广汽丰田锋兰达上市，12.58万元起售，逍客凉了？

模块化架构，不仅让造车成本降低，而且让造车变成了“探囊取物”那般简单。尤其是对于丰田来讲，TNGA架构如今风头正盛，只要新车烙印上了“TNGA”标签，仿佛就是带上了“爆款”光环。TNGA架构到底有多神？举例TNGA-C平台，“标准版”就是雷凌，“加长版”就是凌尚，“杂交版”就成了锋兰达。

1月6日，体现丰田TNGA架构“跨界功力”的锋兰达正式上市，共推出5款车型，新车指导价区间12.58-16.98万元。

外观部分，锋兰达沿用了日版Corolla Cross的造型设计。前脸布置了宽大的蜂窝状进气格栅，加上上方半封闭式的装饰条，前脸看上去有一些GR车型的感觉。雾灯放在了前包围两侧醒目的位置，而且中网部分用了粗壮的装饰条进行点缀，看上去比较有气势。

笔者个人比较喜欢锋兰达的头灯组设计，造型狭长犀利，内部刻画精致，矩阵式排列的LED灯组显得很有科技感，这完全“吊打”了威兰达啊。

尺寸部分，锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距2640mm。作为一部跨界车型，为了凸显出SUV的硬朗气质，锋兰达前后翼子板都用了非常锐利的线条进行勾勒，加上黑色CROSS包围套件，新车侧面的立体感营造得不错。锋兰达提供了17英寸和18英寸轮圈，从美观的角度讲，肯定搭配大轮圈效果更饱满、更大气，也更符合锋兰达紧凑型SUV的定位。新车D柱设计比较巧妙，侧窗的镀铬饰条直接延伸到了车顶尾翼部分，营造出一种悬浮式车顶的感觉，充分显示出锋兰达主打年轻、个性消费群体的产品特点。

进入车内，铺面而来的就是那“TNGA-C平台”熟悉的味道。看那简单得不能再简单的中控台，还有那悬浮式的“背投”。完全就是跟雷凌、凌尚一个模子刻出来的产物。显然，这套内饰并不易时尚潮流的设计作为卖点，丰田的关注点在于各项功能是否顺手好用，因此可以看到车内保留了大量实体按键。而且锋兰达即便到了顶配也没有太多展现豪华感的配置，所以这套座舱真的看着挺无聊的。

次顶配车型开始配备全景影像、感应电尾门，这些都是能提升用车便利性的配置。9英寸中控屏同样从次顶配车型开始配备，看上去就不那么像“背投”了。车机系统包含导航、智能语音、Carplay/Carlife/HiCar手机互联等常用功能。而到了顶配车型上，才会搭载全景天窗、7英寸液晶仪表、真皮方向盘。

但是，在不容易看到的配置方面，锋兰达直接标配了7个安全气囊（顶配9个）。而且从次低配车型开始，就配备了Toyota Safety Sense智行安全系统，能实现L2级自动辅助驾驶功能。完备的主被动安全以及辅助驾驶配置，的确是TNGA-C平台最大卖点之一。

动力部分，锋兰达全系搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米。传动系统方面，全系匹配CVT无级变速箱（模拟10速），百公里油耗5.7L。底盘部分，锋兰达采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构。

鹏友说：逍客要“凉”了？

之前广汽丰田15万元左右的SUV只能依靠C-HR，该车定位明显不那么“大众化”。反观该细分领域销量“乘胜将军”日产逍客，用入门紧凑型SUV这个定位，已经“以大欺小”好多年了。关键是，逍客的产品特点是“男女老少通吃”的类型。相信锋兰达一出，逍客肯定会感到“背脊一凉”。丰田依靠品牌以及TNGA架构，目前气势很强。而逍客却又正面临换代，产品力方面看上去已经没什么优势。不过，逍客目前终端价格会有一定优势，加上这么多年经营的口碑效应，肯定不可能真“凉”，更多会是强强交锋，为细分市场的消费者带来更多样的产品选择。