山城试驾长安UNI-V，挑战思域、影豹够格吗？

2022年伊始，去年车市种种仍在强烈发酵，例如在年轻圈层中掀起阵阵热议的性能风潮，传祺影豹、领克03+Cyan定制版、名爵6陆续登场，唤醒了萧瑟的运动紧凑型车市场，也唤醒了年轻一代埋在骨子里的对性能的渴望。

纵观当前车市，主打性能的运动轿车选项并不多，思域、福克斯、昂克赛拉等都是和运动沾边的高口碑产品，但要在国产品牌中找一个这样的代表，难。不过经过领克03+与影豹轮番搅动市场，国产性能轿车也开始热闹起来。

这不，新成员长安UNI-V来了。它是长安UNI系列的第一块轿车拼图，定位A+级五门掀背COUPE，在延续UNI系列未来设计、智能科技的基础上，将性能风范发挥到极致，给到你从视觉到体验感上的十足运动范。

一看种草

设计见仁见智，但是彰显性能的设计却是相通的，追求性能风范的人，普遍无法抵挡大溜背、大尾翼、大排气、大包围等等，这些设计在他们眼中就像女人的长腿、男人的胸肌，看一眼就能点燃驾驶欲望。但很多情况下，原厂车都中规中矩，即便主打性能，也很少能够有视觉上的满足感，很多人便从汽配城淘件回来自己改装，但这样上路有法规上的风险。因此，对于很多热爱性能的年轻消费者来说，有着原厂改装件的运动轿车是可遇不可求的。

而上述提到的设计元素，在长安UNI-V上都有实现。车头部分，UNI-V采用UNI系列标志性的无边界夸张中网，搭配两侧大尺寸的导风口，非常有攻击性。

低趴姿态，是运动型轿车的标志。UNI-V侧面采用溜背轿跑造型，腰线从车头贯穿到车尾，短车尾、倾斜角度极大的后挡风玻璃设计更是大幅增强了整车的运动感。在短悬长轴的车身布局下，UNI-V拥有0.59的轴长比、0.78的高宽比，不仅看起来运动修长，也将车辆重心降低，从而提升车辆操控性能。

来到尾部，UNI-V配备同级唯一的电动升降尾翼，可以通过车内按键手动控制升降，先不管它能提供多少下压力，只是这个升降仪式，就足够吸引人。

下方突出的双边双出排气，以及运动感满满的粗壮包围，无一不在强调运动感。值得一提的是，UNI-V还提供运动版，运动版有更多彰显运动的细节设计，例如排气双边四出，配合独门排气声浪，分分钟让你成为街上最靓的仔。

车内与外观相呼应，运动感为设计主调性，尤其是双D型运动方向盘，以及中控上醒目显眼的“SUPER RACE”橙色按键，按下后将进入赛道模式，仪表UI、动力调校等都会随之调整，给到不少赛车的氛围。

性能没有极限也没有标准，但是体现性能的设计有它的套路，它至少要让所有人觉得，这是一款不简单的车型，扮猪吃老虎的性能车固然有，但个性鲜明的年轻一代更青睐能够彰显身份的真正老虎。

但是，在设计上如果张扬过头就很容易非主流，变成汽配风。在拿捏度上，长安UNI-V是成功的，它那些张扬的设计安排得恰到好处，营造了一种颇为高级的运动感。

一开下单

如果在动力和操控方面，没有与运动造型相匹配的实力，那么就会变成样子货。长安UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器组成的动力系统，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，动力参数与UNI-T 1.5T一致，相信很多人对这套系统也十分熟悉了，但是在UNI-V上的表现仍有细微的不同。

UNI-V提供ECO 、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE五种驾驶模式，在不同驾驶模式下，油门响应和方向盘阻尼都有不同，能够满足更多人的驾驶习惯和需求。其中，NORMAL模式是比较适中的选择，更易适应。而SPORT和SUPER RACE模式的动力感比较接近，但是后者会附加尾翼、声浪、运动氛围的双屏UI以及弹射起步等，在这种状态下，人的驾驶欲望会更强烈。

相比动力，操控感才是UNI-V的最大亮点。短悬设计带来的操控提升，在山路行驶和过弯时展露无遗，方向的精准性、车身的稳定性，会让你持续沉浸在劈弯的乐趣中。当然，这种操控乐趣更多来自于运动化的底盘调校，硬朗干脆、路感清晰是UNI-V给到驾驶者最直接的驾驶感受。

值得一提的是，UNI-V配备了换挡拨片，虽然它的变速箱与发动机配合到位，但如果你吹毛求疵，追求更迅速的响应以及更强的驾驶乐趣，也可以通过换挡拨片来实现。

唯一遗憾的是，在追求性能与乐趣的道路上，UNI-V也无可避免地牺牲了部分舒适性，坐在后排的乘客需忍受一下剧烈驾驶带来的不适感。

用运动轿车的眼光审视长安UNI-V，从设计、动力操作这两大方面来看，没有太多可以挑剔的地方，已经可以给到它90分以上。在此之外，它的实用性与智能化也同样出色，有长轴距带来的大空间，更有IMS智能座舱交互系统、智能驾驶辅助带来的领先科技体验，对于年轻人而言，将其作为人生第一辆车是个不会出错的选择。

目前，长安UNI-V已发布1.5T顶配版本智慧领航型先享预订价13.49万元，与影豹顶配13.18万的价格接近，未来这两者毫无疑问将会相互瞄准竞争，而我们也期待，在它们的竞争驱动下，运动轿车会真正成为小众的狂欢、群体的盛宴。