近日，多省市都对汽修行业进行大检查，车与轮注意到，在这些检查中，轮胎/汽修门店是否备案，成为一项主要检查事项。
比如，陕西榆林市对某企业检查时发现未备案，罚款五千元；湖北松滋整改近300家汽修企业后，80%都已备案...
除此之外，根据报道，今年以来已经有600家汽修门店强制整改或关停。（点击查看详情报道：600家汽修门店强制整改或关停，合规生死战开启！）
备案制是从2019年《机动车维修管理规定》将维修企业“经营许可”改为“经营备案”后开始实施的，实施之后，屡次曝出有汽修门店因未实施备案制被罚款、扣设备、拘留的消息。
本是一项规范汽修行业的监管政策，为什么汽修门店被警告，甚至整改/关停都不去备案呢？对此，车与轮展开调查。
车与轮对来自内蒙古、辽宁、吉林、河北、河南、山西、四川、湖北、云南、江西、福建等10余个省份的61余位店主进行采访调查。调查发现，由于这些省份对汽修行业的监管政策不同，监管力度也不一，所以到目前为止，并不是每个地区都必须要求汽修门店实施备案。比如，河北、陕西等省份某市对汽修行业监管力度非常大，几乎都要求备案，有店主向车与轮反映，当地对汽修行业“月月检查，每月最少一次”。但大部分地区对于备案制要求并没有很严格，甚至有的店主听都没听说过备案制。综合数据来看，在调查中，36位店主表示没备案/忘记了，25位店主表示已经完成备案。不过需要注意的是，在表示已经备案的店主中，18位店主表示备案的过程“特别麻烦”。
在调查中，已经完成备案的店主遇到了各种各样的“糟心事儿”，车与轮汇总，主要有以下几种：1、备案制需求材料太多，某店主“跑了8趟”完成备案店主们向车与轮反映，在给门店备案的过程中，需要准备的材料非常多，包括经营场地等产权证明材料、技师证（维修证）、环境保护等相关资料。但这些准备材料并不容易凑齐，比如，在轮胎行业，很多轮胎人都是找老修理师傅学几个月，便开了一家门店，因此并没有技术人员相关职称。但在备案制要求下，这些维修师傅需要重新考证。而且，在备案材料上，有些地区还面临上级交代不清楚或门店老板没有理解正确，导致信息脱节的情况。有一位老板向车与轮反映，就“为了一张纸，跑了不下8趟”今年以来，已经被曝出多起轮胎店关停、被拉走设备的情况，在调查中，也有店主向车与轮反映这样的事情经常发生。
一位河北唐山的店主说，他附近的轮胎店由于没有实施备案制，被罚款一万并拘留三天。3、一些地区政府对备案制指示不明，并且存在乱收费现象在这次调查中车与轮还发现，有些地方政府一窝蜂执行政策，突袭汽修行业并要求备案，但是在店主准备好资料后，又不知道去哪里备案。而且在一些地区，还存在非常严重的乱收费现象，如果要顺利备案，还需要“交钱”。关于备案制的实行，大部分店主都向车与轮表示，认为这是一件好事。但局部地区执法不严，程序繁琐也确实存在。另外，“备案制”也使汽修行业一些门店经营压力越来越大，尤其是老旧门店、一些传统夫妻店，各方面硬件设施很难符合要求，做到完全规范统一，这种情况下，没办法备案就可能面临淘汰。
毫无疑问，很多地区加大备案制查处力度，其初衷是为维护合法经营者和消费者的权益，并让更多合法的门店得到保护。并且，备案制也进一步优化了市场竞争，未来汽修行业或将会更加依赖这种有序的管理制度和公平竞争的市场。
所以，虽然此次调查中大部分地区并没有严格要求备案，但是随着汽修行业发展，要求备案制的地区越来越多...你的门店完成备案了吗？在备案过程中遇到什么麻烦了吗？
