只有十几万？那我劝你别买电动车！
【有车以后 有聊】“不明白怎么现在还有人买油车？一个人得有多怀旧，才会买油车啊，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好的？”
这是12月份蔚来CEO李斌在媒体访问上说的一句话，当时这句话引起了很大的讨论，对于这句话，我自然很难同意，先说明一下，我个人并不是那种燃油车的忠实拥趸，我乐见新能源车型的快速发展。至于我为什么不喜欢这个“闻汽油味”的说法，原因很简单，现在并不是所有人都适合买电动车。
非一线城市的普通工薪阶层真的不适合买电动车
只要你关注过汽车销量榜就知道，在中国，10-20万价位的车型销量占比是最多的，但在我看来，这个占比最大的群体恰恰是当前最不适合买电动车的群体，特别是当你还处在一个非一线城市里时。
（特斯拉Model 3）
至于为什么他们不适合在当前购买电动车，我们仔细聊一聊。一、经济基础；根据此前网络上各种统计报告与个人了解的情况看，在一个三线城市，普通工薪阶层每个月工资基本在4-5k之间，以最好的情况假设他每月能存下3千元，也就是说，一台落地价在15万左右的车型大概要花费他4年的储蓄。
而这样的支出占比决定了他买的这台车大概率是做为家庭主力用车使用，且使用年限会超过10年。但截至到目前为止，好像还没有几台主流品牌的电动车实际使用年限超过10年，所以电动车的实际耐久性怎么样，还不确定。（虽然厂家推出产品前做过耐久性实验，但真正在现实生活中使用十年会如何没人知道，所以我不建议普通工薪阶层尝鲜，而且电池的衰减已经是证明明显存在的）
（蔚来ES6）
这里必须提醒大家，别一看到网络上那些科技博主、电动车博主把电动车吹得多么智能方便就轻易心动，虽然他们说的体验可能都是真的，但你要知道，以他们的收入水平，买电动车的钱对他们来说可能只是半年收入，况且使用电动车对他们来说更多是生产内容、吸引流量的过程，以后接个广告就能轻松回本。而万一车真的不好，他们也能轻松换掉，最多只是发个抨击车型的帖子就完事，丝毫不会对他们造成任何生活上的影响。再想想我们自己，是否花掉4年的积蓄对你也是可以一笑置之的事？
使用环境；只要你在三线城市开过电动车，你就能明显感受到三线城市基础充电设施的匮乏，以我此前的经历为例，在我老家周围4公里左右的区域内，大概有4个公共充电桩，离我最近的在两公里左右的地方，你可以考虑一下自己是否愿意每半个月专门抽出2个小时去补能。
至于私人充电桩，这个如果你住在小区且有固定车位，物业也同意你装电桩那没有问题，完全可以解决补能烦恼。但据我了解，在三线城市有极大部分人是住在自建房里或者较老的小区中，而这部分人的车辆更多停在不用收费的路边、门口等等地方，也就是说，基本没有装私人电桩的条件。
当前谁适合买电动车？
我的看法有两个，一是如果你把这台电动车当成主力用车，那你最好确认自己有安装私人电桩的条件，并且预算在20万以上；二是如果电动车只是家庭补充用车，主要作用是日常短途代步，那你也可以考虑购买目前一些比较火的微型电动车。
（蔚来ET5）
有安装私人电桩的条件其实很好理解，就是电动车补能便利性的问题。在网络上，我经常听到类似“在一线城市，公共补能网络已经非常发达，有没有私人电桩其实关系不大”这样的言论，但我劝大家，千万别信！
首先，即使是快充，你在最顺利的情况下完成补能也需要大概40分钟的时间，第二，公共充电桩的故障率真的不算低，我不会说我体验过大晚上开车到一个充电点，又累又困，然后接连试了4、5根充电桩都充不上电的那种崩溃。
当然你可以说大晚上遇到坏桩这种少数情况，但说实话，只要你一年之中遇到过两次这样的经历，我相信任何对电动车的好感都会烟消云散。车本身就是为了便利我们生活，如果真的变成了“电动爹”那我劝你别买。因此，我认为，在你买电动车之前，一定要确认自己有没有安装私人充电桩的条件，比如问一问自己有没有私人车位？小区物业给不给在车库装充电桩？
预算是否在20万以上。对于这一点，可能有部分消费者会有疑问，但其实，只要你稍微观察一下当前的电动车市场你就可以发现，要买一台在续航、智能化、可靠性、服务等等方面相对有保证的电动车，一般售价都在20万以上。
（小鹏P5）
当然，20万这个条件并不是百分百的硬性条件，毕竟现在也有如小鹏P5这样15万以上，品质还不错的电动车出现，同时也有一些20万以上，但其实就是“油改电”的产品，所以还是应该具体车型具体分析，但总体而言，20万是目前一个比较明显的品质分界线。
（马自达CX-30 EV）
至于如果你买一台电动车只是把它当成短途通勤的家庭补充用车，那一些10万以下的微型电动车也挺值得购买，比如我们常见的宏光MINIEV、零跑T03、欧拉好猫等等，因为这些车型价格相对便宜，用车成本也比较低，日常面对的路况也基本以短途通勤为主，所以大家担心的续航、保值率等问题在它们身上都能被弱化。
（宏光MINIEV)
李斌的话也可以理解
回到开头蔚来CEO李斌说的那句话：“不明白为什么现在还有人买油车”，其实仔细想想也可以理解，毕竟当前蔚来的用户基本上就是最适合买电动车的那群人。
（蔚来ES6）
可能很多人不知道，蔚来现在的单车均价其实不输给奔驰，也就是说，如果只从价格看，蔚来现在已经是和奔驰一样的豪华品牌。而一个能买得起均价在40万左右车型的人，保守地说，他的收入水平属于全国前百分之五，而这部分人显然可以为了更好的智能化体验、更好服务、更好的动力承受私人车位以及潜在的“车辆耐久性不好”等等成本。
很多人评论李斌这句话总是说“何不食肉糜”，但个人认为没有必要这么苛刻，因为至少蔚来这样的企业是在助力行业发展的，无论是它的换电网络还是超充网络其实都是在加速让更多人用上电动车，也算知行合一了。
期待15万左右的优质电动车
不是我们不想买电动车，只是现在的产品和使用环境不太允许。说实话，谁不想拥有一台加速更好、NVH更优、使用成本更低的车型，但实在是现在还没有一台电动时代的“卡罗拉”出现。
最后我想说：买燃油车真的不是为了闻汽油味，只是它们确实是目前最适合我们的选择；所以少点不理解的嘲讽，干多一些加速行业发展的实事，只要车辆足够好、价格足够低、使用环境足够便利，不用说什么，消费者自然主动去买，毕竟谁也不是傻子。