地力所带来的挑战；与此同时车辆的轮胎在产生侧滑时，车辆电子系统为整车断油，将会让车辆失去动力，而产生完全无法修正的侧滑。

因而，在这样的驾驶过程中，要选择最合适的制动点，在车辆断油的临界点上通过方向盘的来回修正，避免车辆完全失控。与此同时，车辆完整的循迹性、优质的操控性以及电子系统与驾驶模式之间的相互配合与匹配也将使得试驾的参与者，获得更好的附着路面的驾驶体验。

当然，在实际的试驾体验过程中，不同的产品因为其配置定位的区别，在驾驶的体验以及实际的操作细节区分上也有很多不同。

比如车身最小的奕泽车型，因为其车身小巧的关系，在实际的驾驶过程中指向性非常灵敏，车身姿态与方向盘之间的联动也会显得十分灵活，这是小车身附加于驾控上的优势。

奕泽是一款前驱，并配备2.0L双擎混合动力版本的产品。在实际的驾驶中对车辆的控制相对而言更为友好。但也因为是前驱车的关系，车头入弯的时机需要控制得更好，因为后轮没有可以辅助修正车身姿态的可能性。因此，控制不好车速与入弯时机则十分有可能引发推头。

一旦车辆发生推头，并遇到方向打死的情况，奕泽就会主动停止供油。这其实是一种对车辆的保护，避免失控向更为严重的方向发展，以让驾驶者能够快速调整好姿态，驶出弯道。总体而言，奕泽这款全场尺寸最小的SUV，在驾驶的轻便性与灵活性上，让我留下了很深的印象。

除了奕泽之外，一汽丰田还有更大马力、低附着力路面驾控能力更强的SUV车型，比如皇冠陆放的HEV2.5L四驱车型。一汽丰田为这款车型准备的是一段多弯道且更为颠簸的路面。以避免驾驶者在更长的直道上将车辆速度快速提升，错失弯角引发失控。

更重要的是皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱系统，将会快速提升车辆在弯角上的操控能力。这套系统取消了传统四驱系统的传动轴和差速器等部件，而是通过后轮的独立电机，为车轮提供独立的驱动力。除了减重之外，更提升了操控的灵敏程度。

在实际的驾驶过程中，一旦车辆感知到驾驶过程中某个轮胎有打滑的可能性，将会对车辆姿态进行迅速的修正。配合双叉臂独立后悬架的配置，皇冠陆放可以拥有更好的车身操控性，以及在前、后轮之间快速实现动力100:0和20：80之间切换的能力。这样的性能，让尺寸更大的，车重超过2.1吨的皇冠陆放在驾驶过程中，实际的驾控体验更像是一款轻盈的小车。

相较于拥有更好四驱性能的皇冠陆放而言，也采用了2.5L双擎动力的亚洲龙采用的则是前驱的驱动方式。这也可以理解，毕竟作为一款大多数场景都集中在城市中的轿车产品，并没一定要克服复杂路面的需求。

基于这样的产品定位，更偏重于大直道的赛道显然相较多弯赛道更适合亚洲龙。因为同样匹配E-CVT变速箱，160kW最大功率的亚洲龙，作为一款中级轿车，则可以在大直道上顺畅地输出自己全部的动力性能。

同时相较于皇冠陆放而言，亚洲龙因为是轿车，而拥有了更低的车辆重心。在车身稳定系统的帮助下，车辆整体的循迹性和稳定性与更低的车辆重心产生了协调的化学作用。

加速平顺、没有顿挫，过弯速度只要控制得宜，亚洲龙也可以非常顺畅的进入弯角。当然，如果速度控制稍微激进一些，车辆也会在弯道中发生尾部的甩动，在驾驶乐趣上获得不小的提升。

此次的试驾会上，一汽丰田还发布了卡罗拉的SUV车型——锐放。该款车型的推出，显然承载着一汽丰田希望将卡罗拉“省油，易驾，耐用”的精髓与SUV“多功能，大空间，高通过性”的特质相结合。

更重要的是，这样的变革更代表了一汽丰田乃至丰田，对于全球最著名车型——卡罗拉的变革之心。由锐放开始，卡罗拉也正式踏上了从一个单一车型开始演变成为一个系列的道路。

但不论是卡罗拉从家用轿车到多功能运动车型的变化，还是挂了皇冠标的陆放呈现出更为灵动的驾驶感受；不论是陆放在冰面上的均衡表现，还是奕泽超越期待的性能体验，都表明了在TNGA架构下的一汽丰田甚至是丰田，有能力为用户呈现出更为多元且强悍的驾驶体验。

而基于一汽丰田向我们展示了这样强悍的产品特性和品牌雄心，也许我们可以更为放心的说，有没有路，你都可以有一辆丰田。