百公里综合油耗约5.8L，奥德赛混动版不只一点省油

一开年就遇油价连连上涨，让众多车主苦不堪言，当然不在乎油价的土豪就另当别论了。

虽说当前车市整体销量逐年下滑，但原因之一还在于市场保有量趋于饱和。而本就人口基数相当大，加之买车的越来越多，对于燃油的需求就更大了。即便车价越来越便宜，但不断上涨的油价对于众多普通消费者来说，依然是一项深感忧虑的问题。

所以买车时，车型的油耗问题也是消费者着重考虑的问题，不过在当前的车市中，混动车型呼声最高，既不用担心如购入纯电动车时随时没电的问题，又保证了自驾游等长途旅行的实用性。

所以对于广汽本田雅混动车型2018年全年热销18,710辆，同比增长22.4%，且在2019年1月月销2,524辆，同比增长31.3%的成绩就一点都不惊奇了。

混动车型的热销，也让广汽本田看到了这个细分市场的消费潜力，所以其陆续追加其他车型的混动版，如近日了解到，广汽本田国产奥德赛混动版车型实车图曝光，其或将在国内亮相，并在年内上市。

相较于热闹的自主MPV车型，合资MPV车型相对来说显得比较冷清。毕竟一款合资MPV车型的售价相对自主MPV车型来说更高，且多数90后甚至95后的年轻消费者在考虑轿车、SUV以及MPV这三种车型时，更偏向于好开的轿车以及SUV。

所以用途场景相对较少的MPV车型，并不在年轻消费者买车的首要考虑中。但随着二胎政策等的开放，其实MPV细分市场依然具有较大的消费潜力。

从2018年各合资MPV车型的销量来看，别克GL8在2018年全年销量达144,308辆，且在30万以上的车型占比达60%，此外，GL8 Avenir的75%车主来自奔驰等豪华品牌，市场需求较稳健。

而别克旗下的另一款MPV车型GL6在2018年全年销量36,642辆。别克在MPV细分市场的品牌力度相对来说更有力，尤其GL8与GL6双打配合战，在商用MPV以及家用MPV细分市场中各霸一方。

而上汽大众途安L在2018年全年销量3.97万，在合资MPV车型中的销量中算居中；而东风本田旗下的MPV车型艾力绅2018年年销量达47,504辆，在MPV车型中也算是销量排位较为靠前的。

而奥德赛在2018年全年销量达45,498辆，同比上涨27.7%，相对来说，其销量数据优势并不明显，甚至排名还稍显靠后。

为增强其市场竞争力，在2018年7月15号，新奥德赛焕新上市，但并未引起多大的市场反响。加之别克GL6五座版的上，MPV细分市场的竞争日益加剧，奥德赛的压力也是与日俱增。

在2018年年末，广汽本田将引进奥德赛混动版车型的消息不胫而走，这一消息可谓吊足众多消费者的胃口。而此次国产奥德赛混动版实车图在网络曝光，又引起了一阵轩然大波，呼声最高的宜家宜商的MPV车型——奥德赛混动版或有望在即将开幕的上海车展亮相，并在年内上市。

从网曝图来看，奥德赛混动版的外观造型设计与日规版的奥德赛混动车型大致相同。混动版奥德赛整体造型更大气且全车都有镀铬装饰条修饰，加之其前脸的更宽大的中网设计，整车时尚感更强并更为运动化。而其他外观细节设计，如大灯、尾部等都与普通版车型相差无几，所以预估其轮毂设计也将于普通版一致。

混动版

从不清晰的车外拍摄的内饰图来看，奥德赛混动版的内饰设计与普通版车型也大致相同，中控台搭载7英寸液晶显示屏。预计奥德赛混动版车型也将配备电动座椅、双天窗等，并搭载本田SENSING智能辅助驾驶系统和本田CONNECT智导互联系统、ACC自适应巡航等。

最大变化在于动力系统，混动版奥德赛或将搭载的是2.0L+双电机的i-MMD系统。i-MMD即智能多模式驱动，其包括2.0L阿特金森循环DHOC i-VTEC发动机、双电机（行驶用电机与发电用电机）、锂离子电池组及所谓的电动CVT。

i-MMD混动系统有三种行驶模式，包括EV行驶模式、混动行驶模式及发动机行驶模式。其中EV行驶模式下发动机不工作，驱动车辆所需能源全部来自锂电池组。

而发动机驱动模式与传统燃油车相同，在高速状态下，直接通过离合器将发动机与驱动系统连接并断开电源，实现发动机驱动；混合动力模式便是发动机负责带动发电电机发电，将电力提供给驱动电机用以驱动车轮，并将多余电能用于电池充电。