长安UNI-V开启预订，1.5T顶配13.49万元，爆款没跑了！

1月10日，备受关注的长安UNI-V正式开启预订，此次官方公布了1.5T顶配车型的预订价，13.49万元还是颇有诚意的。

最近自主品牌在轿车领域持续发力，这是个好现象，就像上学一样，偏科可不是好学生，全面发展才能成为真正的学霸，我们也终于不必担心自主品牌靠SUV一条腿走不稳了。虽然相比SUV，自主轿车这条腿还不够粗，但我们有理由相信，终有一天这条腿也会强壮起来，而且这一天不会让我们等太长时间。

虽然最近一段时间，热门自主精品轿车层出不穷，但长安UNI-V的光芒也完全不会被掩盖，因为它颇具未来感，又兼具性感的运动轿跑外观，能够让人一眼入魂。说它是同价位自主轿跑颜值天花板，应该不算过分吧，甚至有人将它和奥迪A7相提并论，足以见得大家对UNI-V设计方面的认可。

其实长安UNI系列的颜值一直都是亮点之一，首款车型UNI-T当时就让众人感到惊艳，即使现在看到，也还会忍不住行注目礼。也许是定位原因，系列第二款车UNI-K的惊艳感少了一些。而在UNI-V身上，这种让人一眼便会爱上的感觉又回来了。

前脸自然是采用家族式设计风格，无边框式前格栅已成为标志性的元素，自然不能缺席；狭长的前大灯棱角分明，呈现一个扁三角的形态，与下包围的造型上下呼应。总的来说，UNI-V的车头呈现出一股浓浓的机甲风，有点像从科幻电影里走出来的车。

侧面可以明显看出UNI-V轿跑的低趴姿态，车顶线条极为流畅，平缓的下溜与车尾线条有 机地融合在一起，几乎看不出任何过渡，与上扬的窗线交汇在一起，营造出低头翘臀的前冲身形，还是挺动感的。枪灰色的大尺寸轮毂对于提升视觉效果也很有帮助。

车身尺寸方面，UNI-V长宽高分别为4680/1838/1430毫米，是标准的紧凑型车数据，不过轴距达到了2750毫米，达到了A+的水准。

从侧后方观察，UNI-V性感的溜背、隆起的后翼子板、宽大的轮胎、上翘的扰流板、贯穿式尾灯，以及双边双出大尺寸排气管，真是颇有些奥迪A7的神韵。这个也是我认为UNI-V最好看的角度，真是相当有范儿。值得注意的是，UNI-V是同级车型中唯一配备电动后扰流板的车型，不说别的，冲这个也能让很多年轻人掏钱了。

也许有些人和我一样，看到溜背轿车的时候，不只会被它的身段所吸引，还会想到极其实用的掀背式大尾门。而长安也没有让我们失望，确实给UNI-V装上了掀背尾门，这就既有样儿，又好用了，必须给个赞。

内饰延续了UNI-K的风格，整体布局几乎完全一致，与外观一样，这套内饰也是科幻感十足，置身其中会给人驾驶宇宙飞船的沉浸感。液晶仪表和悬浮式中控屏采用错落的布置，有点层峦叠嶂的感觉。上下都是平底的方向盘不仅看起来更动感，也可以防止阻挡驾驶员观察仪表盘的视线。

拼色座椅，是很多有运动属性的车型非常喜欢的设计，但用不好的话，是会适得其反的，容易让人觉得过于浮夸。而UNI-V却不是这样，撞色座椅在车厢中恰如其分，很好地烘托运动的氛围。

动力方面，其搭载长安蓝鲸NE 1.5T直喷发动机和7速湿式双离合变速箱的组合，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，并配有SUPER RACE赛道模式，为驾驶者带来更爽快的驾驶体验。

同时，长安UNI-V基于高刚度、轻量化“方舟笼”车身结构，打造出全新的专属轿跑底盘。在悬架方面，工程师从底层运动学出发，重新考量悬架硬点设计，选出最优设计方案，搭配DTV（Dynamic Torque Vectoring）动态转矩矢量控制，赋予长安UNI-V更加出色的操控稳定性和行驶质感。

驾驶辅助方面，UNI-V搭载了高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道、触发换道功能。驾驶员可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令，满足条件时车辆智能换道，降低驾驶负担。

综合看下来，UNI-V 1.5T顶配车型13.49万元的预订价还是比较厚道的，想花10几万买一台兼具帅气与实用的轿车？那么UNI-V应该是一个不错的选择。