UNI-V正式预售，很酷很科幻，1.5T顶配13.49万元

1月10日，长安UNI系列第三款车型UNI-V正式预售，“智慧领航型”（官方称为1.5T顶配车型）先享预订价为13.49万元，考虑到预售价格车型为1.5T顶配，1.5T中低配车型价格会明显更低，直接切入同级合资车型的腹地。

UNI-V预售发布，距离上市更近一步，新车战斗力也已经充分准备。

外形很惊艳，内饰很高级

UNI系列外形从来惊艳，从UNI-T到UNI-K都给市场留下深刻印象，UNI-V自然不会例外，视觉效应非常棒，属于看一眼就中毒的范畴。

UNI-V前脸犀利，前卫，运动，更有强烈科技感，有一种在深邃星空探索浩瀚宇宙的飞行器特有的冷峻，或者浩瀚大洋中最先进的隐身军舰，用几何折线隐藏威武的轮廓。

新车和UNI家族其它车型一样，采用了进气口和车灯无边界设计，菱形点阵的隐藏式进气口，甚至让人觉得这就是一台电动车。UNI-V侧面明显借鉴仿生学设计，而且一看就吹过风洞，轿跑身姿，流线型车身，即便下压式的车头，依然具备昂扬气质，非常高级，非常运动，而且还很优雅。

尾部设计乍看内敛，其实很激情，尤其是倾斜角度极大的后窗玻璃，带来满满战斗力。同级唯一配备可以升降的后尾翼，似乎随时准备冲上战场。。“UNI-V”的标志在尾翼下方，含蓄收敛，掀背门的设计带来小小惊喜。

新车三围4680/1838/1430，轴距2750mmm，这是一个标准紧凑级车尺寸，和速腾、名爵6、领克03、思域以及卡罗拉们相差无几，但是因为设计师巧妙设计，UNI-V视觉效应似乎大了一圈，即便和奥迪A6放在一起，只能说各有千秋，气场强大，必然受到年轻消费者热情欢迎。

和外形一样，新车内饰依然是极简科技风，长安依托来自全球的天才设计师，最近几年设计能力突飞猛进，不但体现在外形的原创性，更体现在内饰高级感。新车内饰造型使用很多折线和钝角元素，中央扶手区域使用了非对称设计，局部运用橙红跳色点缀，增添了更多激情与运动气质。上下平底三幅方向盘，有驾驶赛车的既视感；菱角分明的电子档吧，更具未来科幻色彩；大面积使用软质材料和缝线工艺，高级感很棒，甚至超过20万级别的合资中级车。总之从内饰方面，UNI-V可以给到9分，必须给设计师加一条鸡腿。

搭载300牛米超级发动机

最重要的动力系统，UNI-V搭载和UNI-T相同的1.5T发动机，匹配7DCT变速器。这台发动机使用了很多硬核暗黑技术，在数据方面达到了同级顶尖水准，最大功率188马力，最大扭矩300牛米，尤其是300牛米的最大扭矩，几乎可以称霸江湖。

可以类比的是，本田本田那台买发动机送汽车的1.5T发动机最大扭矩是243牛米，大众那台大名鼎鼎的1.4T发动机最大扭矩250牛米，售价30万+的奔驰C那台1.5T最大扭矩是250牛米。至少在最大扭矩方面，UNI-T这台300牛米的蓝鲸发动机优势明显。即便账面数据不能全部转化为性能优势，至少发动机性能出色，潜力巨大。

此前，这台发动机搭载UN-T，动力性和加速性都还理想，民间口碑也还不错，和7DCT的配合经过多款车型磨合，也已经更加平顺成熟。可以料想，UNI-V未来还将搭载更高级别的2.0T发动机，进一步提升这款车型的性能。当然，如果能够给这台酷炫机器配备一套混合动力，就更令人期待了。

至于配置，UNI系列从不会令人失望，L2级自动驾驶，超级语音互联，先进的智能交互，丰富的娱乐系统从来不会缺席，电动座椅、无线充电、大天窗、360全景影像等高阶配置也将值得期待。

未来市场分析

作为UNI系列第一款轿车，长安汽车高度重视，同时也对这款车型寄予更多期望。尤其是最近，UNI系列销量稳定在万台，失去了刚上市时候的上攻势头和锐气，非常需要一款新主力继续加速。那么UNI-V的战斗力如何？能否承担推动家族继续前进的重任呢？

单纯从产品力分析，UN-V是一款非常优秀的作品，外形、内饰、动力和配置都没有明显短板，价格也非常有竞争力，不考虑品牌因素的前提下，其实完全可以和速腾、朗逸、卡罗拉、思域等合资车型抗衡，或者可以大比分获胜甚至全方位超越。

不过在轿车市场，毕竟是合资占据绝对优势，过去10年只有帝豪或者长安逸动可以偶尔进入前10，自主轿车大多数都是打酱油的角色。

所幸最近一段时间，市场形势已经发生改观。

自主品牌一系列高颜值、高性能轿车产品推向市场，以全新产品力对合资阵营展开激烈冲锋。这些车型包括比亚迪秦混动、领克03、名爵6以及影豹，这些充满强烈战斗力的车型，相比保守中庸的朗逸、宝来、轩逸等车型，价格在同一层级，战斗力强悍太多，逐渐开始在市场站稳脚跟，UNI-V即将作为全新成员的身份，加入自主高性能轿车集群，并担任主力角色。

此外，有利于UNI-V的另一个优势，在于消费群体的变化，更确切一点是90后、95后甚至00后消费群体的崛起。市场消费群体的改变，非常有利于自主品牌的发展。在过去的二十年以及更长久的时间，消费市场的主力军是85后、80后、70后甚至60后。在这些消费群体成长的年代，恰好是自主品牌最不堪的岁月。消费者亲眼目睹了早期自主品牌不堪回首的形象，“外形山寨，品质低劣，性能极差，价格极低，像垫脚布一样被合资牢牢压制在最底层”。除非经济上极其困难，主流消费群体几乎不会选择自主品牌。

但是随着新消费群体的崛起，自主品牌的处境变得友好。因为在新新人类成长的同时，自主品牌也在茁壮成长，日新月异。新青年群体亲眼目睹了自主品牌突飞猛进的进步，以及全新产品力的逐渐形成，对于自主品牌的好感和认知，远远超过父辈。在他们内心深处，并没有太明显对于合资的敬仰和对自主的蔑视，这就给了自主品牌更公平的机会，让UNI-V这样具备优秀产品力的车型的成功获得更多可能。