原因很简单，只有纯电续航里程超过50公里，才能够享受新能源车的补贴政策，
经过这么多年的发展，目前纯电动车的续航里程相比从前，都有了大幅的提升。一些汽车厂商的宣传中，也都表示即将要推出纯电续航超过1000公里的车型。
那么也就意味着，插电混动版车型的纯电续航里程，也必须要有大的突破。
只是不知道，是哪家车企能够做表率，来提升行业的标准。
近日，在工信部发布的最新一批车型申报信息中，比亚迪汉DM-i对外公布。
从公开的信息中来看，比亚迪汉DM-i在外观设计上依旧沿用了现款比亚迪汉DM的设计风格。唯一不同之处是，在车身尾部，增加有DM-i字母标识。
车身尺寸方面。长宽高分别是4960/1910/1495mm，轴距2920mm。
动力，是比亚迪汉DM-i的一大亮点。
新车搭载了比亚迪骁云全新研发的1.5T涡轮增压发动机和EHS电混系统，匹配E-CVT变速箱。发动机最大功率为102千瓦，最大扭矩231牛米，和现款比亚迪唐DM-i使用的是同款发动机。
纯电续航方面，比亚迪汉DM-i入门版车型纯电续航为121公里，中高配车型纯电续航里程均超200公里。
其中，四驱版车型纯电续航里程为202公里，两驱版车型纯电续航里程为242公里。
油耗方面，最低百公里4.2L。
而现款的比亚迪汉DM则搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配的是6速湿式双离合变速箱。最大功率为321千瓦，最大扭矩650牛米。最快4.7秒破百，纯电续航里程为81公里。
可以肯定的是，搭载了超级混动技术的比亚迪汉DM-i虽然在性能方面，无法与现款的比亚迪汉DM相比。不过在驾驶感受、纯电续航以及售价方面，都会有优势。
现款比亚迪汉DM两款车型的售价分别是21.98和23.98万元。
预计比亚迪汉DM-i上市后，入门版车型的售价应该会在17万元左右。
预计新车将会在今年上半年正式上市。
与此同时，纯电续航超200公里的新款的比亚迪唐DM-i也将会在今年上市。
看来这次，在国内插电混动版车型领域，比亚迪E要放大招了，再次引领行业。
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