赛那这个车很火，这是真的。就车来说，这么大的关注度证明它的确切入到了国内MPV市场的痛点，不然网上对它的关注度也不会如此的大。

早在9月就到4S店看了实车，一台绿色的赛那，贴着“广汽丰田”尾标。当时价格还没出，但觉得这车确实是大，主要体现在车内空间上，这个必须实车体验才知道。

价格出来后就去店里下订了，最低配30.98万元的舒适版说没有车。选的黑内白外，销售说要加6万能元内饰装饰。其实也没细问是加装什么，因为赶着提车回家过年，到东莞提的裸车就开回来了，装饰什么的年后再说吧。

车主开起来，其实不像司机

开了一周左右，已经跑了1000公里，作为驾驶感觉还行。主要是车子看起来很大，但操作还算灵敏，急加速到80的噪音还是能接受的，高速跑到100公里/小时，80公里/小时往上提速确实比较拖拉，毕竟车重和风阻摆在那。

这个车比较大大，开在路上小心翼翼，最大的感受就是：转弯半径挺小，智能安全辅助驾驶系统挺有用。老婆说坐的也没有美系那么左摇右晃，不会晕车。

很多人问，开起来会不会像司机？外面的人会觉得你是司机，这个无法改变，MPV都这个样了。但就自己感受而言，车舱设计更像普通家用车，中控下没有过道，不像像货车这样贯穿，这就够了。

噪音还能接受，前排的隔音玻璃应该有点用，胎噪还不算明显，各大网红说的发动机噪音，由于新车没舍得踩油门，没有激烈驾驶，感觉平时使用还是很安静的。

这车有个主动降噪功能，一开始没找到那个主动降噪按钮在哪，后来知道了。但说实话，这玩意对车内静谧性的改善不算太大，真纠结的还是要去做全车隔音，或换四条静音一点的轮胎吧。

从底盘的紧致、车内静谧性以及前中排的舒适性感受来看，赛那其实已经不像以往日系MPV那么松散了。

油耗？百公里4.5升

从东莞提车，店里的临牌需要人脸识别才能办理，20分钟左右就出来了。同时店里整体安排非常高效，在等待临牌认证时，店里安排了销售、售后经理等各种讲解使用，交车仪式也很简单，无所谓了。

出门先找加油站，由于车机还不太会用，车又太大，只能用最笨的办法-手机导航找加油站。出发前店里应该是放了几升油的，所以加油站加满52升多，约410元，加的是95号汽油。别问为什么，第一箱油对它好点吧。

走高速回家，大概跑了100公里，表显油耗是百公里4.6L，平均速度60公里/小时，这个油耗证明赛那跑高速也是比较省油的。

据车友群里的车主分享，高速情况下，油耗比市区要高约20%，也就是说市区开赛那走走停停会更省油，这个暂时还没验证。毕竟马上要回家过年了，唯有年后回来市区再算了。不过根据丰田混动系统的特点，快速路段应该才最省油吧。

是不是双电机？

也不知道咋的，很多人说进口的赛那四驱，国产后两驱，是单电机。这种以讹传讹的说法真让人无语。翻了翻安全册子，写得清清楚楚是双电机。另外车道偏离是可以关闭的，在方向盘右手位置有个按钮。

倒车影像像素差了点，胜在夜间还挺亮的。无所谓了，后期升级个摄像头，加装个360完事。赛那的转弯半径很小，方向盘力度适中，所以在停车场挪车还是很方便的，就是车身尺寸太大，停车库要小心，立体车库就尽量不要挑战了。

整体做工，其实比9月去店里看的巡展车要好，后备箱缝插手机不存在了。车内的内饰，该硬的地方还是硬，好在那些经常触碰的地方，都用软质包裹。所以我也没搞懂这个6万元的内饰装饰能提升什么，有知道的朋友和我说下吧。

总结：

很多人问买这个车值不值，这要看个人需求。也有车主群里等不及的去买埃尔法的，你说值不值？车无完车，到了就好好用，这才能实现它的最大价值。早买早用吧，祝大家新年快乐，有什么问题可随时提问，车主在线的会尽量回答，谢谢大家。