试驾广汽本田型格，1.5T+CVT版本也能好开？

对于在华有两家合资公司的汽车制造商来说，双车战略已不是什么稀有的事情，但通常情况下，姊妹车除了外观和配置有所区分之外，几乎可以说是同一款车。

前不久，广汽本田首款紧凑型运动轿车型格上市，作为本田双车战略的又一杰作，型格也和其姊妹车型思域一般，被贴上了运动和操控的标签。可事实却是，广汽本田正试图打破以往的常规，让型格与姊妹车型思域作出明显的区分。

用直白的话说，型格这次明显要比型格来得有诚意，因为广本这次祭出了经典车型INTEGRA为型格正名，所以新车可不仅只带有“运动”、“操控”标签这么简单，它更多的赋予了型格一个超完美的“情怀”背景。

而每一个情怀背后，都夹杂着不一样的故事篇章，1月8日，小编恰好受邀来到美丽的鹏城深圳，参加广汽本田型格试驾会，一同翻阅新INTEGRA有着什么样的故事。

传承经典，推陈出新

80年代，INTEGRA这个名字承载着本田追求极致性能的初衷，引领着运动轿车的时代潮流，是诸多年轻人梦寐以求的“Dream Car”。而在运动性能车再次成为汽车消费潮流的今天，传承INTEGRA精髓的型格，外观方面自然不必多说， 无论是纵横有致的前脸棱角，还是锐利爽朗的车身线条，型格INTEGRA都呈现出独具一格的潮流感与简约高级感，将年轻人朝气蓬勃的气质展现得淋漓尽致。

而炽热黄、翡绚蓝两种不同风格的车身颜色，更是点睛之笔，十分吻合次世代年轻人的审美需求。此外，18英寸放射状切削铝制轮毂十分经典，视觉冲击感很强。很容易让人回忆起那些经典的JDM性能车，不仅情怀满满，还能非常精准地切中当下年轻人的审美。

与时俱进，智能实用

当然了，型格疾驰于时代先端的格调与品味，绝非仅停留在肉眼可见上。随着车辆智能化属性的突飞猛进，对于型格INTEGRA而言，年轻人所追捧和喜爱的智能化也不能落下。车内中控大屏所配备的Honda Connect 3.0系统，除了常规的语音操控车机外，还支持调节车内空调、车窗升降等日常功能，不仅如此，其还能通过互联功能控制家中的电器开关，可以在出发前在家中提前通过天猫精灵（或通过手机App）启动引擎，开启车内空调等等。

而当用户在车上时，则可以在回家前通过车机系统与家中电器互联，从而实现扫地机器人的运作、空调的提前开启等车家互联功能。甚至是需要点外卖，用户也能够通过Honda Connect 3.0系统来实现。在这之后，型格INTEGRA还可根据系统OTA升级，达到更多智能方面的突破。毫不夸张地说，型格INTEGRA的智能化是走在大多数燃油车的前列，很好的满足了当代年轻人的需求。

与此同时，这种智能化方面还表现在Honda SENSING安全超感系统上，型格INTEGRA配备了诸多日常实用的驾驶辅助功能，诸如ACC自适应巡航、车道保持、盲区监测、主动刹车等功能，能够为用户带来更加安心、便捷的智慧出行体验。

运动澎湃，兼顾家用

实话实说，上述提到的智能化配置，型格有的，思域也有，但前者之所以在如今的运动轿车市场有如此高的呼声，则得益于型格出色的操控性能。

“买发动机送车”的名头一定是诸多本田粉丝挥之不去的烙印，型格所搭载的这款1.5T“地球梦”涡轮增压发动机乃本田的明星产品，并且新车全系均采用最大功率134kW，峰值扭矩240N·m的1.5T高功率版，相比思域的高低功版本之分，型格INTEGRA明显诚意更足。

不仅如此，传动系统方面，型格INTEGRA同样充满惊喜，除了CVT版本外，还提供了6挡手动变速箱。不用小编我特别强调，相信爱车人士也能明白手动挡车型在如今的车市意味着什么，它不仅仅是情怀的象征，更是驾驶乐趣的保证。

言归正传，小编自从考完驾照后再也没碰过手动挡，对其多多少少还是有点恐惧的，因此，我果断选择了CVT版本车型。出乎我意料的是，即便是自动挡车型，型格所提供的驾驶乐趣也一点没少。车辆整个起步过程可以说是非常的平顺，深踩一脚地板油，也没有明显涡轮介入的突兀感，整体加速十分的线性，能够让我更为从容的驾驭它，虽说1.5T发动机的推背感没有过于强烈，但这种温和的调校，也蛮适合我这种新手司机的。

当然了，觉得型格开起来“温和”是小编我太过于片面了，因为等到车辆进入到中高转速区间时，这台1.5T发动机便开始爆发应有的动力表现了，变速箱降挡补油，完成超车一气呵成。而当小编挂入S档后，更仿佛打开了新世界的大门，油门变得更加跟脚，动力和普通模式差得很多，基本一脚油都能保持在3000转速以上，如果你是个对车辆不太熟悉的“新手”，建议少开启“S”模式，因为开它还是有些难度的。

底盘与悬架方面，型格INTEGRA依旧采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，在变线与过弯时能够起到很好的支撑，姿态十分稳健。另外，得益于后多连杆独立悬架的结构，在过减速带的时候，你能感觉到悬挂的跳动，但是频率很快，悬挂绷得很紧，坐在车内基本感受不到多余的跳动，整个底盘质感还是非常好的，乘坐舒适性也有了较好的提升。

写在最后

总的来说，型格并没有辜负INTEGRA之名，尽管在定位上与以前的前驱之王“硬地瓜”（性能车）差得有些多，但它们要表达的精神内核无疑都是为用户带来极强驾驶乐趣，所以关于这点，型格很好地满足了年轻消费群体对一台运动轿车的全部“幻想”。与此同时，型格还能很好地兼顾了车辆的家用属性，整体表现可以说几乎没有短板。

所以如果你想要选购一台既能满足驾控乐趣，又能满足家用的合资轿车，那么，型格绝对是很好的选择。