2019年6月开始，交通运输部对外公开“交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定”，将维修企业“经营许可”改为“经营备案”。
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疫情结束后，各地交管部门陆续开始启动汽修单位“备案制”改革。各地轮胎店老板心想终于没有环保“一刀切”了，罚款不用再交了。
但“备案制”实行这些年，虽然没有环保“一刀切”了，但罚款却一点也没有少。到底是为什么呢？
日前，萧山交通运输综合行政执法队启动为期2个月的机动车维修领域重大违法经营行为专项整治行动。并要求未备案的维修单位限时整改，但这些企业均未整改。对此，萧山区交通运输综合行政执法队共出动执法人员15人、执法车辆6辆、拖车1辆，查处4家未按规定备案机动车维修业户，并对从事违法行为的维修工具进行证据登记保存。并表示拒不改正的，处5000元以上2万元以下罚款。1月21日，来自贵阳市交通运输执法支队观山湖区大队消息，一家机动车修理厂在下达整改通知后，仍未备案经营，被罚款5000元。2020年一位轮胎店大侠因为没有及时进行机动车维修经营备案，被行政执法机关认定为违法从事汽车维修作业，被顶格罚款20000元。据规定中指出，“道路运输管理机构应当按照《中华人民共和国道路运输条例》和本规定实施机动车维修经营备案。道路运输管理机构不得向机动车维修经营者收取备案相关费用。”从上可知，备案制基本上不收取任何费用，汽修门店只需要到交管部门“备案”一下就可以了，但为什么还有很多轮胎店宁可罚款，也不去备案呢？
小邦咨询了部分轮胎店老板，他们反馈之所以一些轮胎店不去备案，主要原因是“备案制”要求的条款太严格。据了解，很多轮胎店卡在了经营场地等产权证明材料、技术人员相关职称、环境保护等相关资料。部分卡客车轮胎店缺乏危险货物运输车辆维修的相关资料。
同时，部分地区在通用表格上还增加了其他的要求。比如环评手续、工时价格上墙、设备合格证等。有轮胎店老板表示，他开轮胎店二十多年了，小学都没有毕业，虽然技术很熟练，但根本就没有考过什么证。本以为这个备案制只是说说而已，但没有想到真的实施了。
另外一家轮胎店老板称，他的店拿不出环评手续，没有备案上，被罚款了5000元。
也有一位卡客车轮胎店的老板称，他有个油厂的物流车队，但由于拿不出维修危险货物所需的设备、专门的车间，只能失去这个客户了。
从备案制的标准来看，他把国内的维修店的标准提高了一大截，轮胎店、汽服门店等再也不是随便就能开的了。这对于恶劣竞争的汽车后市场是一个利好消息。
同时，备案制的实施，也会增长汽服门店的合规成本，大量低端低标准的“夫妻店”将会被淘汰出局。关于经营备案办理和违规罚款问题，各位店主是怎么看的？欢迎在下方留言评论！
