2021年已经告一段落，各细分市场的销量也陆续出炉。根据乘联会公布的2021年全年销量数据，1-12月乘用车共计销售2014.6万辆，同比增长4.4%。MPV板块在2021年全年共达成107.9万辆，同比降低了1%。

虽然对比全年乘用车销量数据，MPV市场有小幅萎缩，但其中却有许多综合素质优异的车型取得了异常夸张的增幅，传祺M8同比年销量近乎翻番，而五菱凯捷更是暴增3.5倍。而传统销量大户则总体表现平稳，具体数据如何，我们文中揭晓。

传祺M8系列翻番 虹吸效应显著

MPV销量榜的前两名总是被国民神车五菱宏光和别克GL8占据，五菱宏光252214辆、11%的同比下跌也许预示着目前MPV市场也在面临消费升级。别克GL8以161308辆、2.9%的同比增长超过了MPV细分市场总体增长率，考虑到别克品牌2021年6.9%的同比跌幅，GL8堪称别克的定海神针。

除了两大巨头，传祺M8系列的表现可谓是情理之中、意料之外。情理之中是因为每个月的销量榜单都能在第三名以及附近的位置看到传祺M8系列，意料之外的是没想到它的同比增幅竟然达到了95.2%，几近翻番的年度销量增长是市场对一款产品认可的最佳体现。要知道传祺M8系列与别克GL8价位高度重合，不靠低价抢市场，在车长和轴距以及品牌都没有优势的情况下，能取得这样的成绩，确实不容易。

同品牌的传祺M6系列也以47791辆、21.5%的同比增长位列榜单第七。可见，传祺已经摸准了用户们对MPV车型的需求点，而传祺M8系列和传祺M6系列车型的市占率也超过了MPV市场份额的10%，可喜可贺。

要数增长率，五菱凯捷可谓是最靓的仔，它以62616辆的成绩位列第四，但同比增长率却达到了恐怖的345.8%。1.5T黄金排量+越级大空间以及灵活多变的座椅布置，人民想要什么，五菱就造什么，这句话正不断被五菱践行着。比较巧合的是，五菱宏光损失掉的销量似乎也都被五菱凯捷找补回来了。在整体小幅下跌的环境下，消费者会更加谨慎，销量也会更多的涌向综合实力更强的产品，产生了类似于经济学中“虹吸效应”的结果。

本田双雄平稳发育 大众威然低调上榜

除了表现亮眼的传祺和五菱两大品牌，本田双雄其实成绩也很不错。艾力绅和奥德赛分别以52214辆和45155辆位列第五和第八位，并且同比增长率也达到了20%和11.2%。在本田严重缺芯的大背景下，MPV双雄能保持这样的增幅，着实不易。当然本田的锐·混动系统带来的经济性表现以及“MM”理念下极其高效的空间利用率也是助力其增长的重要因素。

威然出现在榜单中还是让人非常惊喜的，也许很多朋友都对威然这款车不太了解。它的指导价为28.68-39.98万，全系2.0T发动机，车长超过5.3米，轴距接近3.2米，比别克GL8大一圈，但价位却与别克GL8高度重合。整车的设计更偏向商家两用，因此在商务属性上不如GL8，家用属性和性价方面略逊于本田双雄。但即便如此，还是取得了17351辆、23.7%的同比增长，以上汽大众强大的研发能力，完全再开发一款小一级且家用化更彻底的MPV产品，说不定会有奇效。

《车壹圈》观点：2021年MPV细分市场整体份额有小幅缩减，但大部分上榜车型都有大幅度的同比增长，这说明在此细分市场上，有限的购买力正在向有更强综合产品力的产品方向汇集，这样的虹吸效应应该会继续保持。在后疫情时代缺芯的大背景下，各大厂家想要在这个细分市场站稳脚跟，就必须不断优化自己的供应链体系，并推出更有竞争力的产品。只有车企在正确的方向“卷”起来了，才能真正促进行业发展。